Tot a venit iarna si nu prea mai iesim din casa am zis ca ar fi interesant sa mai discutam pe marginea unor Concepte interesante !

Dpmdv acesta mi s-a parut cel mai interesant

Totul a plecat de la cateva cuvinte de genul "implementarea celui mai mare motor Citroen in cea mai mica masina produsa de Citroen ". In aproximativ 3 luni s-a ajuns de la cateva schite la masina aceasta demna de un Campionat Mondial de Raliuri , prezentata la Salonul de la Geneva din 2005 .

Aceasta idee nu e chiar noua si provine de la Caroll Shelby Cobra . Chiar in 2005 cei de la Hartge au montat motorul V8 de la vechiul M5 pe un BMW Seria 1 si l-au "dus" pina in 450 cp.

Acest motor montat pe C2 a mai fost montat si pe C5 si pe Peugeot 406. Pentru a reusi montarea acestuia cei de la scoala Espera au avut de facut cateva modificari importante cum ar fi :
- latirea ecartamentului cu 5 cm
- latirea aripilor spate cu 16cm
- confectionarea unui sistem care sa usureze mentenanta motorului prin deschiderea a jumatate de caroserie
- montarea unui roll-cage
-s-au schimbat scaunele fata cu unele de raliuri, s`u montat jante Oz WRC pe 18 " pe fata si de 19" pe spate
-evacuare dubla

Cativa ziaristi au avut ocazia sa conduca acest C2 V6 pe aeroportul de la Pontarlier . Impresia creata a fost cea a unei masini ff puternice, agila, cu o cutie de viteza nu prea usor de folosit si cu o directie grea .

Datele tehnice cam asa arata :

Espera Sbarro Citroën C2 V6, 2005


engine V6, 4 valves/cylinder


configuration transversal mid-enginecentral
displacement 2946 cc (87x82,6 mm)
power 220 BHP
transmission rear wheel drive
gearbox 5-speed manual
brakes front discs
tires BF Goodrich g.force profiler - front : 225/40 ZR 18 ; rear 225/35 ZR 19
wheels OZ Superturisme GT 8x18 front, 9x19 rear
body glass fiber
dimensions width : 1,82 m ; wheel base : 2,36 m
weight 1000 kg (estimation)
top speed 220 km/h (estimation)
production 1

foarte misto bestiuta, poate ne luam toti cate unul....il bagam in portbagaj.

din poze zici ca e de jucarie ...ar merge sub brad ...
....pai la jante pe fata pe 18 si pe spate 19 la ce sa se astepte jurnalistii ...asta e masina de linie dreapta ...pe magheru

cam ciudat faptul ca desi au investit o groaza intr-un astfel de proiect din motorul ala imens au obtinut doar 200 cai.
Mi se pare cel putin ciudat la cum arata masina sa o lasi cu 200 cai.....cat despre greutate, parca iar e cam mult ...dat fiind ca este totusi o masina de raliu si nu de strada.

per total masina arata senzational, dar datele tehnice parca ma dezamagesc.

Nu te-ai obisnuit inca cu Citroen cand vine vb de date tehnice si sportivitate?

Jos palaria,insa un benzinar mai mic dar supraalimentat consider ca ar fi fost mult mai "de senzatie" in locul porcului V6,parerea mea....

A se vedea proiectul Toyota Crazy Aygo care cu 1.8 turbo se duce la 200 cp si foarte lejer chiar,un astfel de motor duce mult mai mult...

http://www.automarket.ro/stiri/aygo-cra ... 12598.html

Sau Peugeot 106 biturbo 1.6 8v 265 cp

http://www.shopmarianituning.it/tuning_106bt1_i.asp

Exact ce ziceam...toyota a facut Aygo Crazy fara a fi nevoie de tuneri gen Sbarro, fara sa lateasca masina, fara sa faca SF-uri, si pare si mai fasneata decat C2!

Oricum cei de la Sbarro sunt meseriasi, au facut ei si C4 semicabrio

Sunteti putin in eroare . Cei de la Sbarro nu sunt vreo firma de tuning a vreunui constructor sau independenti . Ei sunt mai mult o scoala de aprofundarea a studiilor din domeniul auto. Cursurile dureaza 1 an si se axeaza pe diverse studii, concepte si design . Ce ii deosebeste fata de alte scoli este faptul ca cei care urmeaza cursurile "trebuie sa si puna mana la treaba" si in mai putin de 1 an sa produca efectiv ceea ce si`au propus/ales , uneori dupa niste reguli impuse de constructori traditionali. In Franta sunt 2 scoli , una la Pontarlier si Centre Espera la Montbéliard . O alta "regula" este ca ceea ce scot pe poarta trebuie prezentat in fiecare an la Salonul Auto de la Geneva.

Nu sunt axati numai pe proiecte Citroen si sunt convins ca o sa gasim si alte concepte care sa va satisfaca setea de cp

Da bine ma..scoala nescoala, tot tuner e si ala avand in vedere produsul final!

da am inceput sa ma obisnuiesc cu parerile astea ca orice nu arata fabulos si nu are 1000cp nu prezinta interes .

N ai inteles nimic din ce am zis eu...si exemplul este buburuza aia de aygo!
Masina e altceva, o mica bomba, dar prea putin ...

ce sa inteleg cand faci comparatii dintre Producatori (Toyota) care au departamente speciale de Sport si au avut rezultate remarcabile si o scoala cu niste elevi d-abia iesiti de pe bancile scolii. e un fel de traforaj ce fac cei de la Sbarro , nu-i comparati cu departamente specializate din sport sau tuneri mari cu experienta!

Astia au luat ce au gasit mai bun la Citroen, si au pus pe C2!
Ce e cel mai bun la Citroen, e totusi slab..

Asta era ideea in sine..Astia de la Sbarro, daca aveau cu ce, cu siguranta faceau avion, dar asa..se rezuma si ei la ce au!

au vrut sa pastreze cat de cat identitatea marcii. de aceea au folosit tot motoru' lor. si acela e cel mai puternic motor pe care-l avea citroen in productie.

nu e destul de extrem? masina e taiata de la mijloc, s-a compensat pierderea structurii de rezistenta cu un rollcage (e inginerie numai si p-asta sa-l faci, ca nu e doar din ochi), s-a montat motoru' central si trasnversal pentru o distributie ideala a maselor, si toate acestea pastrand look-ul masinii originale.

mie unu' imi place de mor, consider ca acesta e tuning adevarat. da' cum s-a vorbit si despre caynne-u' ala oribil - gusturi!

Bai calmati-va,parca ati pus voi osu sa o faceti .Cum am si spus,jos palaria,ceea ce incercam sa spun,si nu doar eu,era o simpla idee din care ar fi rezultat ceva mult mai spectaculos si mai usor chiar si in sensul propriu...Masinuta este din punctul meu de vedere o opera de arta,asa cum spuneati si voi,probabil au avut niste criterii de conceptie-realizare stricte din care unul sa fie folosirea organelor OEM...bine dreq ca nu au pus vreun dizelar ca atunci chiar era de comentat