Mi-a cazut turbo

[basy]

Asta nu am mai vazut pana acum, am vazut indoite, intoarse, ax cu joc foarte mare dar bucati rupte din pale chiar nu am vazut. Ai idee ce a putut cauza asta?

[spooky]

La ax nu ai facut poze. Nu poti sa ii faci citeva sa il vedem si pe ala.

Nu e ala axul din poze? Mai exista si altul? Daca da, nu imi dau seama despre ce vorbesti si presupun ca trebuie desfacuta turbina...

Asta nu am mai vazut pana acum, am vazut indoite, intoarse, ax cu joc foarte mare dar bucati rupte din pale chiar nu am vazut. Ai idee ce a putut cauza asta?

Eu nu am nici o idee... mecanicul, cum am mai precizat, zice ca ar putea fi de la ulei... praf si ulei poate...
... sau materialul prost...

Vreau sa duc turbina lui Mugurel sa-i faca o autopsie.

Alte turbine la ce nr de km au cazut? Aveti vreo idee?

[Aiurica]

par a fi o contra presiune in turbina.....
un demaraj urmat de oprirea motorului...dupa un drum f lung......incinsa...etc....

[spooky]

par a fi o contra presiune in turbina.....
un demaraj urmat de oprirea motorului...dupa un drum f lung......incinsa...etc....

Aiurica, nu prea inteleg. Nu obisnuiesc oprirea brusca a motorului in timp ce rulez pe autostrada cu 130+ la ora si folosesc de cele mai multe ori frana de motor pana aproape de oprirea efectiva.

Sa detaliez mai bine ultimul drum al turbinei: pornit dimineata si mers cam 100km cu 100km/h in medie pe autostrada pana in Viena unde am facut o pauza; pornit la drum din nou si am oprit la o benzinarie din Parndorf (la vreo cativa zeci de km de Viena si am mers tot asa cu 100km/h maxim) unde am mai pus vreo 20 litri de motorina sa nu am grija pana in Romania; pornit spre Romania si am mers cam constant cu 100km/h pana in apropiere de Budapesta (Budaors/Buda????) unde am stat vreo 2 ore... la magazine pe acolo; pornit iar spre Romania si am mers pe autostrada, initial cu 100km/h si in timp ce inaintam si ningea, asteptand si pe altii sa ma ajunga din urma, am scazut treptat viteza de la 100 la 75km/h; aproape de miezul noptii am ajuns in Oradea unde am stat la un prieten vreo 2 ore dupa care am pornit din nou si la vreo 50km de Oradea a cazut in timp ce urcam dealul de la Piatra Craiului (eram undeva in viteza a 3-a cu 50 si ceva km/h). De fiecare data cand pornesc, pana cand se incalzeste masina, nu fortez masina sau sa o turez mai mult de 2000 si ceva rpm... Deci pot sa zic conditii de utilizare blanda tot timpul...

[vlad]

Ai zis ca axul e rupt. Eu nu il vad rupt, dealtfel nu ii vad decit capetele unde nuse vede urme de gripare. Desfacut iti dai seama daca e de la ulei. Eu nu inteleg cum au frecat palele de la admisie de peretii turbinei iar la evacuare se vede palele roase doar jumate din ele. Sa se fi indoit axul tubinei ? Si eu sint foarte curios ce s-a intimplat acolo. Asteptam autopsia facuta de Mugurel.

[basy]

Ai obiceiul sa opresti motorul imediat dupa ce ii dai forja? Vorbesc in general, nu in cazul de fata.

[spooky]

Ai obiceiul sa opresti motorul imediat dupa ce ii dai forja? Vorbesc in general, nu in cazul de fata.

NU, deloc, din contra, daca forjez motorul nu il opresc niciodata imediat, chiar il las mult in frana de motor si sa mearga la relanti putin.

Axul nu se vede ca fiind bulit, dar el joaca inauntru... se clatina.

