Aerul conditionat nu porneste!

[danpopa]

scuze, nu stiu ce inseamna bsm.

stiu ca azi mi-a pornit ventilatorul abia cand am ajuns la serviciu, am mers cu geamul deschis prin ploaie si totusi parbrizul era tot aburit.

[alexc4]

Panoul de sigurante din compartimentul motor. Il gasesti in partea dreapta langa baterie

Trimis de pe al meu HUAWEI P6-U06 folosind Tapatalk

[danpopa]

verificat si reparat la service bosch, cu recomandare scrisa: "inlocuire modul confort (sub capota)"

[longo]

verificat si reparat la service bosch, cu recomandare scrisa: "inlocuire modul confort (sub capota)"

http://olx.ro/oferta/9661940480-bsi-mod ... 180yJ.html" onclick="window.open(this.href);return false;
300 lei sh

Recomand precautie cu sh. Am schimbat la un Megane, trebuie reprogramate si in final nu mai merge geamul sofer. Dar macar merge masina.
La un Jumper nu merge semnalizarea stanga spate.

Mare problema cu calculatoarele. Dar daca l-au reparat, nu cred ca are vreo problema. Stiti de ce recomanda schimbarea?

[Norishor]

BSI (programabil) e una, BSM (neprogramabil pana in 2011, este alta).
BSI e placa de baza a masinii, sa zicem asa.
BSM se ocupa de gestionarea alimentarilor cu energie

[electricianul]

Pun si aici fiindca partea de supraincalzire motor am rezolvat-o (sper):

Saga continua: aerul condiționat tot in "salturi" merge. La pornire masina raceste, dupa care, la aproximativ 4-5 minute, baga doar căldură. Probabil exista ceva pe circuit care obturează fluxul freonului? Teava care merge catre habitaclu este rece la pornire, dar dupa un timp devine calda.
Atunci cand am fost sa completeze cu freon, aparatul arata o presiune de 20-23 bar in instalatie. Si a ramas acolo constant, fara sa scada (ce ar indica posibile probleme cu valva expansiune sau compresor)Este normal asa de mult?
Mecanicul spune ca ar problema ar putea fi un filtru care se afla in radiatorul de racire. Exista vreo modalitate de verificare a fluxului, inainte de a da 450 lei pe acel radiator? (Filtrul este incorporat in rafiator)

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

[electricianul]

Pun si aici fiindca partea de supraincalzire motor am rezolvat-o (sper):

Saga continua: aerul condiționat tot in "salturi" merge. La pornire masina raceste, dupa care, la aproximativ 4-5 minute, baga doar căldură. Probabil exista ceva pe circuit care obturează fluxul freonului? Teava care merge catre habitaclu este rece la pornire, dar dupa un timp devine calda.
Atunci cand am fost sa completeze cu freon, aparatul arata o presiune de 20-23 bar in instalatie. Si a ramas acolo constant, fara sa scada (ce ar indica posibile probleme cu valva expansiune sau compresor)Este normal asa de mult?
Mecanicul spune ca ar problema ar putea fi un filtru care se afla in radiatorul de racire. Exista vreo modalitate de verificare a fluxului, inainte de a da 450 lei pe acel radiator? (Filtrul este incorporat in rafiator)

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

Am uitat sa mentionez: este vorba de un C4 Picasso 1.6 tdi an 2007

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

[chelner]

Ceva probleme apropiate de ale tale am avut si eu,si anume,pe 2 grile imi baga aer rece,iar pe celelalte 2 un aer cald.Rezolvarea a fost in cazul meu,cumpararea unui kit de reparatie aer conditionat,pret 80 lei,in urma cu 4 ani.

[tony1234]

Pun si aici fiindca partea de supraincalzire motor am rezolvat-o (sper):

Saga continua: aerul condiționat tot in "salturi" merge. La pornire masina raceste, dupa care, la aproximativ 4-5 minute, baga doar căldură. Probabil exista ceva pe circuit care obturează fluxul freonului? Teava care merge catre habitaclu este rece la pornire, dar dupa un timp devine calda.
Atunci cand am fost sa completeze cu freon, aparatul arata o presiune de 20-23 bar in instalatie. Si a ramas acolo constant, fara sa scada (ce ar indica posibile probleme cu valva expansiune sau compresor)Este normal asa de mult?
Mecanicul spune ca ar problema ar putea fi un filtru care se afla in radiatorul de racire. Exista vreo modalitate de verificare a fluxului, inainte de a da 450 lei pe acel radiator? (Filtrul este incorporat in rafiator)

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

Am uitat sa mentionez: este vorba de un C4 Picasso 1.6 tdi an 2007

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

Racirea condensorului(radiator ac) se face,porneste ventilatorul din fata cand pornesti AC ?

[electricianul]

Cand pornesc aerul, ventilatorul porneste. Conducta cea groasa pe care este si acel vas de acumulare, se raceste (deci funcționează si compresorul), dar, dupa aprox 1 minut, pauza: totul devine cald (si ventilatorul se invarte in draci)

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

[tony1234]

Daca baga rece la inceput apoi se incalzeste singura problema o vad la radioatorul (condensor)pentru Ac este infundat nu si face racirea,parerea mea

[tony1234]

Am uitat de filtrul silicagel

[electricianul]

Daca baga rece la inceput apoi se incalzeste singura problema o vad la radioatorul (condensor)pentru Ac este infundat nu si face racirea,parerea mea

Am inlocuit radiatorul. Problema pare rezolvată. In cazul in care mai apere ceva, va anunt. Mulțumesc pt raspunsuri.

Trimis de pe al meu Lenovo P2a42 folosind Tapatalk

[Boggie77]

Buna seara,problema pe care o are masina mea este cam
"out off topic" dar e pe aproape si anume :pe grila din stanga intra aer rece dar pe cea din dreapta si din mijloc intra aer cald,chiar si cand opresc AC-UL tot se simte pe acolo aer cald,defectiunea a aparut la distanta de o zi sau cateva ore.A mai intalnit cineva aceasta problema ? Nu as vrea sa ajung la service si sa imi spuna verzi si uscate.Multumesc,

[chelner]

Salut.
Se pare ca este kit-ul de reparatie ac,eu l-am schimbat acum 7-8 ani,la fosta reprezentanta Citroen -Marasesti.Dar tu poti incerca sa-l cumperi de la orice reprezentanta Citroen.Atunci a costat 72 lei,iar manopera 100 lei.