Cum sa intretinem si sa utilizam corect un motor Diesel

[ionutzj]

Si inca o intrebare mai veche:

Cand ne taraim prin oras, si reducem viteza pana la 5 Km/h e ok sa fortam treapta intai, sau sa acceleram mai tare si sa fortam treapta a doua?

In treapta 1 la turatia de relanti cam toate masinile au intre 8 si 10Kmph. Deci daca ai mai putin de 15-18Kmph, indiferent ce masina, nu ai ce cauta in alta treapta decit intii.
Desigur, poti ambrea cu treapta 2 si sa dai aiurea foc la ambreaj, sau s-o lasi ca merge si asa si sa scuturi volanta, ambreajul, suportii motor, tubulatura si evacuarea de sa le sara toate suruburile si clemele si apoi sa faca masina ca un sac de cuie la trecerea peste orice denivelare.

Poti sa ai intr-o masura dreptate dar cand ai peste 10 km/h nu cred ca se impune de debraiezi in treapta 1a , cel putin mie cand am peste 8 km/h am o usoara respingere din cutie daca vreau sa schimb intr-a-n 1a....
Depinde si ce distanta trebuie sa o faci cu viteza 1 dar , parerea mea , este ca treapta 1 este doar pentru punerea in miscare si doar daca se merge asa de incet incat trebuie sa mergi mai mult cu a 1-a ...gen circulatia din Bucuresti ))

[Tomita]

nu esti singurul. e o cretinitate faza asta. de multe ori sunt nevoit la 12-14 kmh sa raman in 2, mai ales la franari si apoi plecari (gen treceri de pietoni cu vreunu zburatacitor cand e trafic, nu sa astepte si el 15 secunde sa treaca masinile care sunt in imediata apropiere...
si eu am benzina. deci faza la respingere stiu ca asa e cinstruita ca masura de protectie & shit, sa nu ii dai bubuiala

[mituc]

Respingerea aia e normala. Fie ca treapta 1 e sincronizata sau nu (la C4 nu e la nici o motorizare), diferenta de turatie a cutiei fata de motor/arbore/volanta cind treci din 2 in 1 e destul de mare datorita demultiplicarii mai mari a primelor trepte. Trebuie sa fii ferm si in acelasi timp intelegator cu cutia, si-ti va lua ce treapta vrei tu, oricind.

Asa cum am mai spus pe aici si am demonstrat si live, nu este absolut nici o problema sa dai din 2 in 1 chiar si la 35-40kmph (desigur, in practica sint doar cazuri super extreme cind este necesar asa ceva la viteza asta, indiferent de motorizare, insa am facut-o demonstrativ).

Cu C4 la 12-14kmph in treapta 2 esti la turatie de relanti, deci e inca ok, insa depinde cum accelerezi. Daca simti o vibratie oricit de mica atunci se impunea sa retrogradezi.
Insa 8Kmph e viteza de relanti de treapta 1. Daca acolo esti inca intr-a 2-a atunci e o problema.

Depinde si ce distanta trebuie sa o faci cu viteza 1 dar , parerea mea , este ca treapta 1 este doar pentru punerea in miscare si doar daca se merge asa de incet incat trebuie sa mergi mai mult cu a 1-a ...gen circulatia din Bucuresti ))

Driving habits FAIL. Cum adica treapta 1 e doar pentru punerea in miscare? Pai, care este intervalul de viteza cu care poate merge masina in treapta 1? 0-5kmph? Eu cred ca e 0-55/60 sau ceva.
Ajungem iarasi la subturare care e un fenomen foarte relativ, insa in cazul acesta cind te afli intr-o treapta la o turatie a motorului SUB sau in jurul turatiei de relanti cu ambreajul complet cuplat sa ramii in treapta superioara doar pentru ca unii au impresia ca cea inferioara se foloseste in alte conditii este o greseala de exploatare a masinii si e una relativ danunatoare (pe linga ca pisi benzina/motorina nearsa pe esapament apar si vibratii in trenul de rulare, ambreaj si motor de care arcurile de pe la ambreaj/volanta si toate suruburile si suportii motor sint foarte incintate).

[ionutzj]

Respingerea aia e normala. Fie ca treapta 1 e sincronizata sau nu (la C4 nu e la nici o motorizare), diferenta de turatie a cutiei fata de motor/arbore/volanta cind treci din 2 in 1 e destul de mare datorita demultiplicarii mai mari a primelor trepte. Trebuie sa fii ferm si in acelasi timp intelegator cu cutia, si-ti va lua ce treapta vrei tu, oricind.

Asa cum am mai spus pe aici si am demonstrat si live, nu este absolut nici o problema sa dai din 2 in 1 chiar si la 35-40kmph (desigur, in practica sint doar cazuri super extreme cind este necesar asa ceva la viteza asta, indiferent de motorizare, insa am facut-o demonstrativ).

