Devalorizare Citroen C4

[Bogdan]

Toti ne plangem ca masinile noastre s-au devalorizat comparat cu alte marci, in special nemtesti atat de mult incat nici nu mai merita sa le vinzi! Dar oare chiar asa este?

Masina mea a costat in 2005 deci acum 6 ani, 13 500 EUR! Acum daca iau 4000 pe ea cred ca sunt fericit, avand in vedere ca are 102 000!

Deci devalorizarea in 6 ani ar fi undeva la 65-70%!

M am uitat de curiozitate pe autovit sa vad cat costa un BMW 320 Benzina, din 2005!
Media este de 10 000 EUR iar pretul de achizitie la varianta de baza pleaca lejer de la 28-30 000 EUR, si cu totii stim ce inseamna baza la BMW!

Deci devalorizarea, procentual vorbind, in 6 ani, ajunge exact ca la Citroen C4!


Revenind la masini mai ieftine, m-am uitat la Golf V!
Media este de 6000 EUR, care include si motoare de 75 CP benzina! Cat costa un golf in 2005 ca pret de pornire? Pai va zic eu, de la 15 000 in sus!

Nu cumva si aici vorbim despre aceiasi devalorizare?

La Ford Focus este fix acelasi calcul!

Revenind la VW, Passat e campion la devalorizare, avand in vedere pretul de achizitie!

Este foarte posibil ca intr-adevar Citroen sa piarda ceva la masinile cu doar 2-3 ani vechime, insa si acolo eu zic ca procentul este asemanator!

Masina ta , cu cat s-a devalorizat din momentul achizitiei si pana acum?

[commandorsteel]

pai.. eu ce sa zic, ca am luat-o acum 4 ani cu 30.000 euro si in momentul de fata (din ce m-am uitat putin pe web) este in jur de 7700-9000 euro. e drept ca nu au chiar toate dotarile mele, dar ca idee...

[mituc]

Devalorizarea cea mai mare e in primii 2-3 ani. Eu am luat c4-ul meu cu 15500 sau ceva si l-am dat cu 9k dupa 2 ani jumatate si 52k km.

Vaci ca a mea s-au dat dupa 3 ani/45k km si cu 12k EUR de la pret de noua 26500. Ce-i drept tipul asta de masina a prins virful crizei dupa 2-3 ani de la primul release. Eu am 95k cu a mea si daca ar fi s-o vind avind in vedere starea ei mai jos de 16k n-as accepta. Bineinteles, probabil nici n-as putea s-o vind, drept urmare nici nu-mi trece prin cap sa scap de masina indestructubila (mazda 3/3MPS 2004-2008) si sa iau cine stie ce pocnete.

[joeadrianblack]

Eu cred ca prin devalorizarea modelelor Citroen mai degraba era vb de modelele premium/high class, de la C5 (noul model) la C6... mai ales la C6 devalorizarea este imensa... o masina care incepe la 55.000 euro sa ajunga in 2 - 3 ani la 10.000 - 12.000 euro este f. mult... Chiar aceasta devalorizare nu o gasesti la cei trei crai de germania.

[VeNoM386]

Daca vorbim ca procent, este cam pe acolo la toate marcile, la masini de peste 15000 EUR. Daca vorbim ca suma, este altceva.
Eu am vandut un Logan care avea 3 ani, 45000KM cu 6900EUR si am dat pe ea 8100EUR. Acum vreau sa vand C4, am dat pe ea 16050 EUR si sper sa iau pe ea in jur de 6800-7000 EUR.
Nu iau banii astia, nici o problema, scot tot ce am pus pe ea gen bare portbagaj, cauciucuri noi si o dau la pretul pietei, adica 6300-6500 EUR.

[stevey]

Devalorizare se aplica la orice marca indiferent ca e citroien sau bmw .In primul totul depinde de cum stii sa iti vinzi marfa.Daca vrei sa iti vinzi masina dar tu nu stii cate airbaguri sau ce caracteristici fata de altele are ,cum am aflat de la cineva care se plangea ca nu o poate vinde, poti sa te lasi pagubas.Normal ca un golf 5 il vinzi si fara sa stii detalii prea multe.Lumea stie ca e nemteasca si ca e golf.In rest mai e si piata second care e varza, criza etc.

[Tomita]

piata romaneasca a fost invadata de modelele utilitare pt modelele frantuzesti. reno, pug si citro pe clasa compacta.
pui o bancheta si gata ai rezolvat masina cumparata cu 2-3000 euro. de fapt e vorba de o intreaba industrie si grup de interese transnational. in franta exista licitatii cu aceste masini si flotele se vand la preturi de nimic poate chiar sub 2000 euro/buc. acestea ajung in diverse parcuri auto de profil sau chiar la filiera care le aduce in tarile estice, consumatoare de astfel de produse, si ajung sa se vanda cu 5000 euro, si cu km dati inapoi serios)
initial entreprise-urile au fost comercializate cu 3500-3900 pe autovit, dar probabil s-au prins de treaba si in livrarile urmatoare s-a stabilizat la cifrele actuale. si vorim de 3900 cand erau mai noi cu 2 ani fata de ziua de azi

eu am dat 14000 euro, noua, pe a mea si nici nu ma uit la cat pot sa primesc pe ea, pt ca nu mi-as face decat sange rau, avand in vedere invazia de vestice suprarulate.
va ramane pe veci in familie or else.

