Mesaj
de mituc » Sâm Mar 26, 2011 10:50 pm
Ok, deci avem si posesori de citroen pe forum care nu au carnet si nici discernamint. Pai hai sa vedem:
1. sa te certi in masina cu toti pasagerii din masina e echivalent cu a vorbi la telefon prin hands-free. Diferenta fata de a vorbi cu telefonul la ureche desi un hands free costa 2ROL in ziua de azi e ca cel putin teoretic ai ambele miini pe volan sau gata sa ajunga acolo pentru a face una alta. Daca iei o groapa meseriasa din asfalt si esti cu o singura mina pe volan, si aia manelistic la ora 12, sau mai grav, tii volanul cu genunchii, atunci din groapa aia poti sa sari in copac si sa te sinucizi asa cum ti-ai dorit sau poti sa sari pe contrasens si sa mai sinucizi vreo 5 nevinovati care mergeau si ei pe acolo nestiind ca atunci cind ai facut leasing la masina firma de leasing ti-a dat si strada proprie.
2. daca porti centura e posibil ca atunci cind lovesti groapa mai sus amintita sa aterizezi tot pe scaun si sa poti redresa rablamentul. daca nu porti centura si aterizezi pe suportul de pahare din consola centrala iar schimbatorul te viteze incepe sa-ti mingiie colonul la fel, s-ar putea sa dai in copacul de pe dreapta sau in nefericitii de pe contrasens.
3. singura cauza a accidentelor rutiere este cretinismul idiotic. Fie ca e vorba de mers cu 170 prin localitati, eventual pe ploaie sau ceata sau iarna cu mizga pe jos, fie ca e vorba de imprevizibilitate in trafic (aici intra si nefolosirea semnalizatoarelor, pe linga manevrele bruste si alte cretinatati), fie ca e vorba de lipsa de discernamint (uite baaa ca merg cu loganul 1.2MPI cu 170! ia sa depasesc tirul asta, ca doar n-o sa mai frinez sa mai consum iar benzina sa accelerez, ce daca vine un nefericit din fata si dau in el?!), stare tehnica necorespunzatoare a masinilor sau simpla prostie, toate se incadreaza la capitolul cretinism si idiotenii.
Bineinteles, in functie de viteza pe care o avea cretinul idiot in momentul impactului iese de acolo cu 2 degete sucite, cu fracturi multiple la brate, torace, craniu si abdomen, sau eventual iese o bucata prin carter si o bucata prin esapament, si inca mici bucati mai ies prin rectul ocupantilor locurilor din spate, care la rindul lor ies prin vezica pasagerului din dreapta-fata care va fi reusit recordul de a si-o suge singur in timp ce defeca prin omoplati si saliva prin calciie.
Poti merge cu orice viteza vrei, atita timp cit esti intreg la creieri, nu incepi sa-ti suni toti prietenii in timp ce mergi cu 150 sa le povestesti ce viteaz esti tu si ce masina mirifica ai tu care a prins 150 desi viteza maxima constuctiva e 145, sau continui sa mentii viteza de 150 si atunci cind intilnesti polei, pietoni, aglomerari in trafic, etc.
Iar daca vine vorba de a tolera o depasire cu pina la 20Kmph atunci asa cum spunea si Bogdan98 ar trebui facut asta in afara localitatilor unde ai altfel de trafic decit in localitati si "lipsesc" mai multe pericole cum ar fi intersectiile aglomerate, pietonii, etc. Una e sa mergi cu 130 cind altii merg cu 110, si alta e sa mergi cu 70 cind altii merg cu 50 si mai tre' sa vezi si pietoni, semafoare, indicatoare mult mai dese, samd.
Si ca ati adus la un moment dat vorba de cai (hatters gonna' hate), atunci hai sa va intreb: de ce ati ales din lista un citroen cu 110cp si nu unul cu 90? Sau de ce ati ales un citroen cu 90 si nu opel astra cu 75? Ca sa ajungi si sa treci de toate limitele de viteza valabile oriunde in lume (vorbim de limite, nu de lipsa lor de pe autobahn) iti ajung aproximativ 50cp la 1.4 tone cit are un c4. Nu vi se pare lipsit de sens sa dai cu 5-6k EUR mai mult pe o masina care arata mai bine si are mai multi cai dar a carei intretinere si exploatare costa mai mult decit a uneia care ajunge si ea la 140 fara probleme?
Pe drumurile cu limite de viteza caii mai multi te ajuta sa ajungi mai repede la acele limite. toti cind aud de cai se gindesc la viteza maxima constructiva. Pai.. sa luam subaru impreza WRX care are viteza maxima constructiva de 209Kmph la 230cp sau ceva.cu 15Kmph mai mult decit un C4 cu mai mult de 2 ori mai putini cai. sau cam cit un C4 2.0hdi. Asadar puneti gresit problema. Pe E-uri vezi mult mai multe dacii 1300 cu viteza maxima constructiva de 145 mergind cu 120 decit dihanii cu peste 200cp mergind cu 200 din 250.
Rablamentul atomic C4 1.6i 110CP 5p (ex)
Visul meu cel mai umed sa e merg cu un kaiac cu visle de titan pe o mare de capete de prosti.
All I wanna do... is have some fucked! And I've got a feeling... that I'm not the only one!
