Sprint Booster
- Shadow
- AfterDark Racing Club
- Mesaje:3159
- Membru din:Sâm Feb 10, 2007 11:53 am
- Localitate:Bucuresti
- Contact:
Bine man...cum zici tu..
In concluzie Sprint Booster-ul diminueaza delayul pedalei de acceleratie prezent la toate masinile cu drive-by-wire pe care toata lumea il simte mai putin SONY...
In concluzie Sprint Booster-ul diminueaza delayul pedalei de acceleratie prezent la toate masinile cu drive-by-wire pe care toata lumea il simte mai putin SONY...
Mitsubishi Evolution X MR - Wicked White
Honda Civic Type-R FN2 - Milano Red (ex)
C4 coupe - Inferno Red (ex)
Honda Civic Type-R FN2 - Milano Red (ex)
C4 coupe - Inferno Red (ex)
- simply the lex
- aLEX YO!...
- Mesaje:3270
- Membru din:Dum Iul 06, 2008 3:34 pm
- Marca si model masina:Citroen C5 Exclusive 2.0 Hdi
- Numar Inmatriculare:AG 85 LEX
- Localitate:pitesti
- Contact:
Re: Sprint Booster
Eu am capitulat de dimineata
Dezmembrari C4 Coupé/Hatchback 1.6i, 1.6 Hdi, 2.0 Hdi VTR/VTS : viewtopic.php?f=4&t=7439" onclick="window.open(this.href);return false;
- SonyAD
- Mesaje:338
- Membru din:Joi Mai 21, 2009 4:34 pm
- Numar Inmatriculare:B 07 VDL
- Localitate:Bucureşti
Re: Sprint Booster
Eu cred că sunteți voi verii lui speedy gonzales.Shadow scrie:Bine man...cum zici tu..
In concluzie Sprint Booster-ul diminueaza delayul pedalei de acceleratie prezent la toate masinile cu drive-by-wire pe care toata lumea il simte mai putin SONY...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=odU1bHaYNDQ[/youtube]
Uite cum răspunde motopârța mea. Are ping mare?
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kEor1fIYPBk[/youtube]
Le lion flatulent est revenu.
- mituc
- Mesaje:9122
- Membru din:Sâm Feb 10, 2007 6:18 pm
- Marca si model masina:Mazda 3 MPS BK
- Localitate:Iasi
- Contact:
Re: Sprint Booster
Omule, ce anume din "drive by wire" nu ai inteles? Extraordinar!!
Rablamentul atomic C4 1.6i 110CP 5p (ex)
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti.
All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti.
All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
-
- Mesaje:92
- Membru din:Mie Apr 07, 2010 7:54 pm
- Marca si model masina:C4
- Localitate:Bucuresti
Re: Sprint Booster
Si ce, el nu de un "wire" a tras?
Greu la deal cu boii mici!
C4 1.4 i 90 BP (boii mici de mai sus)
C4 1.4 i 90 BP (boii mici de mai sus)
- Shadow
- AfterDark Racing Club
- Mesaje:3159
- Membru din:Sâm Feb 10, 2007 11:53 am
- Localitate:Bucuresti
- Contact:
Re: Sprint Booster
mituc scrie:Omule, ce anume din "drive by wire" nu ai inteles? Extraordinar!!
Uite ca unii inteleg...credeam ca sunt eu batut in cap si nu mai stiu sa explic...
Mitsubishi Evolution X MR - Wicked White
Honda Civic Type-R FN2 - Milano Red (ex)
C4 coupe - Inferno Red (ex)
Honda Civic Type-R FN2 - Milano Red (ex)
C4 coupe - Inferno Red (ex)
- chainsaw
- Mesaje:2733
- Membru din:Lun Noi 24, 2008 11:28 pm
- Numar Inmatriculare:B-58-HDY
- Localitate:Bucuresti
- Contact:
Re: Sprint Booster
In fuel injected engines, the throttle body is the part of the air intake system that controls the amount of air flowing into the engine, in response to driver accelerator pedal input in the main. The throttle body is usually located between the air filter box and the intake manifold, and it is usually attached to, or near, the mass airflow sensor.
