C4 Diesel sau Benzina

[cisu]

Se poate, eu am 1,6hdi si zic de o experienta proprie in conditiile date.
Trebuie luat in calcul cx-ul avantajos al C4-ului, fata de dulapul de logan (dupa 100-150)..
Si ala chiar alerga atunci cand a vazut ca ma iau dupa el...
dupa 180 nu prea mai avea viata a lui...si eu am atins max 187 atunci ca veneau curbe si am lasat-o la 90...
Cred ca loganul are max 1000kg...sa ma uit pe specificatii (eu am 1344 masa proprie trecuta in talon)

[Silviu Mustata]

ba nu cred... ca loganu' de 110 il face pe c4 de 110... nu vreau sa fiu partinitor dar p'asta chiar nu o cred.. mai urmeaza sa ziceti ca-l face si pe 2.0 HDI
Va zic ca loganu' de 1.6 16v trage un pic mai bine ca c3-ul de l-am avut inainte de 1.4 75cp

Aaaaaa.... Asta nu o suport:
m-am alergat cu un logan 1,6 16V pe Slatina-Craiova, pt ca m-a depasit cand mergeam cu 140.
L-am prins si l-am facut la 180. La 185 deja era mult in spate. Vorbesc de viteza afisata la mine, ca poate la logan arata 199...
fiecare era singur in masina... avantaj logan la masa proprie (mai putin cu 200kg?)

Loganul are 1200 kg gol, cantarit la Dacoserv in Bucuresti, iar motorizarile lui se opresc la 105 CP. Cred ca a fost altceva, loganistii au un soi de inconstienta (sa nu-i zic criminala) si dau in masina pana dincolo de limita.
Cat de despre varianta trebuie socotit in primul rand media anuala de km, deoarece diesel-ul devine rentabil cu adevarat de la 25k km in sus.

[cisu]

Logan ''gol'' cu plinul facut sa aiba 1200kg, pt ca altfel are intre 1050 si 1150 in functie de versiune...
Nu stiu ce inseamna la masa proprie la C4 al meu (1344kg) si de unde au scos-o... Oricum, 100kg in plus e enorm la chestii d-astea!

[Bogdan]

Ramaneti va rog ontopic

[atenzaC4]

Salutare. intotdeauna i-a framantat pe unii intrebarea asta...benzina sau diesel.
O singura data sau de fapt de doua ori am avut indoiala asta. nu o voi mai avea niciodata. voi ale numai diesel cu doua exceptii bmw m3 si audi s8 nu sunt diesel dar voi gasi ceva gen 335d sau a8 4,2 tdi.
Am glumit putin nu sunt voi super masini. sunt fan masina care mi-am permis-o...sper sa fie diesel.
Am scris intr-un topic cam ce masini am vut...dar asa cum am facut cu c4 voi alege diesel pt trainicie,consum,zgomot,cuplu ridicat si ca sa ma cert cu toti ca ei au benzina si ca am fost prost ca nu am ales la fel. da dar eu fac 40.000 km/am si nu renteaza benzina. daca nu m-ar fi corupt nevasta mea cu c4 aveam cruze de 1.8 in continuare care ma chinuia la consum. in 10 luni am facut 30000 km si mi-an dat seqma ca nu erq alegerea cea buna. Am cautat un diesel mai ieftin cu multe butoane si optiuni si diesel.am zis si diesel da? Ok.
Sunt extrem de multumit de alegerea mea pt noul C4 nivelul 2 de echipare plus optionale, mai ales ca am deja 5 luni de cand il am si vreo 21.000 km.ma stradui sa fac revizia de 30000 km pana in decembrie.
Drum bun

[cisu]

Si eu la fel: diesel!
Si daca nu faci minim 25.000km/an, de ce sa nu mai renteze? Ii faci in 2 ani, dar tot in doi ani i-as fi facut si cu benzina...Economia e aceeasi. Numai daca te raportezi la criteriul TIMP (de amortizare, recuperare diferenta de pret) poate sa gandesti astfel...
Dar daca fac 69.000Km pe an? Problema e ca imi plac multe lucruri la diesel...
Altfel as lua un motor cu benzina peste 2000-2500cmc... sa aiba cuplu macar 350 si 170cp...
Dar ce te faci cu taxele(impozit) , asigurarile si consumul?

[LowProfile]

Sunt cam la a 4 masina personala, luata de noua.. si au mai fost 3 de la firma, tot noi, toate benzina!
Acum am trecut la diesel, ca a venit criza...
Va zic cateva lucruri despre benzina. TOATE papa peste 10 in Bucuresti, si 6 afara, nu trag in deal si sunt puturoase!
Diesel, consuma 6 cu 4, trag foarte bine, mai ales la deal!
Un drum te costa cam la jumate! SE SIMTE!

