Frane C4

[Deese]

E greu de spus pentru ca nu a facut nimeni masuratori exacte.
Poti incerca un set de 8 placute si 4 discuri Brembo sau Ferodo (modele normale)
Si franele stock eu zic ca sunt foarte bune, daca vrei o solutie ieftina poti lua discuri + placute stock dar nu de la reprezentanta ci de la un magazin de piese unde le gasesti mai ieftin si aia e.
Un forumist de aici tot cu 1.6 hdi cu esp isi luase asa ceva dar si-a dat seama ca erau pt 1.6i, Hdi avand discurile ceva mai mari.
Era pe undeva pe la 1500 lei dar parerea mea e ca sunt bani aruncati.
Ce buget ai apropo pt frane?

[Bogdan]

Nu HDI are discurile mai mari, ci prezenta ESP-ului face ca discurile sa fie mai mari!

[joeadrianblack]

si cum pot sa aflu de care i-mi sunt discurile si placutele stock?

[Bogdan]

E suficienta seria de sasiu teoretic!

[ATK]

am zis ca vreo 1100- 1200 de ron sa dau pe discurile fatza si pe placute, cele de pe spate nu le schimb ca sunt ok , insa daca e o solutie mai ieftina nu ma supar, ca mai vreau sa schimb si farurile sa-mi pun unele cu lentile si orice ban economisit e bine primit:))))

[vlad]

si cum pot sa aflu de care i-mi sunt discurile si placutele stock?

Din ce stiu eu toate C4 are sisteme de frinare Bosch.

am zis ca vreo 1100- 1200 de ron sa dau pe discurile fatza si pe placute, cele de pe spate nu le schimb ca sunt ok , insa daca e o solutie mai ieftina nu ma supar

Eu mi-am luat kit frina fata 520 lei, tot Bosch. La tine e un pic mai scump pt ca ai ESP.

[mituc]

am zis ca vreo 1100- 1200 de ron sa dau pe discurile fatza si pe placute, cele de pe spate nu le schimb ca sunt ok

Daca schimbi discurile e mai mult decit foarte recomandat sa schimbi si placutele.

[vlad]

Eu cred ca se referea ca schimba doar discurile si placutele pe fata; discurile si placutele de pe spate fiind bune.

[alex82]

si cum pot sa aflu de care i-mi sunt discurile si placutele stock?

Din ce stiu eu toate C4 are sisteme de frinare Bosch.

mai exista si LUCAS si daca nu ma insel inca o firma...

[vlad]

Acum am studiat mai bine manualul. Pe fata a motorizarile 2.0 litri benzina (doar cel de 180 CP) sau motorina frinele sint de la Teves; la motorizarile 1.6 HDI, i, sau asta turbat sint Bosch.
Pe spate sint Bosch sau TRW Lucas. Nu precizeaza cum se diferentiaza.

[PsH]

ati gasit un mod de a aveam mai mult de 110 cai pe c4?
pentru ce ar trebui sistem de franare aftermarket pentru o masina de 110 cp folosita zilnic?

[mituc]

Cu pneuri mai bune s-ar putea niste frine (placute+discuri) mai sanatoase sa ajute.

[SonyAD]

Eu cred că mai întâi trebuie pneuri mai bune decât frâne mai bune. Sincer, dacă poți frâna până la a bloca roțile, frânele cred că sunt suficiente.

Dacă vrei un upgrade interesant pt. frâne poți încerca racorduri flexibile de kevlar în loc de cauciuc armat cu plasă de oțel, cum sunt cele stock. Avantajul ar fi că ai, chipurile, control mai precis asupra frânării și timp de răspuns mai mic pt. că furtunul de kevlar se umflă mai puțin sau deloc sub presiune.

După părerea mea, sunt bani aruncați pe fereastră și ăștia. Mai bine niște pneuri Michelin bune, etc.

Dar na, fiecare cum consideră.

[mituc]

Diferenta de la furtunele de cauciuc la cele metalice chiar se simt. Insa nu stiu cit sens au. Problema se pune altfel: cam orice sistem de frinare de la masinile moderne poate bloca o roata, fie el unul cu disc sau unul cu tambur. Cind se upgradeaza discurile si placutele se cauta 2 lucruri:
1. o aderenta mai mare intre placute si discuri la aceeasi temperatura;
2. in conditii extreme (frine foarte reci sau frine foarte fierbinti datorita folosirii intense) acest indice de frecare intre placute si discuri sa nu se modifice foarte mult, asa incit sa mai poti inca opri masina.

In cazul 2, cind ajungi in cazul extrem cu temperaturi mari ale discurilor si placutelor, se pune si problema punctului de fierbere al lichidului de frinare. Daca lichidul e fierbinte automat va inmuia furtunele de cauciuc, si in conditiile in care lichidul de frinare e unul cu punct ridicat de fierbere abia atunci furtunele metalice au cu adevarat sens. Altfel iti ofera doar o fermitate mai buna a raspunsului pedalei de acceleratie fara a influenta in vreun fel modul cum se comporta la o apasare la fund a pedalei (nu-ti trebuie 100% presiune in sistemul hidraulic de frinare pentru a bloca rotile). Si odata cu asta vine si senzatia falsa de siguranta.

[SonyAD]

Din câte știu, coeficientul de frecare în general (deci între majoritatea materialelor) crește odată cu temperatura. Similar cu rezistența electrică.

Majoritatea oamenilor, inclusiv eu, nu își schimbă practic niciodată măcar lichidul de frână, ce ar trebui schimbat o dată la 2 ani (care cred că e recomandarea minimă caldă la mai orice fabricant sau mașină), dar avem visuri de mărire cu discuri extrudate, plăcuțe ceramice, etc.