Filtru de aer sport/admisie directa

[ardei]

Oricum va multumesc la toti ca m-ati ajutat cu sfaturi. Eram in dubiu...Sincer vorbind, nu ma astept la un castig de 10% din filtrul asta ( sase cai aia sunt super...daca ar fi ) dar oricum masina raspunde muuuult mai bine la accelaratie....iar zgomotul.....cred ca merita toti banii.

[bogdans]

parerea mea ... ti au luat banii ... si au vandut produsul ... nu avem motoare,unii, de nici un fel de tuning la motor ! poate turbo, dar ar cere prea multe imbunatatiri dupa el ! daca ai castigat " 10% in plus " ai facut un test cu top speed ul masinii ?

[rasvan]

ma ajuta pe mine cu ceva un filtru de aer sport k&n (1.6 hdi)

[Mihay]

vorbeste cu cei de la http://www.coastadeest.ro" onclick="window.open(this.href);return false; ca ai si o reducere pentru membrii clubc4

[rasvan]

Intrebarea mea era daca ma ajuta cu ceva filtru sport avand in vedere ca am diesel (nu daca ma poate ajuta cineva cu filtru sport imi cer scuze) . Stiu ca la benzina da un sunet frumos, si urca mai repede in turatii. La diesel ajuta cu ceva sau il pun degeaba?

[Mihay]

se schimba sunetul si la diesel. userul neakaps are admisie KN luata de la Coasta de Est ,da-i un pm ca el intra mai rar

[bogdans]

daca ar urca mai rpd in turatii,la benzina,automat ar avea putere in plus , personal nu as modifica admisia ... fara evacuare directa(galerii,catalizator) si in cazul majoritatii de pe forum este nesemnificativ ... totusi cu admisiile directe...nu apar erori,probleme la clapeta ?? citroen e plin de surprize ...

[rasvan]

eu vroiam sa stiu ce efecte are filtru de aer sport la diesel... daca se merita deranjul... daca imi da putere si sunet .

[PsH]

bogdans, sper ca nu vrei sa revolutionezi fizica si toata practica din domeniu.
un filtru mai permisiv lasa aerul sa circule mai usor si prin urmare, masina respira mai bine=urca mai bine in ture decat cu un filtru normal

[Shadow]

daca ar urca mai rpd in turatii,la benzina,automat ar avea putere in plus , personal nu as modifica admisia ... fara evacuare directa(galerii,catalizator) si in cazul majoritatii de pe forum este nesemnificativ ... totusi cu admisiile directe...nu apar erori,probleme la clapeta ?? citroen e plin de surprize ...

Mai mult oxigen= explozie/ardere mai puternica....mai completa...etc

[bogdans]

PSH ,lasand aroganta ta , ... "urca mai bine in turatii/respira mai bine " ... ce inseamna pt tine ??? ca sa zici "respira" ar insemna admisie si evacuare inspira-expira ... ! inainte sa reproduci o afirmatie a unora de vror sa si vanda produsele ... adu ne si argumente te rog ! ca nu vreau sa revolutionez ... vreau ceva pragmatic ! doar cu filtru sa fii tu sanatos , daca nu schimbi toata admisia cu una directa nu urci niciunde , ... decat la sonometru cu dB !

[mituc]

Bogdan, la toate masinile stock, inclusiv la porsche 911 turbo, admisiile sint destul de restrictive fata de cit s-ar putea face de fapt. La toate masinile admisiile stock au cute, au gituri, au striatii, etc, orice pentru a opri eventualele particule straine care e posibil sa treaca de filtru, vapori sau picaturi de apa in cazul in care se merge cu masina prin perdea de ploaie sau intri cu ea in balta peste roata, etc.

Deci pina sa ajungi la evacuare care e mai putin restrictiva decit admisia mai e cale lunga. Daca schimbi evacuarea (toata) la un 1.6 aspirat de 110cp obtii intre nimic si insesizabil, cistigul vine in proportia cea mai mare de la admisie.

Deci exact cum a spus PSH, din cauza ca aerul e aspirat mai usor in motor pe plaja medie de turatii apara o cresteer sesizabila de cuplu, care da senzatia ca "urca mai repede in ture" (care nu e doar o senzatie, totul are o explicatie pur stiintifica).
Puterea maxima n-o sa creasca (nu semnificativ sau macar sesizabil) pentru ca la valorile alea ale turatiei injectia fie e controlata/limitata, fie e pe maxim si degeaba poate intra mai mult aer daca nu poate intra si mai multa benzina.

[PsH]

bogdans, departe de mine de a fi zeflemitor sau arogant, dar daca asta este impresia lasata, te rog sa accepti scuzele mele

[bogdans]

mituc ... acum vb din ce am vazut la specificatiile unor masini , la unele mai batrane putin ... opel ,daewoo ,etc ... apar 2 puteri la acelasi motor si scrie cu / fara catalizator ... evacuare/catalizator ! si la espero de exemplu 1.8 apare cu 90/95 cp cu/fara catalizator . o alta explicatie fiind intre opel si lacetti 1.8 ... 125/122 cp ... totul limitat pt noxe si euro 4 de exemplu ! dupa afirmatia ta inseamna ca la ele o admisie iti da o putere mai mare de 5 cp ... ceea ce este fals ! din teste vazute/citite evacuarea impreuna cu o galerie modificata iti mareste puterea masinii ! PSH nu i nimic , daca nu ai avut intentia !

[chainsaw]

o inventie geniala ar fi un sistem "clipon" ptr catalizator - in mod normal il dai jos si pui o teava in loc, si cand ai de facut ITP, il pui la loc.

solutia de pe planeta asta ar fi catalizator permisiv (nush daca iti trece noxele) + serpisori + eliminarea intermediarei + finala sport + admisie + rescriere ECU in functie de toate aceste date. doar ca astea costa mai mult decat sa-ti vinzi masina si sa-ti iei un VTS cu acelasi nr de kilometri ...