Şi directorul general al Peugeot Citroen a fost concediat

[Mihay]

De exemplu platforma de 307 de pe c4 a fost modificata de citroen atunci cand a aparut masina iar peugeot a implementat-o de-abea pe 308...

pai cum vine asta

[florinc4]

Sincer lasand la o parte platformele...Citroen a avut mereu probleme...iar istoria Citroen nu e chiar asa happy...ma mira totusi ca tot grupul e afectat...cu toate ca la fel cum zicea si stirea stocul de masini nevandute i-au afectat foarte tare...nu cred sincer ca e de vina doar criza...ca nu tot 2008-ul a fost umbrit de aceasta "tragedie"...cred ca si interesul pentru unele din modele a scazut...si ma refer strict la aspect si stric la P-ul din concern ...cel putin asta e parerea mea...iar despre concedierea lu nenea asta, care nu cred ca va avea o viata grea,...sincer oricine ar fi facut asta cand ar fi auzit ca banii lor merg in pierdere...o decizie absolut normala...cel putin la prima vedere

[Adrian]

Din partea mea sa dea faliment.. NU sunt in stare sa imi faca suspensia sa nu mai troncane... E incredibil, nimeni nu stie sa o faca.. Scot alta masina ca sa remedieze un defect foarte mare!
Cand va da faliment firma asta, eu voi fi printre primii care se bucura!

[Mihay]

daca nu ai mai bea atata Coca - Cola si ai fi rasfoit forumul ai fi observat ca face-liftul nu troncane!!

[chainsaw]

pai asta a zis si el - ca au scos alta masina ca sa remedieze un defect foarte mare.

[Mihay]

pai cum poti sa zici ca face-liftul este alta masina??????????????????????

[eduardo_didi]

deci e exact aceasi masina decat ca arcurile si amortizoarele sunt altele deci nu mai troncane deci au rezolvat-o oamenii

[muntos]

Pai si eu daca-mi schimb amortizoarele (arcurile sunt deja schimbate) si tot imi mai troncane, unde te gasesc ??

[Deese]

Si Peugeot are meritul ei, insa dpdv istoric e sub Citroen ca si imagine de marca, inovatie, etc
Si asta se si vrea acum, repunerea in drepturi a marcii, asta dupa ce PSA a incercat sa mearga cu Peugeot in fata si nu a iesit.
Argumentele sunt simple:
- In primul rand modelele de top, C6 vs 607.
607 e o masina foarte eleganta, dar C6 are mai multe lucruri in plus si nu e nimic pe 607 ce sa nu existe si pe C6.
Chestii in plus: suspensie H, capota activa, proiecte laser a instrumentarului de bord, spoiler pilotat electronic, etc
C6 este masina prezidentiala la ei (asta dupa ce inaintea ei au fost CX, DS, XM, etc)

In al doilea rand, hai sa ne uitam pe programul de lansari din ultima vreme si pe ce va urma:
Pai la Pejo avem asa:
- 206 -> 207. Multi spun ca 206 e mult mai reusita si de incredere.
- 307 -> 308. Multi posesori de 307 considera 308 urata. Altii considera ca 307 II era mai corect numita.
- 406 -> 407 -> 408. 406 e o masina foarte frumoasa si fiabila. 407 e extrem de atragatoare dar mai putin fiabila (o spun posesorii). 408 din poze am vazut ca pare doar un 407 usor cosmetizat
- 4007 - e aceasi masian cu C-Crosser si Outlander
etc

La Citro:
- Saxo -> C3: Mai doreste cineva sa cumpere vechiul Saxo ?
- Xsara -> C4: Mai ar opta cineva pentru Xsara cand celalata optiune ar fi C4?
- C5 -> noul C5: e o rupere TOTALA de vechiul model.
etc

Care ar fi concluziile?
Pai eu zic ca Pejo a avut o perioada prin anii `90 cand a avut masini peste Citroen, fara suparare (206 vs Saxo, 607 vs nimic, ca nu era nici un concurent atunci, 407 vs vechiul C5)
Dar vremurile au trecut si roata s-a cam intors.

Ce au zis liderii PSA odata cu avalansa de noi proiecte la Citroen? (Citroen GT, DS 1,2,3,etc) ?
Au zis ca repozitioneaza Citroen spre marca premium a grupului si ca pe parcurs vor renunta la modele mici si ieftine.
Se poate ceva mai clar si mai 'direct de la sursa' de atat?

[Deese]

Iar referitor la troncanit, multe firme ar trebui sa dea faliment din cauza asta
Haideti sa rugam un posesor de C4 face-lift sa facem o plimbare. Eu cunosc unul si nu cred ca nu ne-ar lasa.

[Mihay]

cifrele si vanzarile unde sunt ma? ia pune mana si cauta

[Deese]

Alea nu au nici o relevanta, eu vorbeam de profitul la nivel global pe care merg cele 2 marci, nu de vanzari, unde da, Citroen vinde cel mai putin, Pejo vinde mai mult iar Renault vinde cel mai mult.
Iar in 2007 Citroen a fost pe plus, Pejo pe minus, la fel ca si in 2006, 2005...
2008 a fost un an prost pentru toate companiile, toate sunt pe minus aproape.
Dar profitul nu tine neaparat de cate masini vinzi.

[Mihay]

ba tu te auzi? astea sunt cifrele oficiale pe Romania primele 2 luni. Cum draq sa te cred eu pe tine? pe cuvant sau cum?

[Deese]

Ce treaba au cifrele pe Romania cu profitul la nivel global pe companii ?
Nu gasesc acum afurisitele alea de procente, rog ajutor de la mugurel.

[Mihay]

poate sa scrie mugurel ce-o vrea , fara cifre nici pe el nu`l cred.