Sofatul pe timp de iarna - sfaturi

[emicald]

In anumite situatii (pe zapada) frinarea e mai eficienta fara anti-blocaj. Oricum, daca ti-a plecat masina sanie, cu ABS sau fara, nu mai ai directie... Dar nu as dezactiva permanent nici un d-ala, ABS, ESP, fiindca fac bine ce fac. ESP-ul ajuta la plecarea de pe loc pe suprafete alunecoase, si in multe cazuri te tine pe traiectorie, am testat treaba asta. Daca ai loc (o parcare mare si goala) e util sa faci niste "drifturi" ca sa testezi limitele (ale masinii si ale tale).
Eu am mers foarte mult cu Dacia, la care erau defecte ABS-ul si ESP-ul . Daca nu te aventurezi, n-ai probleme. Las-o mai moale, nu te grabi, mergi intr-o treapta superioara fata de normal (un pic subturat), fara acceleratii bruste (care nu folosesc oricum la nimic) si nici frinari violente.
FOARTE IMPORTANT: pastreaza distanta mai mare fata de cel din fata! Anticipeaza!
Cauciucuri de iarna, musai daca faci drumuri la munte. In oras, daca esti vigilent, te mai descurci si iarna asta fara o asa mare investitie. Daca iei doar 2, pune-le pe puntea cu tractiune.

Mergi incet, daca nu te tine!

[PsH]

emi, la un singur punct nu sunt deacord cu tine.
atata timp cat pe zapada, acceleratia te poate scoate dintr-o situatie neplacuta, atunci de ce sa mergi subturat, cand logica iti spune sa mergi mai turat...?!?

[cristian78]

multam de sfaturi, sunt foarte folositoare. Eu am invatat sa conduc iarna si mi-a prins bine. Cineva care stia destule lucruri despre masini m-a invatat ca atunci cand merg pe un drum cu polei sau zapada, cand am putin spatiu sa fac diverse manevre (franare, stanga dreapta) la viteza mica, sa-mi dau seama cum reactioneaza masina si in ce masura pot sa o redresez in situatii nepalacute. Stiu ca suna idiot, dar am observat ca cel putin iti mai ia din crisparea cu care conduci in astfel de situatii. Subliniez ca manevrele se fac doar cu drumul liber.

[chainsaw]

Daca nu te aventurezi, n-ai probleme. Las-o mai moale, nu te grabi, mergi intr-o treapta superioara fata de normal (un pic subturat), fara acceleratii bruste (care nu folosesc oricum la nimic) si nici frinari violente.
FOARTE IMPORTANT: pastreaza distanta mai mare fata de cel din fata! Anticipeaza!

excelent punctat, acestea sunt cele mai importante sfaturi. acestea, si evident ale lui dimabogdan, care intarzie sa apara ...

[SimplyME]

Eu recunosc nu am bani nici anu asta sa ii arunc pe cauciucuri de iarna, si presupun ca nu sunt singur de aici care e in aceeasi situatie. In idee, ce am invatat de la colegul meu de munca care a pocnit un symbol intr-un copac, daca e polei pe jos frana de motor, tinut subturat si mers incet, fara depasiri, si evident fara frana brusca! Pe zapada, mai ales la munte, clar lanturi, dar atentie la viteza cu acele lanturi, daca e prea mare se pot rupe si busesc tot pe la roata, de la discuri de frana la abs, la fel patita de alt coleg de munca . Tot la lanturi atentie daca exista portiuni care nu sunt acoperite cu zapada de mers incet si pe acolo. In orice caz eu las activat ABS ESP toate sisteme, ma rog, ca de au si ele un rol, desi nu ma increditez in ele, dar daca e sa gresesc putin macar alea mai ajuta; oricum de e gheata pe jos si cobori o vale nici mama ESP-ului nu te salveaza, pe mine m'a salvat o zona cu zapada ff mare pe marginea drumului iar la 2 m era un sant, deci ma consider norocos, masina nu a patit nimic.

[DMX]

La teorie toti suntem buni ...practica ne omoara ....

Cei care nu aveti bani , cumparati-va macar 2 pneuri de iarna , o sa simtiti o mare diferenta !!

[alex82]

asa e... si sunt curios din cei care stiu teoria cati au sange rece cand pleaca masina de sub ei...

[PsH]

Explicati-mi si mie cum faci frana de motor, cum accelerezi efecient pentru a preveni o situatie neplacuta, atata timp se merge cu motorul subturat...

