Sorin's C4 Coupe

[vip3r_yo05]

Au venit piesele comandate din
Am comandat-o de la reprezentanta Citroen din Groningen (orasul meu din Olanda), am ridicat-o tot de acolo in 24 de ore (a venit pe comanda din Germania) si a costat aproximativ 31.50 euro. La noi in Romania, vine in 7 zile din Franta si costa 150 lei.

Mersi frumos de raspuns. Dau un suc cand ne vedem!

[sorinel0310]

Pt a scoate nuca , parca se invartea un sfert ( 90* ) , dar nu mai stiu daca in stanga sau in dreapta si apoi se tragea ...

Alex, eu doar am tras tare in sus (fara mila, efectiv...) si a iesit.

Au venit piesele comandate din
Am comandat-o de la reprezentanta Citroen din Groningen (orasul meu din Olanda), am ridicat-o tot de acolo in 24 de ore (a venit pe comanda din Germania) si a costat aproximativ 31.50 euro. La noi in Romania, vine in 7 zile din Franta si costa 150 lei.

Mersi frumos de raspuns. Dau un suc cand ne vedem!

Stai linistit! Sper ca joi seara ne vedem :*

[sorinel0310]

Astazi am ajuns si eu la Norishor pentru resetare auto-adaptivi, update ECU si diagnosticare Lexia. Pe aceasta cale, tin sa ii multumesc mult lui Norishor. Cei mai bine investiti 200 lei din ultima vreme, zic eu. De atunci, masina da semne foarte bune de "improvement" pe partea de raspuns a rapoartelor si a turbinei. Printre altele, la diagnosticare, turbina a iesit in parametri perfecti de functionare, ceea ce ma bucura sa aflu, avand in vedere numarul de km din bord. Pe deasupra, FAP-ul sta in continuare foarte bine (mai duce lejer inca 150.000km), si la fel si restul motorului, care functioneaza exact cum trebuie. Inca o dovada ca a fost o alegere perfecta sa cumpar o masina SH de la Mugurel.

Am aflat totusi astazi cu ajutorul lui Norishor prin DiagBox (daca nu ma insel) ca va trebui sa completez cu lichid Eolys in curand pentru FAP, avand in vedere ca mai am undeva pe la 0.9 din 2.4 litri. Asta inseamna ca trebuie marit bugetul cu aproximativ 300-400 lei pentru revizie si schimbarea distributiei, care se vor intampla in luna august.

Spoiler-ul a ajuns astazi la vopsit si va fi gata undeva pe vineri. Luni la prima ora ma voi duce sa montez spoiler-ul pe masina, impreuna cu senzorii de parcare. Voi reveni cu poze si alte detalii.

Maine ma voi intalni cu Cata. Vom incerca niste SMD-uri portocalii mai puternice (6 sau chiar 8 in loc de 4 cate am acuma) pentru sprancene. De asemenea, voi incerca si niste SMD-uri albe pentru numarul de inmatriculare din spate, eventual de 4300K (albe usor usor spre galbui, in nici un caz spre albastru, caci nu am nimic pe xenon in fata si cred ca ar arata aiurea per ansamblu). Ramane de vazut ce imi place si ce nu, si implicit, ce va ramane. La fel, voi reveni cu dovezi (poze).

[Vladone]

Pai fa in asa fel incat sa le ai montate pana la intalnire, sa avem si noi la ce ne uita

[sorinel0310]

Pai fa in asa fel incat sa le ai montate pana la intalnire, sa avem si noi la ce ne uita

SMD-urile poate, dar spoiler-ul si senzorii nici o sansa...intalnirea de saptamana viitoare, daca e

[sorinel0310]

A venit spoiler-ul de la vopsit. Sunt super incantat de rezultat.
Ramane sa vedem rezultatul final pe masina, cu senzori cu tot, undeva pe luni.

[sorinel0310]

Gata baieti, astazi am rezolvat-o si cu bara de VTS si senzorii de parcare.

A fost destul de "tricky", deoarece senzorii originali de Citroen sunt pe 23, iar cei standard aftermarket sunt pe 18. A fost greu, dar cu putin noroc, am gasit senzorii pe marimea potrivita si am rezolvat-o.

Costuri au fost urmatoarele: Spoiler-ul de la Lex = 150 lei; Kituire + Vopsire spoiler = 120 lei; Sistem-ul de senzori + Montajul spoiler-ului si al senzorilor = 400 lei. Un total de 670 lei...

Stiu, n-a fost ieftin...dar avand in vedere ca bara veche trebuia oricum si ea kituita si vopsita, nu era diferenta prea mare daca doar vopseam spoiler-ul standard si dadeam gauri pentru senzori. Insa, ca rezultat final, a iesit exact OEM si arata excelent. Dupa parerea mea, a meritat efortul financiar si toata alergatura.

