Temperatura motor

[Mihay]

Te-a afectat caldura cred S-au adunat muuult mai multe chestii si NU DINSPRE TINE . Nu te mai autovictimiza iarasi ! Credeam ca ti-a trecut ! Citeam pur si simplu forumul si am raspuns din instinct aici. Imi cer scuze ca v-am deranjat

[SonyAD]

E cam acelasi lucru, cand nu mai ai racire pt ca nu merge ventilatorul. Un radiator neracit de ventilator e fix zero, pt ca e calculat sa faca fata cu ventilatorul in functiune.
Cand e blocat pe inchis termostatul, apa merge pe circuitul mic si d-aia o poti raci cu aeroterma (caloriferul interior) care disipa ceva caldura, cat sa nu fiarba motorul.
Adica e o lipsa de disipare a caldurii din blocul motor... O poti disipa (partial)si cum am zis eu... Ajuta sigur!

Nu e același lucru. Dacă ai curent de aer prin radiator nu ar trebui să ai nevoie să-ți pornească ventilatorul.

La drum întins nu îi simți lipsa:



În schimb dacă mi s-ar bloca termostatul eu aș încerca să-l scot. O lungă perioadă am cărat trusa în portbagaj.

Iar dacă se rupe elicea pompei de apă și nu îți dai seama riști să fierbi motorul fără să realizezi măcar.

[cisu]

Nu era vorba neaparat despre mine, pt ca sfatul meu e unul bun si eficient, in conditiile date.
Acolo era ajunsa discutia...
Iar Mugurel, ca specialist, putea sa dea o solutie ''de avarie'', nu chestii gen ''suna la reprezentantza''... Poate asa ar fi facut el...

[cisu]

E cam acelasi lucru, cand nu mai ai racire pt ca nu merge ventilatorul. Un radiator neracit de ventilator e fix zero, pt ca e calculat sa faca fata cu ventilatorul in functiune.
Cand e blocat pe inchis termostatul, apa merge pe circuitul mic si d-aia o poti raci cu aeroterma (caloriferul interior) care disipa ceva caldura, cat sa nu fiarba motorul.
Adica e o lipsa de disipare a caldurii din blocul motor... O poti disipa (partial)si cum am zis eu... Ajuta sigur!

Nu e același lucru. Dacă ai curent de aer prin radiator nu ar trebui să ai nevoie să-ți pornească ventilatorul.
Adica de la 50-60km/h... La drum întins nu îi simți lipsa: Dar in rest?În schimb dacă mi s-ar bloca termostatul eu aș încerca să-l scot. O lungă perioadă am cărat trusa în portbagaj.

Iar dacă se rupe elicea pompei de apă și nu îți dai seama riști să fierbi motorul fără să realizezi măcar.

Ai indicator la bord ...daca e pompa de apa ai sa constati ca nu incalzeste nici aeroterma prea mult...
Ce spui tu e greu: sa scoti termostatul! Daca poti acolo unde ''te apuca''!
In schimb, chestia cu aeroterma o poate face oricine, daca isi aduce aminte!

[SonyAD]

Ce spui tu e greu: sa scoti termostatul! Daca poti acolo unde ''te apuca''!
In schimb, chestia cu aeroterma o poate face oricine, daca isi aduce aminte!

3 șuruburi:



Muțuplanul albastru e pentru aerisire după aceea.

Apropo, schema arată că acolo ar fi trebuit să fie altfel de șuruburi, de imbus.

[vlad]

Sony, tu dai sfaturi la posesori de C4 dupa motorul tau care nu a fost pus niciodata pe C4 ?

[cisu]

''greu'' e relativ! Vezi tu o domnisoara sa scoata termostatul ala?
Sau un ''contabil''? Poate n-are decat trusa de pixuri la el...
Intelegi ce vreau sa subliniez.

[SonyAD]

Sony, tu dai sfaturi la posesori de C4 dupa motorul tau care nu a fost pus niciodata pe C4 ?

Eu am zis ce aș face eu.

[chainsaw]

e tot 2.0hdi, da' 8v si fara turbina cu geometrie variabila
scrisesem initial fara intercooler da' parca d-ala are

[SonyAD]

Nu, nici d-ăla.

Iar turbosuflanta e cu wastegate, autopilotată:



Vă spune mugurel ce am vrut să zic și care e termenul corect.

