Un Versus dubios... C4, VTS, Astra, Gtc, OPC

[DMX]

basy nu incerc sa te conving de nimic , si nu incer sa`mi "impun" parerea ....... putin imi pasa ....

Oricum VTS e mic copil , si o masina care e sub OPC (cu toate defectele lui ) ...... ca in banii opc , sunt alte masina mai bune ...asa o fi !!!

[basy]

Este normal sa tii partea la Astra, doar detii una, si dc nu ma insel in privinta masinii una destul de frumoasa.
Eu unul incerc sa imi expun punctul de vedere impartial. Am condus cateva masini la viata mea si vreau sa cred ca pot sa imi dau cu parerea. In cazul in care imi sustin un anumit punct de vedere o fac argumentat pentru ca ori am mers cu masina respectiva ori am auzit pe cineva pe care eu il consider apropiat de mine ca si feeling si care poate sa isi dea si el la randul lui obiectiv cu parerea. De exemplu sunt 2 hothatchuri destul de comune cu care nu am mers si nu pot sa emit o parere obiectiva.

[DMX]

Am si astra si citroen

[Mihay]

logan DCI cand iti iei

[mituc]

Logan DCI = Logan De Ce sa Iei?

[Mihay]

e o vorba a noastra dupa noaptea de la Cj

[mituc]

LE Si apropo, nu mai compara masinile germane cu cele japoneze ca nu ai sanse. Candva detineam si un opel vectra din 1990 care era pur si simplu o limuzina(scaune recaro imbracate cu plus albastru, sunroof, doua nuante in interior...), si o mazda 323f 1990, care desi avea un motor misto 1.8 140cp, in rest era o caruta. Pur si simplu. Si asa sunt toate japonezele, finisaje ca la caruta. Nu toata lumea cauta la o masina sa ia curba cu 300kmph.

Nu are sens sa discutam la modul "cindva", pentru ca (,) cindva opel vectra virau (pentru acele vremuri care s-au cam sfirsit cu astra f/g).
Apoi, cind compari 2 masini le compari din toate punctele de vedere. Asta opc e o masina de linie dreapta sau cu viraje largi, iar in viata reala daca nu stai in germania sau in SUA nu prea ai parte de asa ceva.
Si nu e vorba de a avea sau nu bani de un anumit model de masina, ci e vorba de un versus. Pentru ca daca e s-o luam din alte puncte de vedere eu prefer veleitatile unei aspirate precum VTS (sau mai bine typeR) decit OPC (si chiar decit 3MPS sau meganeRS) pe trasee virajate precum oituz sau poiana sau ranca: puterea e furnizata mai liniar, accelerarile si decelerarile sint asemenea, nu pocnesc palele de la turbina la retrogradari succesive in trepte aproape de redline sau peste redline pentru ca nu ai BOV atmosferic sau dual-port, etc.
Evident in viata de zi cu zi lucrurile se schimba radical, sint un compromis intre trasee virajate strins si linii aproximativ drepte, ca altfel nu ar mai putea merge TIR-urile. Si aici turbatele incep sa aiba sens. Problema lui OPC e ca e de linii "prea-drepte", desi vireaza foarte bine comparativ cu astrele fara IDS (in general moara aia de rinichi si coloana botezata IDS face o treaba buna, mai ales avind in vedere ca fara alea astrele ar avea probleme serioase).

P.S.: btw, cit au costat de noi 323f-ul ala si respectiv vectra de care spuneai? Aaa.. vectra a costat cu 50-100% mai mult? Pardon!
P.S.2: cind te-ai urcat ultima oara intr-o japoneza produsa dupa 2000? In 1999?

e o vorba a noastra dupa noaptea de la Cj

Euam spus primul

[basy]

Este foarte sexy sa vezi turometrul la 8500-9000 rpm, dar cuplul unui turbo nu se poate compara. Una este sa vii in viteza spre urmatorul viraj si alta este sa te catapultezi cu un turbo. Imi plac la nebunie aspiratele, dar Type R chiar este lipsit de cuplu. Daca nu esti in zona cu VTEC masina se taraste la propriu, iar pe viteze mari chiar nu face fata. M-am alergat cu cineva la un moment dat cu asa ceva si pana la 180 unde la mine se termina distractia se ducea, dar foarte foarte incet in fata, amandoi plecand din treapta a cincea. La oprire omul imi zice: "se misca bine VTS-ul", la care eu nu m-am putut abtine de la un zambet... "stii... e diesel de 110 CP". Omul s-a blocat!

[mituc]

Pai gindeste-te ca probabil el a plecat cu a 5-a iar la tine era in jurul turatiei de cuplu maxim (deci acceleratie cit incape) iar el trebuia sa fie cu a 3-a.
Evident, daca e sa comparam toate aceste masini la o exploatare de genul "sofat mai agresiv" s-ar putea ca diferentele dintre una care face 0-100 in 10 secunde si una care face 0-10 in 6.5 sa nu fie chiar asa mari pe distante scurte, drumuri virajate, etc. Daca impingi lucrurile la condus sportiv spre pilotaj (deci totul facut cum trebuie. motorul tinut la turatia care trebuie, etc) diferentele incep sa se vada, chiar daca pui pe aceeasi pista aspirate, turbate, rwd-uri, fwd-uri, awd-uri, etc.

[basy]

Diferentele sunt mari daca la volan se afla cine trebuie si daca masina este mentinuta in zona unde VTEC e activ. A fost o cursa in care am participat si eu si Tom, cu un type R destul de modificat, dar plusul cel mai mare era dat de slickuri. Eu pe acel traseu am scos 1.19, Tom a scos 1,12. Cel mai interesant a fost ca acest timp al lui Tom a fost cu 3 sec!!! mai bun decat al lui Vali Porcisteanu care a participat cu masina de strada Golf V GTI stock, iar Vali a mers demential. S-a vazut extrem de clar diferenta de modificari(suspensie si slickuri in principal).

[Deese]

putin offtopic: Exista 'by Loeb' negru?
http://www.c4byloeb.com/html%20docs/gallerry%20page.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Stiam ca e doar rosu arden.

[Mihay]

ba Loeb ne lasi ...

[Aiurica]

exista ....doar rosu si negru s-au facut.....mai mult am vazut unul in tara cu numar de Slovacia!

[basy]

Alte variante de by Loeb, adica alea vandute cu 1.6i, 1.6 HDI si by Loeb ca nivel de echipare s-au vandut si in alte culori.

[Shadow]

Diferentele sunt mari daca la volan se afla cine trebuie si daca masina este mentinuta in zona unde VTEC e activ. A fost o cursa in care am participat si eu si Tom, cu un type R destul de modificat, dar plusul cel mai mare era dat de slickuri. Eu pe acel traseu am scos 1.19, Tom a scos 1,12. Cel mai interesant a fost ca acest timp al lui Tom a fost cu 3 sec!!! mai bun decat al lui Vali Porcisteanu care a participat cu masina de strada Golf V GTI stock, iar Vali a mers demential. S-a vazut extrem de clar diferenta de modificari(suspensie si slickuri in principal).

Type-Rul lui tom chiar nu era modificat substantial, doar suspensii, short ram si evacuare, dar era usurata.

Si crede-ma ca in mom cand te dai la un type-r nu ai nici o problema sa-l tii constant peste 5000rpm.