[cpv_13]

A mea a fost vreo 18.000, am dat 15.000, casco a evaluat-o anul asta la aproape 9000 - probabil la vanzare as lua 7-8000 (cu noroc... tinand cont de piata noastra "deosebita").
Si nemtestile se devalorizeaza rau. Uitati-va cat costa un S classe. Cu cat are motorul mai mare si daca mai e si pe benzina.. cade ca un bolovan indiferent de marca. La ei sunt criminale taxele, asigurarile, etc pentru motoare mari.

[faust]

a mea a fost 17700 euro in martie 2007 si nu cred ca as putea sa iau mai mult de 6000-6500euro

[vlad]

Eu am dat 8.000 E pe ea si dupa 3 ani la mine si 5 de la fabricare as da-o cu 6.000, deci a mea s-a devalorizat cu 25% din investitia mea.
Si nu dati cu pietre.

[Bogdan]

Eu tot incerc sa imi explic de ce lumea sustine ca Citroen se devalorizeaza mai mult decat alte marci!
Exemplificand pe C4, mie nu prea imi iese ca s-ar devaloriza mai mult, bineinteles procentual vorbind, altfel comparatiile nu isi au niciun sens!

[chainsaw]

eu am dat pe a mea 7700 in 2008, la 34k, cand pretu pietei era cam 8500-9000
acum, fix in starea in care e, daca mi s-ar oferi lichid 4000 de euro as da-o fara nicio urma de regret.

de fapt, chiar ma aflu intr-o dilema
nu mai merg deloc cu ea, la salariu de 15 milioane nu dau 4-5 pe benzina nici sa-mi tii pistolu la tampla. mai ales ca stau aproape de serviciu. asadar, n-as folosi-o decat cand as mai merge pe-afara si, imi bag picioarele, nush cum faceti voi da' io mergand normal nu scot real sub 8 aproape niciodata. fuck this shit.

insa cea mai mare problema e ca trebuie sa bag cam 25 mil in ea - anvelope (2 iarna+4 vara, niste tinichigerie, discuri, placute, bujii, diverse alte "maruntisuri" gen cheie briceag sau tava portbagaj), care nici macar nush daca mi-ar garanta ca iau 5000 pe ea, desi n-are nici 70k...

cea mai mare idiotenie masina de 1.4 tone, pe benzina, si cu raportu de transmisie in a 5a cum il au alte masini in a 4a... am invatat multe.

vedeti ca un c6 de peste 200k km pleaca, in germania unde cica-s mai ieftine, de la 10-11000 de euro in sus. lumea la noi se mai fereste de ele ptr ca cel mai mic motor are 2.2 ... dar iti iei si 5ar din 2005-2006 cu banii aia, deci nu vad unde e drama?! vreti devalorizare, uitati-va la alfa 166 ...

deci, 4000 de euro masina din 2007 cu 70.000km, anyone?

[fanut]

Este cineva aici pe forum care crede sau a auzit ca masina e o investitie buna???Masina nu e aur din nefericire(aurul e o investitie buna,masina nu) deci o cumpar azi noua cu 10 000E maine nu o sa mai iau pe ea 10.000 chiar daca e noua (de 24 ore cumparata).Eu cand am cumparat masina nu a fost nici scumpa nici ieftina a fost SH dar la ora respectiva era cel mai ok produs gasibil pe piata dupa parerea mea aici intrand an fabricatie,design,consum etc.Devalorizat sau nu C4 model vechi sau nu eu imi iubesc masina tin la ea si ma fascineaza zilnic

[chainsaw]

investitie = sa iei mai mult decat ai dat ==> nu poti face asta decat cu masini SH ==> ori profiti de naivitatea cumparatorului vanzand cu un pret peste al pietei, ori ascunzi hibe (tu cunoscandu-le la achizitia initiala) ==> SAMSAR. dar divagam ....

era vorba de ritmu in care pierzi bani

[Juliu]

Mie nici daca mi-ar oferi 9000 de euro pe ea, nu as vinde-o pentru ca sunt multumit. Am achitat 13 k euro pe v. facelift, in 2009.
Iata un caz in care devalorizarea nu prea are efect, cel putin pentru vreo 7 ani.

Consumul la vti este un factor important in nota acordata. Cel mai mic pana acum a fost 5.3 pe Bucuresti - Crasna iar cel mai mic inregistrat in format electronic - fotografii postate pe topicul dedicat (click) a fost 5.5. In oras, cu 6 litrii fac aproximativ 50-60 km.
Insa imi mentin capul pe umeri, ma feresc sa ma urc in masina, sa ma deplasez la buticul din colt pentru bere si seminte. La servici, iau ITB-ul.

Da, in week-end, calatorii sau oricand ca sa imi ajut membrii familiei cu una alta, obligatoriu ies cu masina.