INJECTOARE DIESEL C4

[Bogdan98]

OFF:
@vlad, eu sunt cu cafea multa si LM
@Sony .. se discuta problema, o sa apara curand o explicatie din partea sefului de service.

[searchman]

dreapta masinii. in stanga motorului. in spatele rezervorului de lichid racire.

un zgomot asemanator celui facut de aparatul cu electrosocuri (cel de autoaparare).

[vlad]

Pe partea aia e electropompa de directie sb vasul de exapsiune. Tot pe partea dreapta a masini, dar pe motor, sub pompa de injectie, e electrovalva de comanda a geometriei variabile.

[searchman]

cred ca acela a fost testul. a pus niste eprubete gradate in capatul fiecarui injector.

eroarea nu avea un cod anume (cred) pt ca testerul era unul universal, si nu avea Lexia.
citez: tensiunea de lucru a releului.

simptomele la pornirea la rece : trepidatie a masinii si zgomot ca de tractoras al motorului. dupa 2-3 min sau cateva sute de metri disparea.
odata cu incalzirea vremii, s-a redus simtitor. excluzand injectoarele au ramas bujiile sau ceva legat de ele.

[searchman]

zgomotul de arc electric repetat a aparut doar de cateva zile si numai dupa oprirea motorului, pret de 3-5 secunde.

[searchman]

Vlad acesta este VIN-ul :
VF7LC9HZH74745348

Daca este si vreo schema de amplasare si o schita a releului.



Merci.

[vlad]

Bujiile la temperatura de 0 grade sint cuplate 0.5 secunde. La 20 grade nu mai sint cuplate deloc. Deci acum nu mai ai treaba cu ele nici la pornire nici la posincalzire.
Orice aparat de diagnoza citeste coduri de eroare. Lexia paote face mult mai multe ca si o interfata universala. ECU nu paote detecta bujie arsa ci doar probleme la modul. Ar fi bine totusi verificat daca primeste bujiile curent cind sint comandate de ECU, dar nu stiu cum poti face asta fara Lexia. Cum comanzi modulul sa cupleze bujiile ? Nici cu Lexia nu stiu daca poti.
L.E: ai 2 tipuri de module: BERU (cod 5960F9) si NKG (cod 596079); pret ambele 98.53 lei bucata.

Amplasarea lui e la vedere, pe linga baterie:

[searchman]

legat de Lexia , deschizi un subiect sensibil mie.
desi il cunosteam pe Cristi - mecanicul din Ploiesti recomandat cu caldura pe acest forum, de mai multi ani, apeland la el numai pt lucruri minore este drept, am fost deosebit de dezamagit de scanarea cu Lexia facuta de fiul lui.

nu mi-a spus de nicio eroare din "istoricul" ECU - erori temporare, cu atat mai putin sa le stearga.
despre eroarea permanenta legata de releul de bujii nici pomeneala.
aceeasi atitudine de care se plang atat de multi, regasita in unele service-uri Citroen (dealer). vorbarie neimportanta multa si cam atat. mi-a desoperit kilometrajul real al masinii (import Germania - manarita la km) si cam atat.
totul a dura max. 10 min si a costat 70 ron. macar "mesterul" de care spuneam s-a murdarit de motorina, a carat doua truse de scule, si a insistat cu testerul si pe alte componente decat cele legate de motor - injectie asa cum cerusem eu. cu numai 50 ron. a durat cam 45 min totul.

sa cuplezi o mufa la laptop si sa aburesti pe unul 10 min. e destul de simplu pt multa lume. cand am povestit de problema cu pornirea la rece , dupa abureala cu lasat masina cateva zile, desfacut la ea, ...... complicat tare (vorbe pe care le auzi in multe service-uri) concluzia si solutia cea mai buna recomandata de Cristi a fost uleiul minune 2T.

halal testare !!!

[searchman]

merci Vlad.

a vrut sa le verifice aseara cu un aparat de masura dar se facuse tarziu si cum nu stia exact unde sunt amplasate bujiile (nu a mai lucrat cu C4) a ramas sa ma duc eu la el la atelier.

din cate am vazut eu sunt sub parbriz, trebuie scoasa trasersa si grila de sub parbriz ca sa poti avea acces.

[vlad]

Continuam aici: viewtopic.php?f=4&t=3265&p=164744#p164744" onclick="window.open(this.href);return false;

merci Vlad.

a vrut sa le verifice aseara cu un aparat de masura dar se facuse tarziu si cum nu stia exact unde sunt amplasate bujiile (nu a mai lucrat cu C4) a ramas sa ma duc eu la el la atelier.

din cate am vazut eu sunt sub parbriz, trebuie scoasa trasersa si grila de sub parbriz ca sa poti avea acces.

Pt a avea acces la ele ar fi indicat sa dea grila dintre stergatoare jos. Clar trebuie dat si carcasa filtrului de aer jos.

[searchman]

e ceva de munca, dar nu cred ca o sa scap de asta.

[florinenache]

salut,

pt cei din zona Ploiesti va pot recomanda un "mester" foarte de treaba si bine informat. f

Salut,

poti te rog sa dai mai multe detalii asupra mesterului? unde il gasim, ce competente mai are in afara de injectoare?
Merci.

[searchman]

acesta este nr. de tel. - 0745.767.363
si site-ul lui - http://www.reconditionareinjectoare.ro/" onclick="window.open(this.href);return false;


sincer, nu l-am cunoscut decat acum 2 zile si recomandarea mea este obiectiva si strict legata de de testarea pe care mi-a facut-o.

[searchman]

am tot amanat schimbarea releului si din nefericire acum cand a venit frigul trebuie sa o fac.

zilele trecute am ramas cu masina in drum. pur si simplu s-a oprit motorul in mers. la primele 2 incercari a repornit dar s-a oprit din nou dupa cateva secunde. Daca sta mai mult de o zi nepornita se opreste dupa cateva zeci de secunde.

am apelat la testerul mesterului de care va vorbeam anterior si aseara am reusit sa ne intalnim si sa o testam . erorile care apar sunt 2: releul de bujii (de fapt modulul de comananda al acestuia) si senzorul de temperatura combustibil (scurt crcuit sau tensiune de alimentare redusa).

Releul de bujii l-am cumparat de asta vara deci nu trebuie decat inlocuit.
Senzorul de temperatura mi-a spus ca este in corpul filtrului de motorina , dar nu este specializat pe marcile PSA.

Nu am am apelat la Cristi (Ploiesti) si la Lexia pt ca masina trebuie tractata pana la service-ul lui si mi-a fost mai usor sa-l chem pe mester care vine la domiciliul clientului.

Vlad te rog sa-mi confirmi daca senzorul acestea se gaseste in filtru si deci daca odata ce ai schimbat fitru se schimba si senzorul. Si daca este posibil sa fie si alte cauze ale opririi motorului fara sa apara pe un tester universal o alta eroare.


Merci anticipat.

[caraman]

Senzorul de la filtrul de motorina este pe filtru, si nu se schimba odata cu filtru, practic trebuie scos de pe filtru vechi si montat pe cel nou; are si rolul de a incalzi motorina.
Practica daca motorina nu este incalzita in filtru, si nici bujiile nu-ti merg, poate fi o cauza a opririi motorului(bauiec ca a murit in momentul in care ai accelerat?!).
Un electronist iti poate verifica daca functioneaza incalzitorul de motorina cu un tester.
Releul bujiilor se schimba foarte usor, el e aplicat pe cutia acuumulatorului. Acolo are o mufa care iese un pic mai greu, si cam atat.