The largest piece inside the throttle body is the throttle plate, which is a butterfly valve that regulates the airflow.
On many cars, the accelerator pedal motion is communicated via the throttle cable, to activate the throttle linkages, which move the throttle plate. In cars with electronic throttle control (also known as "drive-by-wire"), an electric motor controls the throttle linkages and the accelerator pedal connects not to the throttle body, but to a sensor, which sends the pedal position to the Engine Control Unit (ECU). The ECU determines the throttle opening based on accelerator pedal position and inputs from other engine sensors.
mai clar de atat nu cred ca gasiti pe undeva.
The largest piece inside the throttle body is the throttle plate, which is a butterfly valve that regulates the airflow.
On many cars, the accelerator pedal motion is communicated via the throttle cable, to activate the throttle linkages, which move the throttle plate. In cars with electronic throttle control (also known as "drive-by-wire"), an electric motor controls the throttle linkages and the accelerator pedal connects not to the throttle body, but to a sensor, which sends the pedal position to the Engine Control Unit (ECU). The ECU determines the throttle opening based on accelerator pedal position and inputs from other engine sensors.
mai clar de atat nu cred ca gasiti pe undeva.
2007 Citroën C4 VTR 1.6i 110cp
1988 Citroën BX 1.9 GTi 16V, 160cp ... din pacate, vandut.
_________________
1988 Citroën BX 1.9 GTi 16V, 160cp ... din pacate, vandut.
_________________
- SonyAD
- Mesaje:338
- Membru din:Joi Mai 21, 2009 4:34 pm
- Numar Inmatriculare:B 07 VDL
- Localitate:Bucureşti
Re: Sprint Booster
Păi cum nu e DbW? Eu nu acționez prin cablu direct pompa de injecție. Doar un potențiometru aflat în compartimentul motor.
ECU-ul acționează injectoarele, solenoizii din pompă și regulatorul de presiune.
Aștept răbdător explicație cum un diesel commonrail nu e DbW.
ECU-ul acționează injectoarele, solenoizii din pompă și regulatorul de presiune.
Aștept răbdător explicație cum un diesel commonrail nu e DbW.
Le lion flatulent est revenu.
- catalin4u24
- StarShip Pilot
- Mesaje:5749
- Membru din:Dum Iul 26, 2009 10:58 pm
- Marca si model masina:Lancer Sportback
- Contact:
Re: Sprint Booster
O data ce ai cablu de acceleratie, la tine nu e "drive by wire". La conceptul "drive by wire", acceleratia nu are cablu, are un simplu senzor care ii spune ecu-ului cat de tare e apasata acceleratia iar, ecu deschide clapeta de acceleratie in functie de ce-i spune senzorul.
Sprint Booster accelereaza timpul de raspuns intre pedala si ecu, si astfel obtinem o acceleratie instantanee direct proportionala cu felul in care atingi acceleratia.
De ex la mine la Kia ceed, benzina 1.6 cand apas la blana acceleratia, masina are un mic delay pana cand reactioneaza si incepe sa accelereze, banuiesc ca acest sprint booster omoara acel delay.
Sprint Booster accelereaza timpul de raspuns intre pedala si ecu, si astfel obtinem o acceleratie instantanee direct proportionala cu felul in care atingi acceleratia.
De ex la mine la Kia ceed, benzina 1.6 cand apas la blana acceleratia, masina are un mic delay pana cand reactioneaza si incepe sa accelereze, banuiesc ca acest sprint booster omoara acel delay.
Ultima oară modificat Joi Noi 11, 2010 3:58 pm de către catalin4u24, modificat 1 dată în total.
- catalin4u24
- StarShip Pilot
- Mesaje:5749
- Membru din:Dum Iul 26, 2009 10:58 pm
- Marca si model masina:Lancer Sportback
- Contact:
Re: Sprint Booster
Habar n-am cum e la diesel common-rail dar pana si eu am inteles conceptul de drive by wire
Deci, daca ai cablu de acceleratie nu e drive by wire si punct!
Deci, daca ai cablu de acceleratie nu e drive by wire si punct!
