Hatchback vs Coupe

[mituc]

Mazda RX8: ce cauta aici nu stiu. Merge vreun C4 de serie la fel de tare ca RX8 pe strada sau circuit? Are acelasi public tinta? E din aceeasi gama de pret? E din aceeasi clasa? Despre ce discutam de fapt?

RX8 e si ea e o struto-camila insa excelent gindita. Ca usa din spate nu se deschide decit odata cu cea din fata... e tot mai bine decit sa trebuiasca sa te dai jos cu totul de pe locul din fata pentru a permite accesul la locurile din spate.

Consumul... cam asa e la motoarele rotative. Fiabilitatea motorului e una foarte buna, problema e ca acest motor nu e pentru facut 50 de drumuri intr-o zi de cite 2km fiecare asa cum si-au luat-o pisdipoancele si prostiponcii de pe la noi. Iar daca intr-un final garniturile rotoarelor cedeaza... refacerea completa a unui motor rotativ de RX8 (care costa 3000EUR nou) e maxim 1500EUR/2000USD, pe cind la unul cu pistoane doar sa-i schimbi distributia si sa-l resegmentezi te costa atit doar piesele.

[stevey]

Pai lucrurile cred ca ar sta cam asa:
Berlina are mai multe piese fata de coupe...are doua portiere in plus! partea proasta e ca daca nu ai grija de ele incep sa scartaie vara mai ceva ca o trotineta veche.
Berlina arata a limuzina (pe negru in special) si pare mai terminata ca design la spate fata de coupe.Desemeni lumea te priveste mai serios cand te dai jos dintr-o limuzina decat dintr-un coupe.
Berlina are cx mai mic fata de coupe, datorita terminatiei spate, care din cate imi aduc aminte, crea un fel de vortex sau ceva de genu.

Coupe arata mai sportiv ca berlina, e mai sic mai ciudat, mai pt. tineri, mie imi place Arata extrem de naspa daca e neagra cu geamuri fumurii spate...e ca un dric de carat mortii.
In coupe te crezi mai Loeb ca in berlina..cel putin inainte, acum nu mai au c4
In coupe, in spate eu cel putin sufar de claustrofobie...ma simt un pic panicat fara usi...ma streseaza gandul ca nu am pe unde sa ies decat prin fata.
Coupe-ul se devalorizeaza mai mult, mai repede si se vinde mai greu ca o berlina

Cam atat..win berlina

[Raducv]

Coupe-ul se devalorizeaza mai mult, mai repede si se vinde mai greu ca o berlina

Asta am vazut si eu ! Si am mai vazut ca preturile la coupe sunt ceva mai mici fata de berlina.

[alex82]

si e logic... si cumparate de noi cele in 5 usi sunt mai scumpe decat cele`n 3 usi...

[catalin4u24]

Hai ma ca se stie de ce sunt mici preturile la coupe, pentru ca le-au devalorizat explozia de Enteprize-uri importate din Franta.

[roberth1]

salutare! Eu am c4 hatchback si sunt extrem de multumit. personal am vrut coupe alb, dar nu a fost sa fie. Cum a fost de a-mi cumpara aceasta masina? eram in Franta si un membru al familiei mi-a spus ca are cineva un c4 de vanzare, cand am auzit ca e c4 nu am stat pe ganduri si l-am cumparat. mi-a placut, imi place coupe dar nevoia m-a facut sa imi iau berlina. Chestia e ca tot robotel este si una si alta.
,

[Tomita]

Pai lucrurile cred ca ar sta cam asa:
Berlina are cx mai mic fata de coupe, datorita terminatiei spate, care din cate imi aduc aminte, crea un fel de vortex sau ceva de genu.

gresesti amarnic.
tocmai spatele taiat acest kamm-kack ii confera coupeului un avantaj aerodinamic. si se va resimti la viteze mai mari.
un spate rotund este mult mai slab si creeaza accele turbulente de care vorbesti.
cazul cel mai cunoscut este audi TT ph.1 care avea un fund foarte rotund dar a necesitat urgent introducerea acelui eleron caci nu tinea prea bine rotundul respectiv.
de fapt c4 coupe are un coeficient comparabil cu porsche 911 (gasisem pe net mai demult valorile acestea si le comparam cu diverse masini)

veloster e solutia optima pt tineret. design de 2 usi dar si o usa spate integrata acolo unde e cazul. dar la un pret aberant. de fapt cred ca ideea de exclusivism o imprumuta de la citroen cu DS care cer mai multi bani pe aceeasi masina (fratele C) dar cu alt spate

[emicald]

Cu cit se vinde Veloster, de toata lumea zice ca e pret aberant?
Eu il incadrez la categoria "fashion statement", ca si DS4: mai mult estetic decit practic, etc.

[catalin4u24]

Veloster il poti cumpara acum din Romania cu 20.140 de euro cu motorizare 1.6GDI 140cp care are o gramada de dotari.
Eu zic ca nu-i un pret aberant pentru o masina mai exclusivista

[Tomita]

hyundai compact cu motor 1.6 aspirat la 22k euro.
hai ca deja sarim calul cu fashion statement. toate marcile vor acum modele "exclusiviste" si le umfla pretul.
mini e un nume cu istorie grea. pot intelege fashion statement. fiat 500 mai greu, dar sa zicem ca pote fi acceptat. citroen DS3, n-are treaba cu istoria DS, si il consider un c3 cu 3 usi si anormal de scump. mai nou vine si reno cu "Alpine", pentru a roade si ei din aceata nisa de piata.
dar hyundai ce mama naibii fashion reprezinta. cand ei sunt fostele ciurucuri din domeniul auto. locul le este luat acum de chinezi. ma astept in 5 ani sa vad nu stiu ce chinezarie masina fashion, in care mori daca accidentezi un pieton.

dar problema mare este ca pretul lui veloster in sua e la jumate (aprox 12k euro). ok e alta piata, dar masina e produsa in acelasi loc. coreea. nu exista fabrica de veloster in america. dar, in ecuatia acestui pret, intra si tiriac (care este motoriceanu la citroen).

