alecu260579 scrie:pai tocmai ca citatul e foarte corect...cu privire la depasiri....
nu sunt mare specialist dar, eu stiam ca cuplul la diesel ajuta tocmai in situatiile cand trebuie sa faci o depasire la viteze mari...gen 70-90....
un diesel scoate un timp mai bun decat benzinarul cu aceasi putere pe o repriza 80-120 de exemplu. Cu benzinarul ori retrogradezi in viteza, ori...vi lansat.
Am iesit deja offtopic insa:
Cuplul mare ajuta la intretinerea usoara a miscarii si la invingerea fortelor ce se opun miscarii, nicidecum la accelerare (are un aport insa nu determinant). De exemplu, daca pui un benziar lipit de un zid si-l pui sa accelereze o sa termine cauciucurile mult mai tirziu decit un diesel cu care faci acelasi lucru, tocmai pentru ca cuplul mare al dieselului il ajuta sa invinga forta de frecare mai usor.
Cind vine vorba despre accelerare... chiar si la 80-90 eu zic ca daca le punem pe ambele in treapta 4 benzinarul pleaca in fata, ca sa nu mai zic ca l-ai putea pune in treapta 3, ca sa ti se lipeasca limba de tetiera (daca am o depasire dificila, daca pornesc 50-55 il las cu a doua si il las cu a doua pina la 80, sau daca pornesc in depasire de la, la 65-80 il dau a 3-a si-l las cu a 3-a pina la 105-110).
Evident, daca repetati testul in treapta 5 de la aceeasi viteza benzinarul va pierde clar, dieselul e totusi turbo.
Toti sint inselati de smuncitura initiala a dieselului si de senzatia ca accelereaza in continuu, senzatie data doar de cuplu si nicidecum de fenomenul de accelerare reala.
Si da, benzinarul va minca de vreo 2 ori mai mult gaz la testul de mai sus, insa asa merg motoarele astea, nu avem cum sa le comparam la consum versul performante, asta intra la design si practicalitate.
Daca sint 2 oameni pe forum, unul cu 1.6hdi si unul cu 1.6i care se intilnesc des si care au chef de joaca, ar putea sa si testeze sa va confirme. Ce va pot eu spune pina acum este ca de la VAG 2.0TDI-ul de 140CP montati in masini de la passat in sus, a4, a6, etc (golf-ul si chiar a3-ul e prea usor si pleaca inevitabil in fata) ramine in urma 1.6i-ului meu cam in orice conditii de accelerare doriti voi. Nu ramine cu mult pina la 150Kmph ramine cam cu o lungime de masina cu start de pe loc, dar ramine.
Si inca odata, nu vreau sa influentez pe nimeni in legatura cu ce masina sa-si ia, diesel sau benzina. In functie de preferintele, stilul de trai, numarul de kilometri si modul in care sint parcursi, etc fiecare poate determina ce i se potriveste (mie daca mi-ar monta pe C4 biturbo-ul diesel de 2 litri de la bmw sau 3.0TDI-ul de la VAG m-as gindi sa iau una
).
Un diesel nu a pleca in vecii vecilor asa vioi ca un benzinar (de aceeasi putere), nici in depasire nici de pe loc. Cit despre consum... asta e, asa merg motoarele astea (asteapta pina cind s-o scumpi motorina 
. Sint perfect de acord cu tine. 
(recunosc 
)
... m-am atasat prea tare de permis ca sa il las pe la politzie (never have ...and hope... never will) 