Thread pentru mici intrebari

[Bogdan98]

Mai naspa e cand iei o curba, si sunt denivelari.. Iti arunca fundul cat colo... Take care

[5orin]

Stai ca nu am inteles nimic. Km rulati = cu km injumatatiti ... sint cam obosit.
Contorul arata km pina la urmatoarea revizie si scade nu creste. Tie citi km iti mai arata pina la revizie cind ai intrat in service si citi dupa ?

Pai inainte de a merge la service, imi arata ca mai am 10.000. (ceea ce incercam eu sa explic era ca aceasta valoare e diferenta dintre 20.000,cum a venit setata din fabrica, si numarul km parcursi, adica ~10.000). Am parcurs 10000, deci mai am 10000 pina la revizia de 20000.

Dupa ce am luat-o de la service, imi arata 3000 si ceva.
Initial m-am gindit ca au modificat-o astfel incit sa indice cit mai am pina la 15.000 (la cit e revizia de fapt), dar nu e asa, pentru ca am facut doar ~10.000, asa cum am spus.
Factorul "timp" nu cred ca e relevant....pe 2 iunie implineste 1 an.

Am citit si celelalte 2 threaduri care se refera aproximativ la aceeasi problema, dar n-am gasit nimic concludent...

[vlad]

Ar cam fi relevant si factorul timp. Daca ti-e setat ca perioada la 1 an atunci diferenta de km ramasi se impart pe zile si contorul scade km alocati zilei daca nu i-ai efectuat efectiv.

Deci tu in 2 iunie 2010 ai facut revizia. Pina in 1 mai (sa zicem, ca nu stie exact cind ai fost in service) ai facut 10.000 km si ti-au mai ramas inca 10.000 (sau 5.000 daca au modificat perioada contorului). Intr-o luna si un pic, cit mai ai pina la noua revizie, s-a redistribuit cei 10.000 km (5.000 km) pe zile (adica 313 km/zi sau 157 km/zi). Tu ai semnalat problema in 4 mai, deci ar mai trebui sa ai 29 zile pina la revizie sau aproximiativ 8.748 sau 4.370 km. Mai sint diferente din lipsa exacta a datelor. Deci cel mai plauzibil e ca ti-au schimbat perioada de contorizare a reviziei la 15.000 km si 1 an.
Sper ca ai inteles ceva din calculul meu.

[5orin]

Da, este plauzibil.
In 2 iunie ar fi un an de cind am cumparat masina.

[Victor.VR]

as putea pune distantiere la jantele de tabla?

[vlad]

Nu vad de ce nu, pt ca butucul e la fel indiferent de jante. Totul e sa ai suruburi pt roata de tabla.

[SonyAD]

Pentru 2.0 HDi RHY, VF32ARHYF41250588 :

De unde știe ECU-ul cantitatea de gaze eșapament recirculată în fiecare cilindru?

Cam de pe la ce kilometri se poate pune problema de uzură la injectoare de natură să scape prea multă motorină pe retur?

Pornire urâtă la rece, fluctuații de turație la relanti sau ținut din pedală pe liber poate fi și de la regulator de presiune? Ce anume se întâmplă de regulă cu el de nu mai funcționează corect? Cum se remediază?

Debit mare pe retur la injectoare e posibil să fie și de la calamină pe duze, canale obturate în vârf în condițiile în care, din ce am putut să văd la sclavii de la Rune service, am corecții foarte mici la relanti (până în 0.1 mm cubi)?

Unde aș putea să mă duc în București pentru recondiționare injectoare fără să plec cu mașina în stare mai proastă decât am venit? Realmente m-am săturat de "meseriași" ca la noi la români.

Cam cât m-ar costa pentru toate 4?

Mersi frumos.

[vlad]

Din pacate nu te pot ajuta nici macar cu pareri despre motorul tau la aceasta problema. Fiind pe vacum EGR-ul ... nu stiu exact care sint principiile functionari lui.
Doar sa imi dau cu presupusul de placerea discutiei nu are rost.

[SonyAD]

Ok, restul problemelor?

[Albastru]

Salut!

Imi cer scuze din start daca nu am postat bine .
Se poate sa puneti o poza cu tragerul de la Citroen C4 1.6 hdi , 90 cp ? M-ar interesa o poza facuta din fata masinii cu tragerul si cu toate componentele montate pe el , practic ma intereseaza electroventialtorul si traseul sistemului electric sau chiar o schema . M-am uitat pe schema furnizata de service.citroen.com dar nu ma lamureste . M-ar ajuta si daca ar descrie cineva , pas cu pas , traseul circuitului electric catre electroventilator .

