PAN - C4 Coupe 1.6i

[thy_damned]

Poate 77888 e mai bine... ca l-am prins si exact cind schimba cifrele la vitezometru (asa ca arata cel putin ciudat )


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[thy_damned]

Desi sint oarecum impotriva automatismelor excesive (cum at fi cruise control sau speed limiter), am inceput sa le folosesc. Speed limiter-ul e mereu pornit, dar pe pauza (si la nevoie - adica daca urla detectorul - se activeaza rapid). Mai ciudat e cu cruise control-ul, ca urla mereu SERVICE si ca nu se poate activa. Aplicat procedura RTFM . Acum merge perfect.

[Arian]

Ce ai facut la pilot? Si mie imi intra in service des si trebuie sa opresc motorul altfel nu-si revine.

[thy_damned]

RTFM = Read the Fucking Manual . Asa facea si la mine, pina am citit manualul si am inteles ce nu-i convine: trebuie pornit doar daca ai minim 40 Km/h si esti minim in treapta 4. Aici greseam eu: desi aveam cca. 60 Km/h, eram in treapta 3.

[thy_damned]

Cred ca mai corect era sa iti dea doar mesajul ala de pe ecranul aferent CD-ului, fara sa inceapa si timpenia cu SERVICE. Intr-adevar, e deranjant ca nu mai merge OK decit dupa restart motor. Nu am testat sa vad ce face daca il lasi pornit (dar pe pauza) dupa ce iesi din cerintele lui (adica scazi sub treapta 4 - ca ma astept sa nu fii in treapta 4 la viteza sub 40 Km/h), dar ma astept sa urle iar SERVICE. Glitch de soft, cred.

[Arian]

Da asta stiam cu treapta 4 si minim 60, eu am o defectiune tehnica, daca franez mai tare intra in service si nu isi mai revine.

[thy_damned]

N-am apucat sa vad cum se comporta la frinare. Cind frinezi scazi sub viteza aia limita, debraiezi sau ii dai cu inferioara? Oricum, din cite stiu eu (dar s-ar putea sa ma insel) nu are senzori pe fiecare treapta, si cel mai probabil o calculeaza in functie de raportul intre turatia motorului si cea de la iesirea din cutie (dupa ultima iti calculeaza si viteza / distanta parcursa). Daca nu-i da ca esti in plaja pentru treapta 4, dar ai cruise control pornit (dupa care se poate deduce ca ar trebui sa fii minim in treapta 4), se poate sa interpreteze ca ambreiajul patineaza (si de-aia te trimite la service).

Sent from my Lenovo X2-EU using Tapatalk

[thy_damned]

Revazut manualul. Limita e treapta 4 si 40 Km/h (25 mph) pentru transmisie manuala si treapta 2 pentru transmisie automata. Acum e posibil sa fie si diferente de editii... Nu m-am uitat la ce an e, dar contine info despre versiunea facelift (deci e mai noua decit versiunea pentru masina mea). N-am citit manualul hirtie, desi il am, ca mi s-a parut mereu mai practic PDF-ul. Asta e descarcat nu mai stiu de unde, dar trateaza in primul rind masinile cu volanul pe dreapta.

Sent from my Lenovo X2-EU using Tapatalk

[thy_damned]

Si e posibil sa fie si in functie de ce soft e pe masina. Nu mai stiu exact in ce conditii am testat cruise control cind am luat-o (si a fost OK; test pe la finalul lui Oct.2014 / inceputul lui Nov.2014). E posibil sa fi fost sub limitele alea (ca eram in oras), dar e posibil sa fi fost si peste (ca era liber, find duminica seara). Intre timp insa am facut update de soft.

Sent from my Lenovo X2-EU using Tapatalk

[Arian]

Nu trebuie sa franez la o viteza anume, nici sa schimb viteza. Doar daca franez mai puternic la limita sa intre abs

[thy_damned]