Mai jos, puteti vedea poze:

Before:


After:







Toate bune si frumoase, dar intre timp am avut si o surpriza neplacuta astazi in trafic. A aparut si o problema la AC-ul meu. La 38 de grade, constat cu stupoare ca imi baga pe stanga aer cald si doar pe dreapta baga cum trebuie (rece, in cazul meu). Am mers sa vada niste baieti ce si cum...am si dat niste telefoane...si cica s-ar parea ca ar fi ramas niste clapete blocate acolo si ar trebui sa se rezolve cu un kit de reparatie clima, care costa undeva pe la 80 lei cu tot cu TVA. Maine ma duc la service sa vad ce si cum...sper sa se rezolve cat mai ieftin si cat mai repede, mai ales ca joi plec la mare...

[Norishor]

73 sau 74 RON la noi la Radacini. Da o fuga pe la mine si ti-l comand.

[sorinel0310]

Astazi s-a rezolvat si problema cu aerul conditionat, intr-un final apoteotic.

Dupa ce am mers de 3 ori la service cu ea, unde am incarcat masina de nenumarate ori cu freon si solutie de contrast (negasind nimic cu lampa UV, dar tot pierdea tot freon-ul dupa o saptamana) si dupa ce a inceput sa bage cald pe stanga si rece pe dreapta (incercat kit-ul de reparatie clima, care este inutil pentru C4 se pare - toata lumea zicea ca se rezolva asa, dar nimeni nu stia ca defapt nu este bun de nimic pentru masina asta)...am descoperit astazi adevarata problema.

Totul a pornit de la kit-ul acela de clima. Vazand ca nu se potriveste, au inceput baietii sa dea jos placile de sub bord, sa se uite la clapete si motorase. Au inceput din dreapta. Initial, s-a crezut ca e problema cu panoul de clima, ca nu da comanda bine. Dupa ce au desfacut si la sofer, au vazut ca defapt panoul da comenzile corect, iar motorasele si clapetele merg. In acel moment, am zis gata...ne apucam sa demontam tot ce se poate la masina, sa depistam unde pierde freon in masa.

Si, ce credeti? Surpriza...condensatorul (radiatorul AC) spart destul de serios. Nu s-a gandit nimeni nici o secunda sa dea jos radiatorul de apa mai intai si sa verifice pe cel de AC cu lampa UV, ci au verificat doar prin bara si de deasupra, de unde nu se vedea absolut nimic. Se explica si faptul ca baga rece doar pe dreapta datorita faptului ca freon-ul ajunsese intr-o stare gazoasa si ajungeau acei vapori doar pe o singura parte. Ma si gandeam, ce "noroc" am...la dezmembrari nu gasesc condensator pentru diesel, iar unul nou este un pic peste 1200 ron. De aer conditionat pentru mers la mare, pe moment nici nu s-a mai pus problema...

In fine...am reusit printr-o cunostinta sa gasesc un mecanic foarte bun si priceput pe Citroen care lucreaza si acasa dupa program. Am avut un mega noroc sa aiba un radiator de AC pentru motor diesel acasa la el, chiar aproape nou nout. Am fost la mecanic acasa (undeva pe langa Bucuresti), confirmat ca radiatorul era distrus, verificat daca cel nou este identic, confirmat ca era fix cel care trebuia (din nou, maxim bulan am avut) si l-am montat. Pentru mine (pentru ca am venit printr-o cunostinta), pretul a fost de 500 lei cu tot cu montaj, care a durat aproximativ 2 ore (de la 21:30 la 23:30) + 30 de lei ca atentie, pentru deranjul provocat la ora acea tarzie.

In aceasta dimineata plec la mare si voi face si incarcarea cu freon undeva in Constanta probabil (in aceasta seara, nu am mai avut de unde). Asadar, cu putin noroc, o sa am aer conditionat si la mare si o sa fie totul ok, in sfarsit. Sper din tot sufletul ca de data aceasta sa nu mai fie nici o problema (desi nu ar avea de ce, pentru ca asta era clar problema) si sa mearga perfect (defapt sa vad si eu ce inseamna perfect, ca nu am avut ocazia pana acum), caci mi s-a cam luat sa umblu prin service-uri si sa arunc cu bani pentru treaba asta.

Cel putin, cu ocazia asta, am cunoscut un mecanic foarte bun si foarte pasionat, pe care ma pot baza cel putin in caz de urgente.


Niste poze cu condensatorul si starea sa:

[cristyluu]

Eu l-am schimbat in aprilie 410 ron NRF nou nout dar intradevar unul OEM este 1200.

