in frana de motor si la mine arata consum 0..
ciudat e ca la mine consumul mediu nu a sarit de 9.6 tinand cont ca benzina se duce din rezervor ca altceva(consum instant 14, 18, 12, etc) ...+ ca acest consum mediu se modifica pe display destul de rar, facand comparatie cu computerul de bord de la skoda la care consumul mediu se modifica destul de des zic eu si real...
mi se pare bizar...
si la mine arata 0 cand franez de la 60 la ora fara sa scot din viteza, dar putin timp ca la un moment dat incepe sa arate peste 2% (cand deja scade turatia bine) si cand scot din viteza imi arata 2% fix.
Am deschis acest topic mai mult pentru a ma edifica in privinta unei probleme ce pe mine unu m-a disperat zi de zi timp de un an: consumul mare de carb al masinii mele. Scurt istoric:
Pe 16 iulie, anul trecut, deveneam mandrul posesor al unui C4 Coupe, gris fer, VTR pack plus.
De atunci si pana acum o luna aceasta masina mi-a scos ochii cu consumul enorm de carburant. In timp ce majoritatea dintre voi se laudau cu consumuri medii de 9% in oras, eu ma plangeam ca nu pot scoate sub 9 in afara in conditiile in care merg cu 90kmh pe pilot automat.
De atunci si pana acum am irosit zeci de milioane pe benzina consumata ampulea.
De atunci si pana acum am fost cu citroenul de nenumarate ori in serviceul din Craiova (profit din nou de aceasta cale sa va aduc aminte ca e execrabil) si nu s-a rezolvat nimic (asta nu trebuie sa va surprinda).
Cu ajutorul d-lui Pirscoveanu (Pro Motor Rm. Vilcea) - ajutor dat fara sa stie si probabil fara sa vrea - am rezolvat problema.
Cum ? Simplu: acum vreo 2 luni lansam acest topic: Consum instant C4 1.6i. D-l Pirscoveanu mi-a spus ca aceasta masina nu are cum sa afiseze consum instant 0.00 in frana de motor deoarece clapeta de acceleratie nu se inchide niciodata de tot. Ea ramane deschisa 20% la relanti cu motorul rece si 9% cu motorul cald.
Aceste valori mi-au ramas in minte si mi-a fost foarte usor sa observ urmatoarele: cu motorul cald, masina pornea in valuri, mergea in valuri la relanti. Am pus testerul pe ea: la 90 de grade clapeta era deschisa la 26% si relantiul oscila intre 600 si 850 rpm.
Am curatat aceasta clapeta + corpul de clapeta (avea mizerie pe si in ca la balamuc) si efectul s-a simtit instantaneu dupa prima pornire a motorului. Mergea mai rotund si surpriza: tragea muuult mai bine.
Dupa aceasta operatie (care a costat 70 RON) am reusit pentru prima oara sa parcurg cu un plin 920 de km, am reusit pentru prima oara sa fac craiova-bucuresti-otopeni-craiova cu juma de rezervor.
Deci, domnilor, jos palaria pentru Pro Motor Vilcea. pentru nivelul la care au aprofundat aceasta masina.
Considerati acest mesaj ca un update la problema pe care o ridicam acum ceva vreme.
Topic inchis! (din punctul meu de vedere).
Daca chiar vrei sa scazi sub 8% incearca sa mergi cu 80 la ora daca ai rabdare,eu n-am avut prea mult:)),dar e pe la 6.5asa consumu la un benzinar de 1.6 110 cp ,daca nu si mai jos
...+ ca acest consum mediu se modifica pe display destul de rar, facand comparatie cu computerul de bord de la skoda la care consumul mediu se modifica destul de des zic eu si real...
