Noul Peugeot RCZ, primul model din istoria marcii care nu foloseste in denumirea sa traditionalul sistem de numerotare cu unul sau doi de zero, erste un coupe sportiv cu o inaltime de doar 1,36 metri si o configuratie a interiorului cu 2+2 locuri.
Din punct de vedere estetic, noul RCZ este extrem de asemanator cu conceptul 308 RCZ din care deriva modelul francez, care a fost prezentat tot la Frankfurt, in 2007. Astfel, coupe-ul are un aspect agresiv, prezentand o caroserie cu bosaje supradimensionate, un acoperis cu o curbura unica pozitionata de-a lungul siluetei lui RCZ, care se prelungeste pe luneta. Plafonul poate fi comandat si din firba de carbon.
Peugeot ofera clientilor sansa de a-si personaliza propria masina cu o gama variata de optionale, intre care acoperis in diverse nuante (crom negru sau satin), seturi de jante din aliaj de 18 si 19 inch finisate in negru mat sau polisat, gri petrol sau diamant), detalii de design pentru partea frontala vopsite in negru lucios sau carcasa din carbon pentru oglinzile laterale.
La interior, RCZ poate gazdui doi adulti pe din fata, in timp ce scaunele din spate pot fi folosite ocazional. Altfel, ele pot fi rabatate pentru a spori volumul portbagajului de 384 de litri. Desi plansa de bord este preluata de la hatchback-ul 308, designerii Peugeot au condimentat habitaclul cu materiale, texturi si finisaje de o calitate exceptionala, cum ar fi pielea Nappa.
Coupe-ul francez foloseste pe puntea fata o versiune imbunatatita a suspensiei MacPherson, iar pe spate una cu bara de torsiune. Comparativ cu Peugeot 308, garda la sol a lui RCZ a fost coborata cu 20 mm, iar centrul de greutate cu 40 mm, in timp ce ecartamentul fata a fost marit cu 54 mm, iar cel posterior cu 72 mm. De asemenea, RCZ a primit o directie hidraulica, sistemul de franare este prevazut cu discuri pe toate cele patru roti, in timp ce sistemul Hill Assist cuplat cu ESP este oferit standard in toata gama. Ca dotari, Peugeot RCZ este echipat cu sistemul multimedia Peugeot Connect 3D, sistem audio Hi-Fi JBL si conexiune USB.
Noul RCZ va fi oferit in trei versiuni de motorizare care respecta normele de poluare Euro 5. Varful de gama va fi un propulsor pe benzina bi-turbo 1.6 THP, care produce 200 CP la 5.000 rpm si 255 Nm de cuplu la 1.700 rpm (sau 275 Nm cu functia overboost), ce va fi conectat la o transmisie manuala cu 6 trepte.
Cu acest motor sub capota, RCZ sprinteaza de la 0-100 km/h in 7,6 secunde si de la 80-120 km/h in 6,5 secunde, in treapta a cincea de viteza. Modelul consuma in medie in aceasta varianta 7,1 l/100 km si degaja in aer 165 g CO2 per kilometru.
RCZ poate fi comandat si cu un motor turbo 1.6 THP care dezvolta 156 CP la 5.800 rpm si 240 Nm de cuplu, disponibili de la numai 1.400 rpm. Constructorul francez a anuntat un consum mediu de 6,9 l/100 km pentru modelul cu transmisie manuala si un nivel al emisiilor de CO2 de 159 g/km.
Pentru fanii diesel a fost pregatit un motor turbodiesel de 2,0 litri, care genereaza 163 CP la 2.750 rpm si un moment maxim de 340 Nm la 2.000 rpm. In aceasta versiune, RCZ are un consum combinat de 5,4 l/100 km si emisii de 139 g/km.
Peugeot a anuntat ca noul RCZ va fi construit de Magna Steyr in Austria, la un centru de productie specializat in modele exclusiviste, si va fi lansat pe piata in primavara anului 2010.
http://www.auto.ro/news/Peugeot-RCZ-dez ... ign=zilnic" onclick="window.open(this.href);return false;
motorul ala bi-turbo 1.6 THP si 200 de cai , suna tare bine
nici turbodieselul de 2.0 L cu cei 163 de cai nu suna rau
PS: stau si ma intreb.... la Citroen dc nu s`or pune asemenea motoare