[Vladone]

All in all, ai avut mare noroc sa gasesti pe cineva disponibil si care sa mai aiba si radiator compatibil.

Bine ca ai scapat asa, e ok totusi.

[Bogdan]

Cum il cheama?:)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DjAndr3w]

Exact asa era spart si radiatorul meu. Intreaba si tu pe forum data viitoare poate iti spunea cineva din prima unde sa te uiti. Oricum nu mai merge la serviceul ala daca ei nu s.au uitat prima data la radiator si conducte, se vede ce mecanici sunt.

[sorinel0310]

All in all, ai avut mare noroc sa gasesti pe cineva disponibil si care sa mai aiba si radiator compatibil.

Bine ca ai scapat asa, e ok totusi.

Intradevar.

Cum il cheama?:)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Viorel. Foarte pasionat gagiul, foarte cunoscator si foarte bun pe Citroen, din ce am inteles. Si asa si pare.
Andrei VUA il stie, sunt vecini si a mai mers si el cu masina la subsemnatul.

Exact asa era spart si radiatorul meu. Intreaba si tu pe forum data viitoare poate iti spunea cineva din prima unde sa te uiti. Oricum nu mai merge la serviceul ala daca ei nu s.au uitat prima data la radiator si conducte, se vede ce mecanici sunt.

Da Andr3w, stiu ce ai patit tu. Am cautat si am citit pe colo colo. Le-am spus sa il verifice, ca asta am banuit si eu la inceput, dar ei au zis in prima faza ca s-au uitat si nu pare sa fie ceva la condensator. Defapt se uitasera cu lampa de UV doar prin bara, nu desfacusera sa vada ca lumea. Si da...desi am venit printr-o pila la ei (nu plateam manopera sau plateam mult mai putin, depinzand de operatiune), nu cred ca mai calc pe la ei data viitoare. BTW, este vorba de Peugeot Eurial din Otopeni.

[sorinel0310]

Gata, usor usor intru si in "banii grei" de bagat in masina, printre care revizia si distributia.
Pe langa standard-ul de facut la revizie, va trebui sa schimb placutele si discurile pe fata.
Ma astept la un cost total de aproximativ 2000 de lei de "investit", bineinteles cu piese AM, dar alese totusi cu cap.

Astazi am inceput prin a incarca lichid Eolys pentru FAP.
2L de lichid + diagnosticare Lexia + manopera = 100 euro.
Teoretic, 50.000-60.000 km nu mai am treaba cu Eolys-ul de acum incolo.
FAP-ul arata pe Lexia ca ma mai tine lejer inca 150.000 km.

Dupa ce am finalizat operatiunea, am pus motorina (sa se vada acolo niste parametri verificati in computer) si am iesit pe A1 sa merg cu ea constant turata la 3500 de ture, sa isi faca FAP-ul o regenerare completa si sanatoasa si sa se curete pe acolo una alta.

Pe aceasta cale, am ajuns pana la Pitesti, unde m-am intalnit si cu Lex (mini intalnire C4 ) la un pahar de cola si o tigara. Daca tot eram acolo si o ardeam aiurea, am desfacut si consola de pe usa soferului (in continuare, nu merg ledurile alea acolo), si initial am vrut sa le schimbam, dar se pare ca defapt mergeau ledurile in sine, dar e o alta problema pe circuite pe acolo. Am si testat consola lui Lex pe masina mea si merge, deci nu e nici de la fire din masina sau ceva. Ramane sa gasesc una functionala pe la dezmembrari, cel mai probabil, la un pret de aproximativ 100 lei.

In vizita, la Lex pe acasa:


Printre altele, multumita lui Andrei VUA (care mi-a vandut pontul), astazi am reusit sa imi pun si eu becuri portocalii pe pozitii (dar portocalii cu adevarat, exact asa cum vroiam eu, US style). Am renuntat la orice idee cu LED SMD (nu imi placea nici nuanta, si nici nu difuza lumina cum trebuie in spranceana) si am trecut la becuri 5W5 portocalii de pozitii standard. Cea mai buna alegere, la final, din punctul meu de vedere. Arata foarte bine, intensitatea luminii este perfecta si sunt si legale (lucru care era important pentru mine, avand in vedere ca plec cu masina in strainatate). Un set de 2 becuri costa in jur de 20 lei.

Cam asa arata acuma noaptea:


Daca mai raman bani si timp pana plec din tara cu masina, o sa incerc sa imi cumpar si eleron-ul Lester, care cu tot cu vopsit si montaj probabil ca ma va duce la un cost aproximativ de 500 lei. Intre timp, trebuie sa ma programez la Norishor pentru campania de rechemare activa pentru masina mea, cu referire la clapeta de vid.