Multumiri anticipate!

[vlad]

Ce vrei sa verifici mai exact ?

[Albastru]

Cum am mai zis , masina a fost avariata frontal , si cand am cumparat-o nu avea tragerul , fara electroventilator etc , am reparat-o in regie proprie , si trebuie sa refac circuitul electric la electroventilator .
Am circuitul pana la mufele care trebuie sa intre in relee/gmv ( vin din cutia cu sigurante si ce mai e pe acolo ) si raman in aer ( cele 2 mufe ; parca , trebuie sa mai verific ) . Am electroventilatorul montat pe trager si atat . Imi trebuie circuitul sau releele care vin din cele 2 mufe si intra in electroventilator + ce se mai intampla pe acolo .
Eu practic nu am in momentul de fata releele sau releul ce comanda electroventilatorul sa raceasca AC , motor etc .... ( am incercat sa pun relee de la 1 peugeot 307 dar din 2 mufe se pupa doar 1 si 1 ramane pe bara deci... ) . Rugamintea mea este sa-mi descrie cineva circuitul sau o poza cu tragerul cu circuitul electric al gmv-ului . Daca se poate bineinteles. M-ar interesa ceva in genul : din cele 2 mufe 1 intra in gmv si alta intr-un releu din care intra in altceva . Daca aveti si codurile de piese vin la intalnire cu berea de rigoare:P

O zi cat mai calduroasa ca deja nu se mai poate sta fara ac:(

[vlad]

La instalatia originala, la modulul de comanda a GVM ai 2 mufe: una cu 2 fire si una cu 4 fire. La cea cu 2 fire ar trebui sa vina un fir de la BSM si sa duca la ventilator (acesta e circuitul de forta cum ar veni). Cealalta mufa cu 4 fire vine de la ECU motor (3 fire de la ECU si 1 alimentarea modului din BSM) si acesta controleaza cele 2 relee incorporate in acest modul ce comanda (acesta e circuitul de comnda). Mufa cea cu 2 fire are culoarea gri iar cea cu 4 firea are culoare neagra.
Daca mai ai nevoie de detalii mai zi-mi si mai verifica-ti din cind in cind casuta cu mesaje private.

[Albastru]

Ok , imi cer scuze daca sunt stresant . Mai am cateva intrebari ca sa inteleg perfect.

- Cea cu 4 fire intra in modulul cu relee nu? Cum se numeste acest modul sau daca sti codul piesei ( tot modulul ) , unde este situat pe trager ?
- Din acest modul vad ca pleaca 1 singur fir catre ventilator , daca am electroventilatorul , si cele 2 mufe cu 2 respectiv 4 fire , practic mie imi lipseste doar acest modul ? Numai este nici o alta piesa ?

Imi cer scuze ca pun atatea intrebari , stiu ca se vede clar in schema electrica care cum vine . Piesa cu codul 1522 din schema se poate comanda separat ? Daca poluam topicul aiurea putem discuta pe PM dar poate se mai loveste cineva de problema .

Imi cer scuze , nu am vazut mesajul privat

[vlad]

Nu esti stresant.
Modulul de comanda (fan control in engleza) are codul de piesa 1308CL si costa 124.50 RON. Este situat conform schitei sub bara de protectie.

Cele 2 mufe despre ca iti vorbeam mai sus intra ambele in acest modul.
Normal 1 singur fir pleaca catre ventilator din modul, dar instalatia electrica originala contine si firul care merge de la modul la ventilator cit si pt firul ce se intoarce de la ventilator la masa plus multe altele. E instalatia electrica intreaga de sub capota ce uneste BSM cu ECU motor si alte periferice. Deci ar trebui sa vina un manunchi de fire pina la modul, acolo sa iasa cele 2 mufe si mai departe sa se continue manunchiul (adica 2 fire ) spre ventilator.
Reconstituirea instalatiei electrice nu stiu cum ai facu-o. Ai lipit firele rupte sau ce i-ai facut concret.
Daca ai intalatia electrica cu cele 2 mufe si ventilatorul iti mai trebuie acest modul de comanda. Asta in cazul in care ai continuarea instalatiei electrice de la modul la ventilator.
Sper ca nu te-am zapacit prea tare.