- chainsaw
- Mesaje:2733
- Membru din:Lun Noi 24, 2008 11:28 pm
- Numar Inmatriculare:B-58-HDY
- Localitate:Bucuresti
- Contact:
Re: Sprint Booster
Electronic throttle control (ETC) is an automobile technology which severs the mechanical link between the accelerator pedal and the throttle. Most automobiles already use a throttle position sensor (TPS) to provide input to traction control, antilock brakes, fuel injection, and other systems, but use a bowden cable to directly connect the pedal with the throttle. An ETC-equipped vehicle has no such cable. Instead, the electronic control unit (ECU) determines the required throttle position by calculations from data measured by other sensors such as an accelerator pedal position sensor, engine speed sensor, vehicle speed sensor etc.
2007 Citroën C4 VTR 1.6i 110cp
1988 Citroën BX 1.9 GTi 16V, 160cp ... din pacate, vandut.
_________________
1988 Citroën BX 1.9 GTi 16V, 160cp ... din pacate, vandut.
_________________
- vlad
- CREATIVE TECHNOLOGIE
- Mesaje:7482
- Membru din:Vin Dec 21, 2007 12:10 pm
- Marca si model masina:Citroen C4, 1.6 HDI
- Numar Inmatriculare:BH 57 ELA
Re: Sprint Booster
Nu stiu cum e la Peugeotul 206 a lui Sony, dar daca potentiometrul ce informeaza ECU cit ai apasat acceleratia e in compartimentul motor si nu pe pedala de acceleratie ti se pare ca ar fi o diferenta ?
Crezi ca locatia lui modifica conceptul de drive by wire ?
Si intr-adevar un common rail nu are cum fi altfel decit drive by wire, indiferent daca ai sau nu cablu de acceleratie.
Crezi ca locatia lui modifica conceptul de drive by wire ?
Si intr-adevar un common rail nu are cum fi altfel decit drive by wire, indiferent daca ai sau nu cablu de acceleratie.
- mituc
- Mesaje:9122
- Membru din:Sâm Feb 10, 2007 6:18 pm
- Marca si model masina:Mazda 3 MPS BK
- Localitate:Iasi
- Contact:
Re: Sprint Booster
Confundati wire-ul ca si sirma cu wire-ul electronic. Sint mai sus 2 explicatii clare a ceea ce inseamna drive by wire (sau electronic throttle control). Daca voi ca ingitotinati (era sa zic inCAPatinati) sa continuati sa afirmati ca in 1850 masinile erau drive by wire... atunci banuiesc ca va uscati rufele electronic (ca si alea-s wires). FAIL.
Rablamentul atomic C4 1.6i 110CP 5p (ex)
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti.
All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti.
All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
- Shadow
- AfterDark Racing Club
- Mesaje:3159
- Membru din:Sâm Feb 10, 2007 11:53 am
- Localitate:Bucuresti
- Contact:
Re: Sprint Booster
Eu deja nu ma mai implic in topicul asta... si cred ca nici in altele in care o sa fie implicat Sony...
Chiar nu imi place cand cineva face pe prostul intentionat doar de dragul contrazicerii interminabile...FLAMER!!!
La fel ca si topicul cu uleiurile...daca si Motul a ajuns sa faca uleiuri "de frigider"...
Chiar nu imi place cand cineva face pe prostul intentionat doar de dragul contrazicerii interminabile...FLAMER!!!
La fel ca si topicul cu uleiurile...daca si Motul a ajuns sa faca uleiuri "de frigider"...
Mitsubishi Evolution X MR - Wicked White
Honda Civic Type-R FN2 - Milano Red (ex)
C4 coupe - Inferno Red (ex)
Honda Civic Type-R FN2 - Milano Red (ex)
C4 coupe - Inferno Red (ex)
- SonyAD
- Mesaje:338
- Membru din:Joi Mai 21, 2009 4:34 pm
- Numar Inmatriculare:B 07 VDL
- Localitate:Bucureşti
Re: Sprint Booster
E na. Toate motoarele diesel gestionate electronic (nu doar dar mai toate motoarele diesel cu injecție common rail) sunt drive by wire.catalin4u24 scrie:O data ce ai cablu de acceleratie, la tine nu e "drive by wire".