[alex82]

pai frana de motor se face la fel , indiferent ca e zapada sau uscat pe jos...

la accelerare intr`o situatie neplacuta cu zapada pe jos , personal nu cred ca redresezi de nici o culoare , este total diferita subvirarea pe uscat cu cea pe zapada.... daca la cea pe uscat iei de volan in aceeasi directie cu drumul si accelerezi chiar si violent , indiferent daca fata iti pierde aderenta , masina va tinde catre traiectoria dorita , pe cand daca pe zapada ajungi la subvirare , in momentul in care accelerezi vei pierde f repede aderenta chiar si cu gume de iarna si masina isi va urma directia data de inertie , nicidecum de cea a rotilor fata...

la o subvirare pe zapada mai repede redresezi o masina cu tractiune pe spate decat una cu tractiune pe fata ...

la franare pe zapada se recomanda sa se franeze fara a apasa ambreiajul... de fapt asa se franeaza si pe uscat , dar multi chiar si vara cand franeaza apasa si ambreiajul...

[Pixel]

Cel mai bine e sa va puneti gumele de iarna pe roata de rezerva. Puneti-va unu pe rotile din fata, unu pe cele din spate, si unu pe toate 4, si mergeti undeva si faceti un test comparativ(sa aveti CASCO)

Eu am 4 gume de iarna si sunt foarte foarte multumit de ele. dar cu toate astea, iarna o las moale cu curbele, schimbatu in 5000 rpm, si franatu in ultimu moment.
In legatura cu tehnicile de piloti, is curios la cati dintre voi va merge procesoru atat de bine incat sa faceti toate manevrele respective cand o ia masina de-a latu...

Si totusi, de unde se dezactiveaza ABS-ul??? nu ca m-ar tenta sau ceva....da asa ...de curiozitate. O uitat francezii sa imi monteze un buton??

Oricum, multumim keleti de sfaturi...

[emicald]

... este total diferita subvirarea pe uscat cu cea pe zapada.... daca la cea pe uscat iei de volan in aceeasi directie cu drumul si accelerezi chiar si violent , indiferent daca fata iti pierde aderenta , masina va tinde catre traiectoria dorita ...

???????
In banii astia, tu esti cel mai rapid sofer din lume...

[alex82]

In banii astia, tu esti cel mai rapid sofer din lume...

cred ca esti off topic... asta ca sa nu stricam si topicul asta cu ironii...

ESP-ul ajuta la plecarea de pe loc pe suprafete alunecoase, si in multe cazuri te tine pe traiectorie, am testat treaba asta.

ca te "tine" pe traiectorie ESP`ul , asa e ... dar la plecarea de pe loc ASR`ul e cel care face treaba... ah , ca pe bord tie ti se aprinde martorul de ESp , e altceva , dar ASR`ul e pus la munca la plecarile de pe loc...

PS: asta nu se taxeaza suplimentar , intra tot in banii aia

[emicald]

Imi pare rau, oi fi un pic off topic, dar am vrut sa subliniez ca raspindesti niste aberatii cu referire la subvirare. Te rog sa nu incerci niciodata ce ai spus pe-acolo, cu accelerare ca te tin rotile pe traiectorie... Subvirarea este cel mai usor de redresat, tocmai fiindca e cea mai intuitiva: ai intrat tare si nu poti sa iei curba, ridici piciorul din gaz si gata (intuitiv pentru orice sofer).
Supravirarea e mai greu de redresat, dar la tractiune fata nu se intimpla prea frecvent.

[alex82]

posibil sa ma fii exprimat gresit , dupa cele 12 ore de munca... era vorba de accelerarea dupa ce recapeti controlul asupra masinii dupa o subvirare... totusi trebuie sa mai revii si pe banda ta de mers , tinand cont ca la subvirare se intelege ca esti cu fata masinii trecuta de axul drumului...

daca citesti mai atent vei vedea ca am zis ca la accelerare nu redresezi de nici o culoare...

la accelerare intr`o situatie neplacuta cu zapada pe jos , personal nu cred ca redresezi de nici o culoare ,

[B25BUY]

Cum ne pregatim de plecare dupa o noapte cu ninsoare abundenta care a acoperit masina si eventual a dat si un pic inghetul ?
*
Eu unu asa fac:
1. deschid cu greu o usa inghetata (preferabil din fata), intru, pornesc motorul, astept vreo 30 secunde-1 minut si apoi pornesc suflanta/climatizarea pe treapta 6-7 indreptata spre parbriz pe nivelul "HI" si dezaburirea luneta.

2.ies afara dau cu o matura stratul gros de zapada de peste tot, curat cu racleta zapada/gheata formata la pasajele rotilor, apoi racai cu o racleta geamurile laterale cu partea de cauciuc, apoi farurile si apoi parbrizul care intre timp s-a mai inmuiat de la caldura din interior, curat zapada din jurul stergatoarelor fata si spate apoi curat pompitzele de spalat parbirzul ca sa se proiecteze corect jetul de lichid de spalat.

3. cam dupa 8-10 minute ma urc la volan si plec.

Voi cum faceti ?