Intrerupere la 3000 RPM

[Bogdan]

Da, in rezervor..nu se schimba.
Era o vorba ca astea de 1.4 au filtru, asa zicea Mugurel parca intr-un timp, dar a mea nu are cautat indelung pe sub masina ...insa odata la ATS a avut si filtru de benzina ca cica l-au schimbat!

[Mihay]

vai de capul nostru. halal reparatori autorizati Citroen...unu zice ca ai ( cand defapt nu ai) altul ti`l schimba si factureaza desi e imposibil de schimbat....d-aia toata lumea stie ca nu trebuie sa-si ia Citroen...

[Deese]

Din cate tin minte eu Mugurel a zis ca nu ai, la revizie la ATS insa te-au trecut cu pretul pe filtru.
Eu n-am fost facturat, dar n-am fost la ATS (nici a mea n-are)
Parca doar 2.0 are.

Ce se mai aude cu intreruperea aia?
Au si cei de la kia am vazut, dar se manifesta la diesel, poate e de la turbina.

[Bogdan]

Chiar nu conteaza cine ce a zis, sau cine ce a facturat important e, ca masina mea nu are filtru de benzina si are motor de 1.4.

@Deese uite aici:
viewtopic.php?f=23&t=936&p=53619&hilit= ... ina#p53619" onclick="window.open(this.href);return false;

[PsH]

ce sa se auda desee, momentan nu mai face figuri, dar in oras nu am 100 km parcursi.

[SonyAD]

am bagat eu efix si m-am speriat ca nu mai tragea masina neam e clar si benzina de vina acum cu alto merge normal sa zic.
ma gandesc acum si la faza ca benzinaru nu are filtru si toata mizeria se aduna la clapeta aia de acc si de acolo apar problemele

Ce treabă are benzina murdară cu clapeta de acceleraţie la un benzinar cu injecţie multipunct?
Iar se vorbeşte pe alături.

Sau vrei să spui că nu are filtru de aer? Altă enormitate.

[Bogdan]

Daca tot vrei sa ajuti cu sfaturi, si ai cunostiinte mai multe decat cei de pe aici, fa-o te rog pe un altfel de ton si nu unul de superioritate!
Ti-am urmarit posturile si toate sunt in acelasi ton!

[PsH]

Ca sa schimbam putin tonul discutiei.

Intre timp am schimbat 3 tipuri de benzina alto, moll, carrera...vaxxx.

Ca sa evitam discutii, injectoarele au fost curatate, bujiile schimbate, clapeta si ea (schimbata sau macar s-a umblat la ea).

In alta ordine de idei, cand am lasat masina in service data trecuta s-au facut niste reparatii si pe la timonerie/cutie de viteze, deoarece nu intra calumea in viteza (nimic de speriat, dar suparator cateodata), si asa cum va asteptati....vaxxx.

Acum, poate se gaseste un user sa imi dea si mie o idee despre problemele astea 2, ca eu deja ma cam satur (sa nu mai zic de prietena mea, care mai are putin si ma pune sa dorm in masina si ne da foc la amandoi).

[Mihay]

pai care problema ma? asa fac toate

[byte]

Revin cu vesti ... se pare ca am scapat de problema. Deci la mine s-a rezolvat cu un plin de benzina buna. Acum am revenit la Carrera 95 si nu mai face .... sa vedem cat o tine.

[PsH]

Mihai, ne intalnim zilele astea sa faci o tura cu masina, si vb dupa asta

[Deese]

In alta ordine de idei, cand am lasat masina in service data trecuta s-au facut niste reparatii si pe la timonerie/cutie de viteze, deoarece nu intra calumea in viteza (nimic de speriat, dar suparator cateodata), si asa cum va asteptati....vaxxx.

Vaxx ce?
Ziceai ca s-a rezolvat.

[PsH]

Ce nu se intelege din vaxxx?!?!
Adica problema cu viteza 1 a reaparut

[SonyAD]

Daca tot vrei sa ajuti cu sfaturi, si ai cunostiinte mai multe decat cei de pe aici, fa-o te rog pe un altfel de ton si nu unul de superioritate!
Ti-am urmarit posturile si toate sunt in acelasi ton!

Nu îmi place să văd cum se împrăştie cu nonşalanţă dezinformare.

Ce nu se intelege din vaxxx?!?!
Adica problema cu viteza 1 a reaparut

Ce problemă cu treapta 1? Turează în punctul mort motorul la 3000 de ture, apasă ambreiajul fără să aştepţi să coboare la relanti turaţia şi încearcă să cuplezi treapta 1, dar nu forţa cum fac femeile, de parcă ar manevra cratiţa.

Sunt curios dacă asta e "problema" la care te referi. Sincronul de 1-a vrei să reducă instantaneu turaţia arborelui primar şi a discului de ambreiaj de la 750 de rotaţii pe minut (12.5 rotaţii pe secundă) la 0 având în vedere că treapta 1 este treapta cu cel mai mare avantaj mecanic al arborelui primar faţă de cel secundar iar sincroanele se află toate pe arborele secundar (din simplul motiv că aşa diferenţele de viteză unghiulară între pinioanele mobile necuplate şi axul pe care se învârt până sunt cuplate la el sunt mai mici decât dacă pinioanele mobile s-ar afla pe axul primar, de la motor)? De ce nu ar face-o instantaneu şi la 3000 de ture?

Parcă pt. carnet se cereau şi cunoştiinţe de mecanică.

[Bogdan]

Daca nu iti place si vrei sa ajuti fa-o altfel, nu pe tonul asta, ca nu suntem la scoala si tu esti profesorul ala rau, si noi elevii prosti! Asta e ultimul meu avertisment legat de ceea ce postezi tu!

Problema lui PSH, de fapt problemele lui sunt 2, una legata de treapta I de viteza , si alta ca la 3000 de ture masina ii intrerupe indiferent de treapta!
Recomandarea ta, nu-si are rostul in conditiile de fata!