Evacuare C4

[Shadow]

Fara catalizator e f aiurea...pana si de-catul de la HKS pt a mea are catalizator ca sa poti folosii masina day-to-day.

[PsH]

Silviu, explica si mie de ce se cheama decat (daca are catalizator) si care este faza cu catback.
In mare am inteles, dar nu am gasit nicaieri o explicatie multumitoare

[Mihay]

chescose??????? aveti pana????

[alexchivu]

am si eu o problema...tot discut cu @pasare si nu reusesc sa-mi dau seama de un lucru...
vreau sa-mi trag o evacuare si in partea dreapta a masinii...eu avand dieselutz nu prea am parte de sunet sportiv si m-am gandit sa trag evacurea in dreapta masinii din locul inainte sa intre in toba si in capat sa-i pun un tips..., dar @pasare a zis ca este posibil sa fie prea galagioasa si ca majoritatea gazelor vor iesi pe aici
deci voi ce ziceti legatura sa se faca inainte sau dupa toba?
@Mircimilyan la tine am vazut ca ai facut asa ceva si ai diesel si se aude frumusel...tu cum ai legat?

[Aiurica]

a scos toba cu totu...
si nu e galagioasa!
pui un Y si tragi inca un traseu.
singurul aspect e cel financiar.
pe Mircea la costat ceva......

[Shadow]

Daca it tragi exact dinainte de tips nu o sa-ti iasa aproape deloc gaze pe cea din dreapta, am mai vazut facute.
Cea mai buna varianta este ori sa-ti pui un Y dupa toba sau sa-ti iei o finala cu iesire dubla (varianta cea mai buna este cea din urma).
La diesel pana nu scoti catalizatorul nu prea o sa ai parte de sunet sportiv.
Mircea a scos cam tot ce se poate fara sa scoti catalizatorul.

[alexchivu]

Daca it tragi exact dinainte de tips nu o sa-ti iasa aproape deloc gaze pe cea din dreapta, am mai vazut facute.
Cea mai buna varianta este ori sa-ti pui un Y dupa toba sau sa-ti iei o finala cu iesire dubla (varianta cea mai buna este cea din urma).
La diesel pana nu scoti catalizatorul nu prea o sa ai parte de sunet sportiv.
Mircea a scos cam tot ce se poate fara sa scoti catalizatorul.

pey atunci o sa merg pe partea cu scosul catalizatorului este solutia cea mai usoara si care implica cele mai putine costuri...dar ce implicatii are acest lucru asupra masinii?
pe langa faptul ca da ma multe noxe, si la ITP o sa fie mai aiurea ( dar il fac la un prieten si o sa iasa ok)...ce altceva se poate intampla in sens negativ asupra masinii?

[Bogdan]

La cum ai tu acum tipsul scos pe stanga..va fi greu sa il scoti la fel si pe dreapta, pentru ca nu prea o sa ai loc din cauza rotii de rezerva!

[alexchivu]

La cum ai tu acum tipsul scos pe stanga..va fi greu sa il scoti la fel si pe dreapta, pentru ca nu prea o sa ai loc din cauza rotii de rezerva!

la lucrul asta m-am uitat si eu astazi...nu prea are loc deci o sa renunt la idee...
ramane doar faza cu catalizatorul, dar nu stiu ce stricaciuni pot face prin scoaterea lui...

[Bogdan]

Nu scoate nimic..ia-ti alt plastic pt spate, fa decupajul cat mai in extremitati si atunci nu ai probleme..

[Shadow]

Nu stiu exact ce sonde are C4 pe acolo sau daca are (in mod normal ar trebuii).
Cel mai simplu mod de a rezolva problema este un catalizator sport si un soft care sa-ti pacaleasca sonda de O2.

[eduardo_didi]

o poza noua. catalizatoru e eliminat.

[PsH]

scolca?

[PsH]

http://www.supersprint.com/USP0000citc21.asp

Din ce imi dau seama cred ca c2vtr ar avea acelasi motor ca si c4.
Dati si la dynotest pe aceeasi pagina si o sa vedeti o crestere de cuplu de vreo 7nm si tot vreo 7 cp

[Aiurica]

super, dar preturi?

mai mult decat atat....cred ca nici o piesa cu exceptia tobei finale nu se potriveste.

evacuarea la c2 este pe dreapta......