[cisu]

Totusi...sa n-o bagam chiar asa, general, ca benzinarele nu trag la deal...
Trebuie sa subliniem ca dieselul si benzinare se conduc un pic diferit, oricat ar fi de modern dieselul, benzinara tot trebuie turata mai mult/retrogradata treapta ''la deal''...
Tine de cuplu specific, la o anumita turatie...
Trage si benzina la deal de iese fum din cauciucuri, da' nu mai urci cu a 4-a la 2000- 3000 de ture, ci cu a 3-a la 5000 sau a 4-a la 4000 ture. E doar un exemplu.

[LowProfile]

Nu stiu cati posesori de C4 benzina sunt pe forum care au simtit cum taie benzina in a2a la 88-90 km/h... Mie mi-a taiat si in a4a la 168...
Cand mergi pe la munte, stii cine are masina pe benzina, din cauza randamentului slab pe care il valorifica 'pilotii'! Majoritatea soferilor daca vad 4k ture (sau le aud) traiesc cu impresia ca se strica motorul!
Da frate, ideal ar fi o benzina turbo, 1.6T, chiar si 1.2TSI, care am auzit ca e chiar grozav!

[Bogdan98]

Da si nu Adriane. Mie mi-a taiat gazu o singura data in a 2a, pe la 90 sau pe acolo, dar asta nu inseamna ca nu poate. Daca ajungi cu a 2a acolo, inseamna ca ori esti uituc (cazu meu) ori tantalau (stiu ca nu e cazul tau). D-asta exista zona rosie, ca atunci cand o atingi sa ii dai treapta urmatoare, altfel te penalizeaza.
Eu ma simt exceptional de bine cu a mea benzinara pe orice drum... Chiar si la deal, pe serpentine, oriunde. Cum ai zis tu, stii cine are masina pe benzina pe munte, dar la fel de bine poate sa aibe si diesel. Totul tine de cat stie "pilotul". Sa nu imi spui ca nu ai vazut vreodata diesel care se opreste in a Ia la semafor. Eu am vazut diesel oprit in a 3a, in plin mers. Masina impecabila, fara probleme - soferul ... vai mama lui.
Sunt destui soferi care au benzina, si la deal sunt in stare sa "ii faca" pe destui cu diesel.
Cum zici tu acolo, ideal este ca soferul sa-si cunoasca masina, sa stie ce poate si cand poate, si sa-i valorifice calitatile.

PS. Scuze de off-topic.

[Raducv]

Astazi am schimbat uleiul si toate filtrele si am repetat experienta cu varumeo . Amandoi singuri in masina , a mea cu 125 de kg mai grea , nu a mai stat in fata deloc . I-am dat o masina distanta pe 0-130. Nu ma lasam eu asa usor in fata benzinarului.

[Silviu Mustata]

Totusi...sa n-o bagam chiar asa, general, ca benzinarele nu trag la deal...
Trebuie sa subliniem ca dieselul si benzinare se conduc un pic diferit, oricat ar fi de modern dieselul, benzinara tot trebuie turata mai mult/retrogradata treapta ''la deal''...
Tine de cuplu specific, la o anumita turatie...
Trage si benzina la deal de iese fum din cauciucuri, da' nu mai urci cu a 4-a la 2000- 3000 de ture, ci cu a 3-a la 5000 sau a 4-a la 4000 ture. E doar un exemplu.

Perfect de acord, mai ales ca romanul nostru conduce la fel benzina cu diesel-ul. Cat despre consum atentie la benzina, dar acesta este alt topic. Benzina se trezeste la 3500 ture, pe cand dieselul se cam sufoca la turatia asta (tocmai de aceea sunt alte rapoarte de transmisie). SAFE!!!
PS Atentie ca subturarea este periculoasa si la diesel.

[cpv_13]

poate tdi-urile gafaie la 3500. hdi-urilor le place sa se dea si spre 5000 (peste nu mai face decat zgomot).

[chainsaw]

PESTE 5000? nu te taie la 4700 or something?

[Tomita]

http://www.dyno.pl/eng/public/images/ga ... HDI_90.jpg
se tine foooarte bine la peste 5000rpm hdi-ul. de fapt este cel mai tare motor ever din istorie. rea;lly now, hai sa lasam povestile pescaresti deoparte.
aici se vede de fapt curba stock si una chipuita, care se opreste tot la 4600rpm. dar realist, de 4000rpm nu ai de ce sa treci pt a obtine performante.