Cit de des va echilibrati rotile?

[mituc]

Cit de des isi verifica lumea starea rotilor?

[Bogdan]

Eu echilibrez cand schimb rotile de iarna cu cele de vara si invers(chiar daca sunt roti complete), si in situatia in care simt vibratii in volan!
Ideal ar fi ca si inainte sa faci un drum lung, sa iesi putin din oras si sa testezi daca e totul in regula cu rotile, dupa care sa mergi la vulcanizare daca e cazul...

Avand in vedere majoritatea vulcanizarilor de la noi, eu nu prea m-as duce preventiv sa echilibrez roti, deoarece este ff posibil sa le strice mai mult!

[alex82]

Si eu la fel , la schimbul de anvelope vara/iarna si cand simt ceva in volan ...

[catalin4u24]

Atunci:

Cind schimb pneurile de vara/iarna
Dupa/Inainte de un drum lung

Banuiesc ca o data la doua luni, ala esti tu

[Florinhot]

Ultimul la care am fost sa imi echilibreze rotile si pt geometrie (multumesc lui Norishor pt recomandare) mi-a spus ca este bine cand schimbi cauciucurile iarna/vara sa mergi intai cateva sute de km si abia apoi sa echilibrezi rotile etc.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

[DjAndr3w]

Florin asta e in cazul in care pui anvelope noi, nu are rost atunci cand, schimbi anvelopele de iarna care le-ai folosit si iarna trecuta le pui pe jante si le echilibrezi.
Eu, echilibrez rotile cand le schimb de la cele de vara la cele de iarna, ca si Bogdan, chiar daca am seturi complete jante+anvelope iarna si jante aliaj+anvelope vara. Si la fel, atunci cand simti vibratii in volan sau ceva straniu e bine de verificat.

[sorinel0310]

Cind schimb pneurile de vara/iarna
Doar cind simt o bataie in volan

[mituc]

Ultimul la care am fost sa imi echilibreze rotile si pt geometrie (multumesc lui Norishor pt recomandare) mi-a spus ca este bine cand schimbi cauciucurile iarna/vara sa mergi intai cateva sute de km si abia apoi sa echilibrezi rotile etc.

Asa fac si eu. Echilibrez rotile inainte de schimbare, merg cam 1000-1500 si apoi pe echilibrez din nou.
Daca pun pneuri noi pe roti le echilibrez din nou dupa 400-500km.

Reechilibrarea este nevoie in doua situatii, sau combinatii ale lor:
1. pneul se mai aseaza pe janta. Este cazul mai ales la pneurile noi;
2. pneul se uniformizeaza prin uzura suprafetelor mai proeminente sau cu textura modificata. Este cazul atit la pneurile noi dar mai ales la pneurile depozitate citeva luni la care stratul de suprafata isi poate modifica volumul sau textura suprafetei dupa ce umezeala sau diversi agenti in care cauciucul e (greu) solubil (motorina, ulei, alte minuni de pe asfalt) actioneaza asupra suprafetei pentru ca aceasta nu se mai curata in mers.

La montarea unui pneu pe masina, fie ca e vorba de unul nou sau unul care a stat depozitat un anotimp, e bine sa va faceti timp citeva minute pentru a merge pe un drum mai putin circulat dar cu asfalt ok si sa puneti si frine, sa luati si viraje mai in forte, sa plecati mai in forta de pe loc (ma rog, asta puteti face si la semafor), etc, ca sa dati jos stratul ala oxidat de la suprafata (e foarte subtire, are citiva microni, dar el este si pina se duce aderenta va fi proasta).

[Rica]

Poi daca o incingi si lasi pe asfalt juma de guma... te cred si eu.
Am patit o data la un cauciuc sa mi se rupa insertia in interior si imi vibra toata masina si am facut 10 echlibrari la centre diferite in 3-4 zile.
Pana nu am descaltat si incaltat masina cu alte roti nu am scapat de tremurici.
Asa ca si echilibratu asta... pe mine nu m-a convins ca isi are rostul dupa ce ai pus cauciucu pe janta si le-ai imperecheat.

[catalin4u24]

Probabil era un cauciuc reesapat?! N-am mai auzit de problema asta la cauciucuri "normale", dar nu e imposibil sa fi fost vreunu cu defect de fabricatie.

[Rica]

Nu era reesapat, era cauciuul cu care a venit masina din fabrica.

[mituc]

Poi daca o incingi si lasi pe asfalt juma de guma... te cred si eu.

Nu cred ca intelegi despre ce e vorba. Nu e vorba despre lasat pe asfalt juma' de guma ci citiva microni, iti zboara mai mult de atit la o frina de la 80 la 0 in care-ti intra abs-ul.

[quote="Rica"
Am patit o data la un cauciuc sa mi se rupa insertia in interior si imi vibra toata masina si am facut 10 echlibrari la centre diferite in 3-4 zile.[/quote]

Era prea vechi, sau s-a circulat cu el cu o viteza mai mare decit cea specificata, sau a fost supus unei sarcini mai mari decit cea din specificatii. Altfel asa ceva nu exista.

Asa ca si echilibratu asta... pe mine nu m-a convins ca isi are rostul dupa ce ai pus cauciucu pe janta si le-ai imperecheat.

Pai am scris mai sus cum stau lucrurile. Nu e vorba doar de imperecheat cauciucul cu janta. Cauciucul se mai uzeaza si zboara de pe el destul de mult material de-a lungul vietii lui. Si materialul ala nu zboara uniform. Daca vrei sa vezi du-te miine la o vulcanizare si pune pe stand pneurile de pe fata, vezi cite grame iti cer.

[Rica]

Stiu ca este corect ce spui tu.
Acum echilibrarea o faci mai des si in functie de cum folosesti masina.
Daca mergi mult fara la viteze de peste 80-90 cand se simte nevovoia unei echilibrari bune atunci, da tre facuta des.
Dar daca o folosesti mai mult in oras unde rar sari de 30 km\h atunci nu prea se cere o echilibrare perfecta.

[atenzaC4]

Eu echilibrez cand schimb rotile de iarna cu cele de vara si invers(chiar daca sunt roti complete), si in situatia in care simt vibratii in volan!
Ideal ar fi ca si inainte sa faci un drum lung, sa iesi putin din oras si sa testezi daca e totul in regula cu rotile, dupa care sa mergi la vulcanizare daca e cazul...

Avand in vedere majoritatea vulcanizarilor de la noi, eu nu prea m-as duce preventiv sa echilibrez roti, deoarece este ff posibil sa le strice mai mult!

Exact asa fac si eu. Nici nu puteam sa zic mai bine.
Este o atitudine corecta si buna de luar in seama!