Cu C4 la 12-14kmph in treapta 2 esti la turatie de relanti, deci e inca ok, insa depinde cum accelerezi. Daca simti o vibratie oricit de mica atunci se impunea sa retrogradezi.
Insa 8Kmph e viteza de relanti de treapta 1. Daca acolo esti inca intr-a 2-a atunci e o problema.

Depinde si ce distanta trebuie sa o faci cu viteza 1 dar , parerea mea , este ca treapta 1 este doar pentru punerea in miscare si doar daca se merge asa de incet incat trebuie sa mergi mai mult cu a 1-a ...gen circulatia din Bucuresti ))

Driving habits FAIL. Cum adica treapta 1 e doar pentru punerea in miscare? Pai, care este intervalul de viteza cu care poate merge masina in treapta 1? 0-5kmph? Eu cred ca e 0-55/60 sau ceva.
Ajungem iarasi la subturare care e un fenomen foarte relativ, insa in cazul acesta cind te afli intr-o treapta la o turatie a motorului SUB sau in jurul turatiei de relanti cu ambreajul complet cuplat sa ramii in treapta superioara doar pentru ca unii au impresia ca cea inferioara se foloseste in alte conditii este o greseala de exploatare a masinii si e una relativ danunatoare (pe linga ca pisi benzina/motorina nearsa pe esapament apar si vibratii in trenul de rulare, ambreaj si motor de care arcurile de pe la ambreaj/volanta si toate suruburile si suportii motor sint foarte incintate).

Tu vii cu argumente foarte explicite si ...cred , reale , dar eu nu pot sa merg mai mult de 10-15 km/h cu treapta 1a pentru ca asa am fost invatat , asa simt eu mai bine si asa e mai lejer pentru mine. Instructorul meu de la scoala imi spunea ca treapta 1a este numai pentru punerea in miscare si treapta a 2a este pentru a face pasajul in treapta a 3a adica trebuie folosita foarte putin (excludem ambuteiajele gen Bucuresti si gen Milano dimineata si seara ).
Am o masina de 20 ani si 200 mii km (eu o am de la 120 mii) si nu a fost schimbat niciodata ambreiajul si felul in care merg nu cred ca i-a daunat....
Nu stiu daca este posibil sa ajungi cu un citroen la 50km/h cu treapta 1 , mai ales cu un diesel

[alex82]

Daca tu schimbi in tr 3 sub 40km/h , pacat de tot ce e sub capota aia

[sergiu9my]

Eu merg cu a 1-a pana pe la 20-22km/h; si de cand am vazut ce se vorbeste pe aici nici nu mai dau viteza a 4-a in oras...
Merg cu a 3-a si la vreo 60 - 70+ km/h; prefer sa o tin o perioada mai turata decat sa o dau pe a 4-a ca sa o dau imediat innapoi pe a 3-a.
Acum ca tot a venit vorba de mers turat/subturat, sa va zic si eu cum mergeam cu fosta masina si cum merg cu asta.
Cu fosta(renault laguna 2.2dt, 115cp) schimbam viteza pe la 2500rpm si in viteza incercam sa mentin undeva la 1600-1700rpm.
Cu asta cu motorul rece schimb undeva pana in 3000rpm(cam 2700-2800), si cand se mai incalzeste schimb undeva dupa 3000rpm(cam 3100rpm) si incerc sa o mentin turata in viteza la mers"normal" undeva la 2000rpm.
E bine asa ??

[vip3r_yo05]

Cand e rece, defapt cand pornesti motorul in special prima oara in ziua respectiva, este bine sa nu o turezi foarte mult si in scurt (acceleratie puternica) in primul rand din cauza ungerii. Tot uleiul se depunde in baia de ulei si pana cand se unge tot motorul e pacat sa il forjezi. Eu unul schimb un pic mai jos cand e rece, incerc sa nu depasesc 2000- 2300 rpm. Schimb a 2-a la 20, a 3-a la 40. Cand se incalzeste a 2a la 25-27, a 3-a la 45. A 4-a o ia undeva la 70 - 75.

[catalin4u24]

Fiecare isi sustine parerea si fiecare are impresia ca el are dreptate.
Mituc crede ca e cu mps-ul lui sa mearga cu 1a cu 50 la ora, sa mai fie si un hdi. A mea noroc ca e automata si nu-mi mai fac probleme de genu, nu ca mi-as fi facut vreodata.
Masina, motorul si turatia le simti si nu poate nimeni sa-mi de-a indicatii cand sa schimb treapta si ce sa fac cu masina mea luata din banii mei )

Cum sa intretii corect un motor diesel?
Pai ce-ai zice sa incepi cu citirea manualului de intretinere al masinii?
Ai fi un start corect, zic eu...
Sau daca nu, citeste p-aici parerile la toti inginerii

[sergiu9my]

Foarte tare catalin! Am picat de pe scaun.

[IceRidder]

treapta 1 pana la 20-27 maxim 40. Incerc in general sa tin turatia peste 1800 altfel tremura, creste consumul, fortez turbina (din cate am inteles) etc etc