1.6 HDI 110CP, SX VTR, TM55RIA

[vlad]

Daca te loveste unul de iti indoaie sasiul in spate poti sta tu linistit ca si fara cirlig ti-l indoaie la acel impact.

[ingfrancisc]

nu va mai certati ca oricum il dau jos
eu l-am pus acum pentru ca am avut un surplus de bani si nu am vrut sa-i cheltui pe prostii, dar de carlig nu voi avea nevoie decat dupa ce mai cumpar si rulota iar asta mai devreme de anul viitor oricum nu se va intampla. Practic eu voi folosi carligul doar o data pe an (cam o luna) cand voi pleca in concedii. In rest va fi dat jos pentru ca masiinuta e mult mai frumoasa fara el ... si de asta am luat C4, ca e frumos!

[Deese]

Daca te loveste unul de iti indoaie sasiul in spate poti sta tu linistit ca si fara cirlig ti-l indoaie la acel impact.

Nu e chiar asa, daca te loveste in carlig ORICE lovitura se transmite in sasiu. Azi una, maine alta...din greseala, din neatentie...
De ce sa expui inutil sasiul ?

[Cosma Adrian]

ingfrancisc lasa-l la locul lui ...toti stiu acum ca-l vei purta doar o luna pe an
Deese nu ai dreptate, si vb din proprie experienta

[Juliu]

Am avut accident cu o Dacie break, cu carlig.
L-am lovit in spate, din plin, deoarece nu a oprit la semnul STOP, in intersectie pe drum judetean, ma aflam intr-un Daewoo Cielo.

Am sa pun poza cand ajung acasa, Dacia s-a indoit de la mijloc din cauza carligului. Cielo a fost vandut si refacut de baietii care l-au luat desi fata era facuta zob. Structural a ramas intreg pentru ca a fost absorbit impactul, Dacia a fost casata.

[vlad]

Sa nu comparam sasiul de dacia cu cel de C4.

[Juliu]

Vlad,

1 - tot respectul
2 - caroserie autoportanta nu sasiu. Sasiu gasim de la Porsche in sus.
3 - otelul este tot otel. Ca este diferit setupul, tehnologia trenul de rulare deja o dam altele
4 - tot respectul din nou.


Din cauza franarii violente Cielo s-a lipit cu fata de drum, agatand initial carligul.
Structura celeilalte masini a fost compromisa dinainte de impact, deoarece socul si forta imensa nu puteau fi absorbite decat de structura prin carligul care transmis socul.



Partea buna este ca dupa accident am intrat in comunitatea voastra. Orice sut in fund...

[vlad]

Continuam pe offtopic, sa nu poluam acest jurnal aiurea.

[Juliu]

O poza mai atenta cu stricaciunile datorita carora fosta mea masina circula si astazi teapana si dreapta cum a nascut-o maica-sa.

Subiect definitiv inchis

[ingfrancisc]

revenind la jurnal ... :
masina a trecut de 30000 km pe timpul unui drum in Elvetia.
Descrierea tripului e aici: viewtopic.php?f=42&t=4975&p=138615#p138615" onclick="window.open(this.href);return false;

Deci, 30000 km si 1 an si un pic (~ o luna) fara incidente, nici macar o pana de cauciuc iar HDI-ul e la fel de sprinten ca in prima zi.

[ingfrancisc]

update: 13.11.2010

Am facut si revizia de 40000 km. In plus s-a schimbat furca de la ambreaj, pe garantie.

In rest, merge brici

[wonka jr.]

multi inainte !
tu faci reviziile la 20.000km, nu le faci la 15.000 km ?

[ingfrancisc]

da, la 20000 km, conform cartii. e hdi

[commandorsteel]

serios? eu credeam ca si la hdi se face tot la 15k.
de fapt, mie asa mi-au spus de la ats si... asa am facut reviziile
o sa ma uit si eu in carte , oricum nu are ce sa-mi dauneze ca i-am facut mai repede...

[ingfrancisc]

poate or fi motoare diferite, dar nu cred, sau poate conteaza ca au FAP sau nu, dar nici asta nu cred. Eu am cartea in masina si acum imi e lene sa ma duc sa ma uit, dar daca imi aduc bine aminte revizia la HDI se face la 30000 km, doar pentru Romania si alte tari se face la 20000 km ca cica ar fi "conditii grele".
Schimbarea uleiului la doar 15000 mie mi se pare exagerat. Uleiul sintetic isi schimba proprietatile abia dupa 4 - 50000 km de utilizare, iar Total Quarz este un ulei chiar foarte bun.
Si pe Pejo faceam reviziile tot la 20000 km. (motor 1.4 HDI)