Shadow scrie:Degeaba baga mai mult aer daca ai si nishte mici sonde care in momentul cand simt ele ca poluezi cam mult sau ca ies cam multe noxe incep sa te limiteze.
Mai gandeste si tu realist!!!
Chiar si pentru un HDI e suficient.
Senzorii (la benzinar sonda lambda, la hdi nu stiu cum e exact) incep sa-ti taie din carburant daca vad ca scoti cam mult ne ars pe esapament, si asta se intimpla de obicei cind e prea mult carburant si nu prea este aer (turbina dusa, benzinar functionind la turatii mici si deci viteza mica -> air flow scazut, etc).
Daca ai turbo poti face rost de suficient aer depinzind de marimea turbinei, iar daca ai turbina mare limitarea poa' sa apara in debitul cu care-ti pot da gaz injectoarele.
La turbate daca pui evacuare prea larga scazi presiunea in evacuare -> nu mai are cine sa-ti invirta turbina cu aceeasi putere -> nu mai are cine sa-ti supra-alimenteze cu aer -> pierzi din cuplu pina nu mai poti.
La benzinare aspirate daca schimbi evacuarea in cazul ca e prea mica (dacia solenza, logan, alte modele de rable mai vechi) poti obtine un mic plus de putere (si o droaie de zgomot). Insa de obicei nu,esapamentul e deja prea mare pentru ce au nevoie 4 cilindri. Adevaratul pas in obtinerea de mai multa putere s-a facut cind s-a trecut de la 2 supape pe cilindru (1 admisie + 1 evac) la 4 (2 cu 2), nicidecum prin marirea/modificarea/eliminarea tevii de esapament.
).