[vlad]

Atunci e posibil sa nu fi avut o ungere corespunzatoare si sa se fi topit vreo bucsa ca daca nu ma insel nu are rulmenti. Oricum cind ii faci autopsia fa si poze la toate piesele afectate sa vedem si noi.

[mituc]

Si mie mi se pare pirlita turbina aia, si sint 2 posibilitati:
1. a bagat piciorul adinc in acceleratie cit masina era inca rece (ii ia mai mult sa se incalzeasca iarna), insa a spus ca a mers usurel.
2. nu s-a uns, uleiul a fost prea viscos sau pur si simplu nu a ajuns acolo.
Ar mai fi si un 3: ax (foarte) descentrat, paletele au atins usor carcasa si de acolo temperaturile imense care au facut sa arate asa.

La cit e de strimba se mai poate sa fi trecut un dop de gheata prin ea sau ceva impuritati, insa e foarte greu sa treaca ceva de filtrul de aer iar la temperaturile de acolo nu vad cum ar supravietui un dop de gheata suficient de mult.

[basy]

Cel mai probabil axul a fost descentrat, dar o "autopsie" trebuie facuta mai ales ca din ce zici mergi destul de normal.

[Shadow]

La cate ghinioane a avut cu masina asta, fix asta iti lipsea.
Si acum tin minte cand ai venit la mare cu un disc de frana in portbagaj.

[spooky]

La cate ghinioane a avut cu masina asta, fix asta iti lipsea.
Si acum tin minte cand ai venit la mare cu un disc de frana in portbagaj.

inca il mai am

[m0rpheus]

Aa .. discul de frana nu era de pe masina ta, nu? Sau era unul nou?

[spooky]

era discul de frana original, doar ca s-a separat butucul de rotire cu discul efectiv la o frana usoara.

eu cred ca s-a intamplat ceva de genul acesta: mai demult dadusem intr-un sant, la viteza mica eram (10-12km/h)... a cedat un o tzeava de beton armat ce era pe post de trecere peste un sant/parau, dar ce s-a soldat cu ceva mici avarii (cauciuc taiat, cablu de frana de mana strivit... ceva de genul)... atunci a fost socul si probabil a determinat in material o mica fisura. avariile au fost la ambele roti pe partea dreapta. din fericire a fost nevoie doar sa schimb un cauciuc (cel de pe fata) si sa deblochez frana de mana de la roata din spate dreapta (m-am chinuit vreo 30 de minute sa reusesc sa scot cablul de frana de mana ca acesta imi bloca roata).

dupa ce am schimbat placutele de frana pe spate, la scurt timp, probabil din cauza fortelor de franare mai mari, a cedat foarte repede, la cateva ore dupa montarea acestora si a dus la separarea discului de frana de roata de rezerva. asa am mers sute de km buni fara nici cea mai mica problema. ce-i drept, abordam curbele fara sa franez (adica viteza mica) si franam fie cu frana de motor fie franam doar in linie dreapta, dar nu am resimtit nici o secunda un pericol sau un dezechilibru din aceasta cauza.

[mugurel]

iata poze cu turbina:








1.masina nu a avut probleme de ungere, se vede faptul ca axul in zona ungerii avea si acum ulei.
2. axul se invarte pe doua bucse de cupru (sau ma rog... ceva asemanator) si astea aveau UZURA foarte mare.
3. paletele de evacuare sunt lucioase, deci aveau de multa vreme atingere si asta inseamna ca uzura era prezenta de ceva vreme.
4. paletele in zona de admisie erau indoite si deci au ajuns la un grad inaintat de atingere datorita uzurii bucselor cuzinet pe care se sprijinea axul.
5. In rest e totul intact, carcasa nu e sparta sau fisurata, functiona perfect over-boost-ul, ungere avea.
Concluzia: o uzura normala.
Asta e un tribut platit de un posesor de hdi(tdi, tdci, d-4, etc ce-or mai fi ele). La unii se strica in 60,000km la altii in 200,000km.