E cam acelasi lucru, cand nu mai ai racire pt ca nu merge ventilatorul. Un radiator neracit de ventilator e fix zero, pt ca e calculat sa faca fata cu ventilatorul in functiune.
Cand e blocat pe inchis termostatul, apa merge pe circuitul mic si d-aia o poti raci cu aeroterma (caloriferul interior) care disipa ceva caldura, cat sa nu fiarba motorul.
Adica e o lipsa de disipare a caldurii din blocul motor... O poti disipa (partial)si cum am zis eu... Ajuta sigur!

Nu e același lucru. Dacă ai curent de aer prin radiator nu ar trebui să ai nevoie să-ți pornească ventilatorul.
Adica de la 50-60km/h... La drum întins nu îi simți lipsa: Dar in rest?În schimb dacă mi s-ar bloca termostatul eu aș încerca să-l scot. O lungă perioadă am cărat trusa în portbagaj.

Iar dacă se rupe elicea pompei de apă și nu îți dai seama riști să fierbi motorul fără să realizezi măcar.

Ai indicator la bord ...daca e pompa de apa ai sa constati ca nu incalzeste nici aeroterma prea mult...
Ce spui tu e greu: sa scoti termostatul! Daca poti acolo unde ''te apuca''!
In schimb, chestia cu aeroterma o poate face oricine, daca isi aduce aminte!

Mie mi se încălzește oricum greu motorul. La drum întins nici 80°, cum se vede în poză, nu mai atinge. Stă până în 75°.

Altă explicație în afară de Ceratec-ul din ulei nu am găsit:



Prea brusc a început să meargă mai rece și concomitent cu folosirea aditivului.

Mecanic de reprezentanță fiind, nici nu concepi să cari trusă de scule în mașina personală.

Și tare greu e să desfaci desfaci 3 șuruburi și să scoți termostatul la un cazan d-ăsta ca al meu.

Mai bine să suni în Ro. (din roaming) la reprezentanță să trimită platforma în Grecia.

[navzar_x]

hello again ...
revin cu informatiile promise: ce a fost si cum s-a rezolvat
- service: SD Prestige
- problema: sonda de temperatura (chiar supura antigel pe acolo) desi toate simptomele conduceau catre termostat ... aici fac o mica paranteza ... asta mi s-a spus din service - ca au schimbat si termostatul si nu mi-au spus asta este treaba lor
- masina a stat in service 1 saptamana pana s-a livrat piesa
- masina a intrat in service cu problema ca nu se ridica temperatura pe bord si am fost sunat ca masina mai nou este imobilizata pt ca in urma testelor si verificarilor sonda de temperatura a crapat si am mesaj in bord ca fierbe motorul (dintr-o extrema in alta) - masina imobilizata, ventilatorul mergea non stop cu spume ... recunosc ca si eu m-am umplut de spume (in caz ca se citeste din partea service-ului ... cu tot respectul dar cred ca aveam motive ) si ulterior mi s-a dat o masina de inlocuire pana la remedierea problemei
- robotzelul is back to roads
.... referitor la sfaturi va multumesc tuturor si sper ca asta sa fie si o lectie si pentru cei putin mai inversunati si incapatanati ... folosirea cartoanelor la radiator ar fi dus "fara doar si poate" la arderea chiulasei - sonda de temperatura era in balarii si nu comanda electroventilatorul ... un carton in plus ... nu vreau sa-mi imaginez - cred ca cel mai bine invatam ceva din asta si nu mai despicam firul deja despicat mai departe
in plus mi s-a explicat ca termostatul nu este unul clasic care inchide si deschide in functie de temperatura ... este unul ceva mai complex comandat si cu inchidere deschidere progresiva ...
informatia din service este ca vina apartine in astfel de cazuri 95% sonda temperatura si 5% termostatul
toate cele bune si drumuri fara griji

[vlad]

Nu ne pui si noua devizul ? Chiar sint curios daca au schimbat doar sonda de temperatura.

[navzar_x]

nu am primit nimic la iesirea din service
am doar hartia de intrare unde scrie ce ma doare pe mine ... in rest absolut nimic ... sa fie din cauza ca sunt in garantie?
altfel nu eram nici eu suspicios cu ce s-a intamplat defapt si cum s-a remediat

[vlad]

Sint foarte convins ca asa e cum zic ei, mai ales dupa explicatia functionari termostatului, nu ca toate mecanice ar fi la fel.

[commandorsteel]

nu am primit nimic la iesirea din service
am doar hartia de intrare unde scrie ce ma doare pe mine ... in rest absolut nimic ... sa fie din cauza ca sunt in garantie?

trebuia sa-ti dea si o hartiuta cu controlul calitatii (a ceea ce ti-au facut)