Daca vrei sa urci in segment, nu o faci in prima generatie scoasa, si cu preturi mari direct, ci vii cu produsele calitative cu un pret o idee mai mare si demonstrezi ca esti calitativ si in 3 - 5 ani pe baza reputatiei castigate iti permiti sa mergi mai sus.
(de fapt asa s-a ajuns pt ca e tiriac intrat pe filiera. daca am avea hyundai romania filiala oficiala hyundai europa, sigur pretul ar cobori simtitor sub 20k euro pret pornire)

scuze de offtopic, dar voiam sa lamuresc putin la veloster.

ontopic: detin coupe de 5 ani.
orice client isi cumpara un produs pe baza unor criterii individuale, care pot fi comune cu ale altor clienti. un 3 usi se adreseaza unor clienti pe cand un 5 usi se areseaza cu totul altora. un 5 usi cu design de 3 usi ar fi fost Critical Fail (fail - expresie favorita a acestui forum). Pentru ca familistii vor o masina docila si neutra (marea majoritate). Se poate observa acest aspect f clar din noul C4. O masina moderna, dar banala. Un portbagaj incapator, si deci un design exterior la spate grasut. Au eliminat tot ce era revolutionar pt ca prostimea nu a acceptat inovatorul lui C4 gen.1.

- usile mari intr-adevar sunt anevoioase, dar daca ai grija nu se intampla nimic. eu am avut o consoarta care a stiut sa NU aibe grija si a cioplit atat usa dreapta cat si la sofer in timpul limitat de posesie. E doar o masina, dar totusi.
- portbagajul la 3usi este mai util decat la 5usi, deoarece poti introduce corpuri voluminoase si patratoase. am folosit la maxim capacitatea de volum cand am carat cu compresor care s-a incadrat perfect in portbagaj cu tolerante de 1cm in inaltime/latime. la berlina, datorita unghiului nu ar fi incaput.
- folosesc masini 98% maxim 2 pers, deci nu am nevoie de usile spate. de asemenea am vazut multe familii tinere care folosesc diverse masini in 3 usi cu scaunul de copil in spate. e greu sa rabatezi un scaun, hai totusi ca nu e chiar asa. dar de asemenea aici intevin persoanele care intra in spate. majoritatea nu vor fi grijulii si atente si vor freca montantul, si pragul, vor calca aiurea si deci vor atenta la integritatea masinii.
- de ce totusi varianta in 3 usi a fost folosita pt versiunea de carat marfa? ca e mai utila. desigul drept la spate similar cu un van va spune ceva? in timp ce la alte marci in trecut au fost folosite ca sursa, versiuni cu 4 usi.
- imi place si berlina, dar doar daca are geamuri cu folie, jante cu diametru minim 17" si suspensii lasate putin. in rest acele usi suplimentare nu m-ar coafa cu nimic.

si ideea sa ai o singura masina in familie nu mai e buna, deoarece se folosesc diferit.
- o masina micuta cu 2 usi (pt nevasta si copil)
- o masina maricica - pt sot /<familie in deplasari>
PS: acea masina cu 2 usi oate fi folosita si de el

[uscristian]

Mie personal nu-mi place deloc coupe-ul. Pur si simplu nu-mi place... si nu-s familist . Hatchback-ul il gasesc mult mai frumos si pot spune ca si acum, dupa doi ani, sunt innebunit dupa aspectul acestei masini. O gasesc mult mai frumoasa decat multe modele din clasa ei, chiar si din cele semnificativ mai scumpe.

[uscristian]

Eu am dat 12000 si sunt destul de convins ca daca as vinde-o acum, dupa doi ani si 18000 km reali , as vinde-o usor cu 9000.

Later Edit: Am postat aiurea. Vroiam sa postez la Devalorizare Citroen C4. Sorry

[fanut]

usor cu 9000??? Bun pret

[Juliu]

UsCristian, al tau este modelul facelift cu motorul 1.6 vti.
La noi, C4 - 1, motor 1.6 vti 120 cp sunt rarisime, pe strada si implicit pe piata de vanzare Second Hand.
Afara, pe site-urile nemtesti spre exemplu gasesti suficiente.

Dar chiar si asa 9000 este un pret supraestimat. Daca ai lua in jur de 7000 (in functie de nr. de kilometrii) ar trebui sa zici Bogdaproste.

In jur de 9000 cred ca este mai degraba pretul real pentru un VTS 180 cp, 152 cp respectiv hdi 138.
Pe autovit vezi tu preturi mai mari dar isi incearca norocul, la sfarsit oricum iau mult mai putin decat au cerut. Si oricum jumatate din ei sunt camatari si bisnitari ratati si imputiti.

[uscristian]

O prietena si-a vandut matizul de curand cu 2800 de euro. 5 ani si 40000 km. Eu cred ca 9000 nu-i mult pentru ce masina avem (eu sunt optimist ). Rog moderatorii sa nu ne injure si sa mute toate cele 4 postari acolo unde le este locul. Imi cer scuze Raducv pentru offtopicuri. Va rog sa continuam discutia pe viewtopic.php?f=46&t=6441" onclick="window.open(this.href);return false; pt ca stricam subiectul topicului