Pai daca esti aproape de ABS, inseamna ca nu e o frina relaxata, si aunci ori schimbi treapta (ca o sa pleci de pe loc sau dintr-o viteza mult mai jos), ori debraiezi (sa nu iti moara motorul, ca ramine mult subturat). Oricum ar fi, te atingi de ambreiaj.
Nu am verificat, dar e foarte posibil sa nu aiba senzor pentru pedala de ambreiaj apasata. Eu de exemplu stiu ca nu aveam senzor la Focus Mk2 '09 (si vara o mai porneam fara sa o debraiez, doar in punctul mort, ca imi era lene sa intru in ea cu totul, ca in cuptor, dar vroiam sa ii dau drumul la aerul conditionat - deci motor pornit, si sa astept sa se raceasca putin; iarna nu faceam asa ceva, ca ar fi tras cam mult electromotorul de un motor plus o cutie de viteze, ambele cu ulei viscos, de la ger). Am incercat apoi aceeasi schema la Elantra Gen.5 '13 (ca asta sta si mai prost la capitolul incalzire in soare), si am ramas socat sa vad ca daca nu apas si ambreiajul, nu reactioneaza deloc la demaror (semn ca stia ca e abreiajul neapasat).
Acum, daca nu are sensor la ambreiaj (sau are un algoritm timpit care nu tine cont de el), e posibil sa sesizeze ca raportul transmisiei iese din plaja treptelor 4 si 5 (ca motorul nu va avea acelasi ritm de decelerare, debraiat, ca o cutie care intimpina rezistenta din partea frinei). Probabil algoritmul e ceva de genul "daca cruise control = on si raport transmisie in afara intervalului (0.77-marja .. 0.98+marja) atunci ambreiaj = eroare". (0.77 e trapta 5, 0.98 e treapta 4 - cel putin la a mea, benzina 1.6 / 80KW, iar marja mi se pare de bun simt sa existe - dar nu stiu cit ar pune-o ei)
Eroarea ai avut-o dintotdeauna, sau a aparut de la un moment dat? E posibil sa fi aparut dupa un update de soft (cel mai probabil BSI)? Nu m-ar surprinde ca Citroen sa fi avut la un moment dat plingeri cu privire la ambreiaje care patineaza si sa fi implementat algoritmul asta (incepind cu o anumita versiune de soft) pentru a detecta problemele de ambreiaj, fara sa ia in calcul si efectele secundare.

[thy_damned]

Citind din nou pasajul din manual imi dau seama ca baietii astia de la Citroen n-au dat prea mare importanta subiectului: intr-un paragraf iti spun ca viteza CC e relativa, si ca in panta abrupta tre' sa o ajuti putin cu frina, dar in paragraful urmator iti spun ca CC se dezactiveaza (pauza) daca apesi frina, ambreiaj, sau treci schimbatorul in punctul mort (oricare din ele, nu neaparat toate 3 la un loc), sau daca apesi pauza (asta era evident). Se cam contrazic cu frina aia... Plus ca de aici inteleg ca ar avea totusi senzor pe pedala de ambreiaj.
Tot ei insa mai lanseaza o ipoteza demna de luat in seama (daca chiar au senzori pe frina / ambreiaj): poate fi de la covorase. Incearca sa mergi fara ele (poate se duc mult sub pedale), eventual si o aspirare inainte (sa elimini si varianta praf / pietricele).

Sent from my Lenovo X2-EU using Tapatalk

[mituc]

Echipamentele de cruise control pentru transmisii manuale controleaza exclusiv deschiderea clapetei de acceleratie. Daca masina in frina de motor prinde viteza din cauza pantei prea abrupte chiar nu are ce sa faca frina de motor.
Echipamentele de CC mai avansate care echipeaza masinile cu transmisie CVT sau automata mai pot apasa si frinele sau varia raportul de transmisie pentru a frina masina.

Cind in manual ei iti spun sa apesi frina se refera la acea situatie in care masina prinde viteza mai mare decit doresti si sa nu intri intr-o situatie de a lua vreun radar sau sa iei un viraj mai tare decit ai vrea.

[thy_damned]

Stiu ca CC nu are cum sa controleze altceva la variantele cu transmisie manuala. Dar isi ia info din mai multe parti. La partea cu frina puteau sa spuna clar ce si cum (exemplul din manual era dat doar ca sa reiasa ca nu au explicat totul clar - si anume ca in cazul ala ar trebui sa-ti decupleze CC, ca au - sau ar trebui sa aiba - senzor pe ambreiaj, si ca e de verificat treaba cu covorasele).

Sent from my Lenovo X2-EU using Tapatalk

[Arian]

Am avut o reactie pozitiva la pilot cabd am umblat la senzorul de lumini frana de deasupra pedalei de frana. Nu era bine pozitionata mufa si nu prea mergeau luminile de frana. O sa mai incerc sa curat mufa contactele cu spray si sa blochez mufa aia sa nu se mai miste. Cand sunt in pantofi lovesc mufa aia si se misca si ma gandesc ca daca nu are contact perfect cand apas frana mai tare ex de la 110km/h la 60-70 sau orice exemplu imi apare service si trebuie sa repornesc motorul.