Filmulete dragute

[mituc]

Japonezul avea o zicere... niciodata nu privi taurul in ochi (loveste-l intre coarne - ma rog, pentru cei care ar putea). De aia taurii aia fug dupa anumiti indivizi si0i selecteaza din multime fara sa se abata de la alegerea initiala.

[mituc]

https://www.youtube.com/watch?v=ZEs9zmF-Fwk" onclick="window.open(this.href);return false;

[mituc]

https://www.youtube.com/watch?v=0_w9xtLfBvI" onclick="window.open(this.href);return false;

[mituc]

https://www.youtube.com/watch?v=aD_Gp083b2U" onclick="window.open(this.href);return false;

[fanut]

Doamne cati retardati pot fi in lumea asta

Trimis de pe al meu SM-N9005 folosind Tapatalk

[mituc]

FWD FTW!

https://www.youtube.com/watch?v=puFC_DPck-8" onclick="window.open(this.href);return false;

[catalin4u24]

FWD FTW!

Hai sa fim seriosi totusi, din toate tractiunile posibile, FWD e cel mai fail, toata lumea stie asta...

[mituc]

FWD FTW!

Hai sa fim seriosi totusi, din toate tractiunile posibile, FWD e cel mai fail, toata lumea stie asta...

Chiar hai sa fim seriosi, si sa ne uitam putin la campionate unde intilnim ambele genuri de tractiune cum ar fi BTCC/WTCC si sa vedem ca nimeni nu prea cistiga cu RWD ci doar cu FWD.
Si ia uita-te si la timpii pe NRing si vezi o comparatie intre masinile cu tractiune fata, spate si integrale raminind in aceleasi intervale de greutate si putere si vezi cit de apropiate sint, eventual numara la general cine cistiga.

Nasol, nu?

Si daca ar mai fi sa comparam si masinile de strada intre ele FWD e cam cea mai WIN: cea mai previzibila, singura (atentie, SINGURA) la care caracterul natural (subvirator) nu a fost schimbat radical prin setarile de geometrie comform noilor norme de siguranta: din geometrie RWD-urile sint facute subviratoare, AWD-urile la fel iar cele cu suspensii moi mai si ridica botul in sarcina si ramii fara directie alta decit tot inainte.

Deci asa cum ziceam si nu greseam, FWD FTW!

[emicald]

In orice serie de curse sint reglementari care incearca sa limiteze avantajul unei solutii fata de alta.
Totusi, daca te interesai ceva mai bine, in BTCC 2014 campionul a avut un BMW.
In general, in curse, tractiunea spate este prevalenta. WTCC e un guno de serie care nu conteaza.
Pentru strada, caracterul previzibil si mai usor de controlat al FWD e normal sa fie preferat. Nu toti au cursuri de pilotaj ca sa controleze corect reactiile masinii in diverse situatii.
Aici, mituc, sustii o cauza pierduta.

[mituc]

In orice serie de curse sint reglementari care incearca sa limiteze avantajul unei solutii fata de alta.
Totusi, daca te interesai ceva mai bine, in BTCC 2014 campionul a avut un BMW.

Wow, au reusit! Dar in 2012, 2013, 2011, etc etc?

In general, in curse, tractiunea spate este prevalenta. WTCC e un guno de serie care nu conteaza.

Nu stiu pentru cine conteaza si pentru cine nu, insa stiu ca m-as uita oricind la WTC daca ar fi in paralel cu F1.

Aici, mituc, sustii o cauza pierduta.

Asa o fi, eu insa ma uit peste tot unde FWD se poate compara cu RWD si AWD cu aceeasi putere si greutate si nu-mi prea iese ce spui tu. Revenind la strada, nu uita ca avem si iarna. Deci, in ordine, AWD, FWD si RWD_fail.

[catalin4u24]

https://www.youtube.com/watch?v=wdiF-BxPSH0" onclick="window.open(this.href);return false;

[mituc]

Inca nu m-am uitat decit la inceput, dar:
- Alfa - cea mai idioata suspensie fata posibila, amortizoare si arcuri prea moi geometrie puternic subviratoare (au mai rezolvat la 159, dar tot varzet era);
- Audi - nas greu, motor mult peste puntea fata, efectul de pendul a fost inventat de ei;
- bmw e30 - sasiu excelent, distributie destul de buna a greutatii, astea doua de mai sus il vor bate doar pe zapada.

Ok, acum voi continua sa ma uit sa vad la ce verdict ajung ei.

Later edit: au ajuns la acelasi verdict ca si mine doar uitindu-ma la acele masini

[catalin4u24]

Pai lasand modelele respective la o parte, mai mult sau mai putin cam asta e tendinta la mai toate, ca vor fi altele mai destepte si altele mai putin destepte e normal dar ca idee...
Plus, asta e un test cat se poate de plauzibil in viata de zi cu zi, d-aia nici nu ma bag sa discut de WTCC si alte aberatii care n-au nici o legatura cu noi sau cu masinile pe care le conducem...

[mituc]

Pai asa pot compara ford focus/citroen c4 si cu fiat panda 4x4 si pot ajunge cu succces la un verdict ca 4x4 suge. E chiar relevant ce masini se compara. Iar masinile FWD din generatia aia ('98-2002) chiar nu-s stralucite. FWD-uri bune pe vremea aia erau (nu neaparat in ordinea asta) focus 1, mazda 323, citroen xsara (care vira si cu rotile spate), chiar si golfail 4 (care avea si versiune awd), megane 1/clio 1/laguna 1, si cred cam atit. Restul erau niste verze pe roti.

[thy_damned]

Si Alfa 156 avea directie pasiva pe spate. (Nu pronuntata, dar era, suficient cit sa se si vada in clip, cind ocoleste rondul ala; au mai imbunatatit-o pe 159). Totusi era o platforma imbatrinita la momentul ala (Alfa 156 si chiar si mai noul GT sint derivate din platforma folosita la Fiat Croma... ).
Testul e publicitate pe fata (evident, pt. BMW) pentru ca si abordarea virajelor / evitarea obstacolelor este facuta in aceeasi maniera (si tre' sa ai probleme grave sus daca mergi cu un FWD ca si cu un RWD, avind pretentie ca "testezi limitele masinii"). In plus, daca vroiau un comparativ real, trebuiau sa se duca si pe aceeasi zona de pret. (Nu stiu cum erau in UK, dar in toata Europa Alfa era mai ieftina bine, ceea ce inseamna ca pentru a iesi in aceeasi zona de pret puteau lua un model cu dotari suplimentare; ce au luat ei au fost probabil vrajeli de comfort, e vizibil xenon cu spalator de faruri, etc. - ceea ce nu prea ajuta la viraje, in loc sa puna pachetul Sport - ca doar de-aia iti iei o Alfa. Atunci ar fi fost si mai coborita si mai rigida, si n-ar mai fi topait de spate - cum se vede la rond).
Sint curios cum ar fi aratat testul pe carosabil ud (ca ala nu-i asa strain in UK) sau chiar pe zapada... sau ar fi rezolvat-o romaneste, cu bordura in portbagajul BMW-ului?!

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk