Filmulete dragute

[Tomita]

ia uite cine e printre noi. mai da si o raza de soare pe strada noastra. fan-ul infocat citroen si club c4. "reprezentanta in media nationala a clubului nostru", "vesnica zambareata"
.........
IS BACK!!!!

[mituc]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eSj03OuUrt4[/youtube]

[mituc]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7OMMMOn-e2Y[/youtube]

[mituc]

Ce parere aveti despre cum se tine trotineta asta japoneza cu motor de 3.8l dupa ditamai carutoiul nemtesc de 8 litri?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0YI9ioi_ ... grec_index[/youtube]

[Aiurica]

Mama mea......nu stiu daca in a doua cursa B a franat sau doar a plecat ala de langa el....

[Bogdan]

SF total..parerea mea!

Totusi vorbim de 1000cp, si ala trece pe langa el de zici ca sta pe loc...ceva pute in toata asta!

[Aiurica]

de pe loc poate.....sa creeze o astfel de diferenta initiala.....dar din mers....cam iti dau dreptate...

[alex82]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qJJhB8s- ... re=related[/youtube]
aceeasi rusnaci... in filmul lui mituc probabil nu s`a vazut din cauza apei...uitati`va la gtr`ul gri la min 2:44... sunt aceleasi masini din filmul lui mituc.....
oricum rusii sunt dementi , cand vine vb de masini...gtr`ul ala P800 r35 etc oricum are 750-800 de cai...

[mituc]

SF total..parerea mea!

Totusi vorbim de 1000cp, si ala trece pe langa el de zici ca sta pe loc...ceva pute in toata asta!

Vorbim de 1000cp la 2.1 tone versus 800cp la 1.7 tone. Adica de 476cp/tona si o cutie mai lunga versus 470cp/tona si o cutie mai scurta.
Si cutia mai scurta a lui GT-R isi dovedeste clar superioritatea in a doua parte a clipului cind se vede cum GT-R-ul pleaca de linga veyron, insa incepe sa piarda teren pe masura ce se trece de 200Kmph (aici cutia scurta e in dezavantaj, gt-r-ul e deja intr-o treapta semnificativ superioara lui veyron, si cuplul e demultiplicat prea mult ca sa mai poata tine pasul).

[Aiurica]

mituc....eu cred ca nu ai vazut al doilea film!

[mituc]

L-am vazut. Deci masinile astea 2 sint egale pina la 200Kmph, chiar cu un mic avantaj pentru gt-r cind veyronul nu pleaca aiurea cu 2 secunde inainte (cel mai curat start mi s-a parut in cursa de la 2:10). La 200 veyronul incepe sa plece, cind ala spune 220 deja veyronul e cu juma' de masina in fata.

GT-R-ul e cu a 5-a deja la viteza aia. La 240 da a 6-a si pa, nu mai are cum sa-l prinda pe veyron.

Uite despre ce vorbesc, doar ca asta are 900cp, nu 800, si de aia se pare ca-l bate pe veyron pina la 240-250:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mMkWXVop ... re=related[/youtube]

[Aiurica]

e clar ca avem viziuni diferite.....
eu vad ca B pleaca cand vrea el si cum vrea el.....
pare ca il depaseste cu usurinta pe orice valori....
e normal sa existe o diferenta mai mica pe prima partea cursei...insa diferenta la valorile aste de 700-800 de cai unde nu ar trebui sa fie evidenta .......este ENORMA!

[Aiurica]

referitor la filmul tau.....
da ai dreptate, insa nu are legatura cu o cursa pe strada.....
vbm de masini total diferite fata de cele de la rusi.....( si ma refer in special la GTR)

[Bogdan]

SF total..parerea mea!

Totusi vorbim de 1000cp, si ala trece pe langa el de zici ca sta pe loc...ceva pute in toata asta!

Vorbim de 1000cp la 2.1 tone versus 800cp la 1.7 tone. Adica de 476cp/tona si o cutie mai lunga versus 470cp/tona si o cutie mai scurta.
Si cutia mai scurta a lui GT-R isi dovedeste clar superioritatea in a doua parte a clipului cind se vede cum GT-R-ul pleaca de linga veyron, insa incepe sa piarda teren pe masura ce se trece de 200Kmph (aici cutia scurta e in dezavantaj, gt-r-ul e deja intr-o treapta semnificativ superioara lui veyron, si cuplul e demultiplicat prea mult ca sa mai poata tine pasul).

Hai sa lasam calculele, in primul film ambele masini in mers, acceleratie maxima(teoretic), si GTR-ul ala trece de zici ca l-a catapultat cineva! Aia mi se pare mie SF!!
Diferenta mult prea mare la prima cursa comparat cu a doua, deci d-aia zic ca ceva pute!! O fi GTR-ul ala dopat, dar nici veyronul ala nu e vreo putoare!

Al doilea filmulet pus de Alex, pare mai realist, mult mai realist..

[mituc]

e normal sa existe o diferenta mai mica pe prima partea cursei...insa diferenta la valorile aste de 700-800 de cai unde nu ar trebui sa fie evidenta .......este ENORMA!

Caii nu au nici o legatura aici. Caii/puterea dau doar o idee despre cita energie se consuma pentru ca forta care impinge masina sa poata efectua lucrul mecanic respectiv in unitatea de timp.

Ce conteaza aici e cuplul si lucrurile stau cam asa:
1. veyron 1200Nm - asta e maximul insa e atins pe o plaja de turatie suficient de mare incit sa fie relevant, 2000-5500 cred);
2. gt-r P800 vreo 750Nm - aceeasi situatie ca la veyron, 2500-6000 sau ceva, cu valoare de putere maxima la 6500 daca nu ma insel (adica acolo produsul cuplu*turatie*constante e maxim, la veyron e pe la 6000 parca).
Apoi:
3. top speed la veyron e de 435Kmph sau ceva cu 7 trepte. Asta inseamna ca in treapta 7 la 435Kmph turatia e pe la 5600-5700
4. top speed la GT-R e 320 daca nu ma insel, si asta inseamna treapta 6 pe la 7000rpm.

Asadar, daca ne uitam la rapoartele de transmisie:

GT-R
1st gear: 4.056
2nd gear: 2.301
3rd gear: 1.595
4th gear: 1.248
5th gear: 1.001
6th gear: 0.796
Final ratio: 3.700

Veyron:
1st - 3.176
2nd - 2.263
3rd - 1.667
4th - 1.290
5th - 1.057
6th - 0.878
7th - 0.795
rear intermediate - 0.710
rear axle - 3.643
front axle - 2.466

Acum, Ca sa calculam raportul cuplului care ajunge la asfalt la cele 2 masini avem asa:

( Cuplu1*(gear_ratio1*final_drive1)/raza_roata1 ) / (Cuplu2*(gear_ratio2*final_drive2)/raza_roata2 )

Astfel, in treapta 1 avem asa:
((750*4.056*3.7)/(10*25.4+285*0.35))/((1250*3.176*0.71*3.643)/(540/2+71))

Iar asta e deja in favoarea lui GT-R cu 1.056 la raport de cuplu pe asfalt. Luind in considerare si raportul de greutate de 2 tone la 1.7 tone rezulta un raport de cuplu/tona de 1.2430594 in favoarea lui GT-R!!

Treapta 2:
((750*2.301*3.7)/(10*25.4+285*0.35))/((1250*2.263*0.71*3.643)/(540/2+71))*2/1.7=0.9897067. Deci veyronul are un infim avantaj si e posibil sa inceapa sa tina pasul de acolo din spate de unde e, pina pe la vreo 100-105Kmph.

Treapta 3: 0.9313212, deci veyronul va incepe sa vina.
In treapta 4 rezulta:0.9416712

Comparatia asta nu e foarte exacta pentru ca ar trebui sa luam in considerare si vitezele pina la care acele 2 masini merg in treptele respective, insa ne putem face o idee cit de aproape sint pina pe la 200Kmph (unde gt-r-ul tre' sa dea a 5-a) cele 2 masini.

Si a propos de pina unde merg cele 2 masini intr-o treapta, gt-ul tre' sa schimbe la 7000, veyronul la 6500. Asta in treapta 4 inseamna (V=RPM/60/(Gear_Ratio*Final_drive)*2*PI*Raza_roata) (/1000 ca iese in milimetri pe secunda *3.6 ca sa iasa kilomtri pe ora):
- gt-r: V=7000/60/(1.248*3.7)*(2*3.1415*(10*25.4+285*0.35))/1000*3.6 = 202.1605858Kmph
- veyron: 238.6754755Kmph.

Deci veyronul va beneficia de avantajul treptei 4 mai mult timp, motiv pentru care si pleaca asa brusc in fata la 200Kmph.

Hai sa lasam calculele, in primul film ambele masini in mers, acceleratie maxima(teoretic), si GTR-ul ala trece de zici ca l-a catapultat cineva! Aia mi se pare mie SF!!
Diferenta mult prea mare la prima cursa comparat cu a doua, deci d-aia zic ca ceva pute!! O fi GTR-ul ala dopat, dar nici veyronul ala nu e vreo putoare!

Al doilea filmulet pus de Alex, pare mai realist, mult mai realist..

In primul film ala cu veyron a ratat startul, dormea in treapta 7 sau ceva, si nici nu s-a mai chinuit pentru ca stia ca GT-R-ul odata plecat nu va mai putea fi ajuns