Asta e o definiție simplistă.catalin4u24 scrie:La conceptul "drive by wire", acceleratia nu are cablu,
Mai corect ar fi să spui că nu ai control direct asupra motorului. Ceea ce e perfect adevărat și la mine. Nu am control mecanic direct, nemijlocit asupra sistemului de injecție (clapeta de accelerație la diesel).
Potențiometrul pozat și filmat de mine.catalin4u24 scrie:are un simplu senzor care ii spune ecu-ului cat de tare e apasata acceleratia
Și dacă motorul nu are clapetă de accelerație? Nu mai e drive by wire?catalin4u24 scrie:iar, ecu deschide clapeta de acceleratie in functie de ce-i spune senzorul.
Tocmai că nu ai înțeles deloc dacă afirmi așa ceva.catalin4u24 scrie:Deci, daca ai cablu de acceleratie nu e drive by wire si punct!
Arată-mi cablul de la vreo pedală care îmi acționează clapeta de accelerație și o mănânc.chainsaw scrie:Most automobiles already use a throttle position sensor (TPS) to provide input to traction control, antilock brakes, fuel injection, and other systems, but use a bowden cable to directly connect the pedal with the throttle.
Evident că nu dar nu se mai pupă mot-a-mot cu definiția de pe wiki deși e drive by wire toată ziua și noaptea.vlad scrie:Nu stiu cum e la Peugeotul 206 a lui Sony, dar daca potentiometrul ce informeaza ECU cit ai apasat acceleratia e in compartimentul motor si nu pe pedala de acceleratie ti se pare ca ar fi o diferenta ?
Nope. Dacă eu vreau să stau în portbagaj, care e problema? Îmi pun pedalier acolo și trag liță până la potențiometrul de sub capotă. Tot DbW e.vlad scrie:Crezi ca locatia lui modifica conceptul de drive by wire ?
Normal.vlad scrie:Si intr-adevar un common rail nu are cum fi altfel decit drive by wire, indiferent daca ai sau nu cablu de acceleratie.
That was NOT THE POINT AT ALL. Problema e că voi vă împotmoliți în faptul că eu nu am potențiometrul în pedală ci sub capotă și e un cablu tras până la el, de la pedală.mituc scrie:Confundati wire-ul ca si sirma cu wire-ul electronic. Sint mai sus 2 explicatii clare a ceea ce inseamna drive by wire (sau electronic throttle control). Daca voi ca ingitotinati (era sa zic inCAPatinati) sa continuati sa afirmati ca in 1850 masinile erau drive by wire... atunci banuiesc ca va uscati rufele electronic (ca si alea-s wires). FAIL.
So what?! Tot numai un potențiometru acționez cu apăsarea pedalei. N-am nici un control direct, nemijlocit de ECU, asupra motorului.
Și cu toate astea, CANCI LAG.
Tristețe.Shadow scrie:Eu deja nu ma mai implic in topicul asta... si cred ca nici in altele in care o sa fie implicat Sony...
Foarte tare! Mă jignești complet gratuit. Nu e problema mea că unii nu știu despre ce vorbesc dar țin neapărat să își împărtășească părerile.Shadow scrie:Chiar nu imi place cand cineva face pe prostul intentionat doar de dragul contrazicerii interminabile...FLAMER!!!
Tăticuțule, uleiurile folosite în frigidere sunt API GROUP V... Toate uleiurile care nu se încadrează în grupele I - IV sunt automat V. Inclusiv uleiuri de turboreactoare, de ex.Shadow scrie:La fel ca si topicul cu uleiurile...daca si Motul a ajuns sa faca uleiuri "de frigider"...
Am răspuns așa pt. că se suferea aiurea la mine și pe topicul ăla cum se suferă aici.
Later edit:
În caz că există vreun dubio că CE ACȚIONEZ EU ESTE DOAR UN POTENȚIOMETRU, pompa de înaltă presiune se află la celălalt capăt al motorului întrucât este acționată de cureaua de distribuție.
Le lion flatulent est revenu.