Help!!!!!!!! Servodirectie defecta, pompa sau senzor?

[46rossi]

Are si la turbina, ceva fault da nu mai stiu ce, presiune joasa parca,si FAP-ul necesita regenerare, dar astept ca acum a plecat in concediu mecanicul si o rezolv cand se intoarce.

[Danny_1968]

Salut! Fiind nou venit pe acest forum, va spun si "Bine v-am gasit!".
Va rog mult sa ma sfatuiti in aceasta problema:
Sunt posesor de C4 1.6 HDI din 2006, nu am avut mari probleme cu masina pana acum, dar de curand am ramas fara servodirectie in mers, pur si simplu abia mai reuseam sa invart volanul la viraje, directia era fff intarita. S-a intamplat din fericire cu 100 m inainte sa ajung acasa si am reusit cu greu sa parchez . La repornire directia nu mai era intarita dar am dus-o pe platforma in service, unde s-a constatat ca in rezervorul pentru lichid de servodirectie nu era o picatura de ulei, desi nu exista nici o urma de pierdere, nicaieri. Au umplut rezervorul cu ulei,i-au facut o diagnoza, nu a iesit niciun defect, concluzia a fost ca trebuie sa urmaresc daca mai pierde ulei, etc. si sa revin daca e cazul...Timp de 4 zile a fost OK, nicio problema, insa, la intoarcerea de la serviciu in a cincea zi, in acelasi loc , s-a repetat figura. In parcare, am verificat nivelul lichidului si, surpriza!, era OK. Crezand ca e vorba de un gol de aer , am plecat si a doua zi la serviciu cu masina . La dus (sunt cam 12 km) a fost perfect dar la intoarcere, incredibil, in acelasi loc s-a intarit din nou directia ca la un tractor. Verificat din nou nivelul: OK.
M-am reprogramat din nou la service (la altul) insa nu stiu la ce sa ma astept avand in vedere ca s-ar putea ca la diagnoza sa nu iasa nimic, masina merge bine, ulei de servo are ...
Oare este vorba de un senzor ...legat de temperatura, pentru ca se intampla numai dupa cca 12 km si numai dupa amiaza cand e f. cald. Sau o fi pompa, avand in vedere ca cine stie cat timp am mers fara lichid de servo... Va multumesc anticipat.

[Rica]

la hyundai am patit asta,am ramas fara servo,multi posesori de accent dupa 2006 au avut problema asta
reprezentanta ne spunea ca trebe schimbata toata coloana de directie
am avut noroc cu un coleg din constanta care a luat coloana di a desfacut-o din toate suruburile pana a ajuns la senzorul banuit de toti
l-a desfacut si pe acela si l-a curatat bine si a remuntat tot la loc
de atunci pe unde a trecut,inclusiv si pe la mine ne-a ajutat cu operatia si nu au mai fost probleme
so,cautati bine senzorul si incercati sa il curatati cat mai bine
daca nu aveti abilitati tehnice si mana de chirurg nu recomand
senzorul de pe accent era ca 2 potentimetre,unul sesiza stanga dreapta si celalalt cate ture de volan ai dat si transmitea informatia catre servomotorul electric
acum toti stiti ce se intampla cu potentiometrele cand intra praf
bafta

[Norishor]

@Danny_1968:
Bine ati venit pe forum. Ne-am bucura nespus daca v-ati prezenta masinuta si eventual ati completa corect profilul dvs, asta inainte sa cereti ajutor. Imi dau seama ca aveti o varsta, dar bunul obicei "online", este ca atunci cand accedati intr-o comunitate sa va prezentati, pentru ca noi "ceilalti" sa stim cu cine stam de vorba sau, dupa caz, daca merita sau nu atentia noastra. Nu vreau sa luati cuvintele mele ca un afront la persoana dvs. dar suntem sa zicem "satui" de persoane care in ultima perioada ne viziteaza forumul si cer ajutor, dupa care nu mai auzim nimic de ei decat la urmatoarea problema pe care inevitabil o vor avea.

Acum, ca un semn de buna credinta, am sa incerc sa va raspund, acest raspuns fiind unul "la rece", raspunsul oficial si cel corect fiind totusi cel dat de un mecanic a carui experienta si verificare a problemei sa elucideze misterul.
Este cunoscut faptul ca, dupa o perioada X de timp, la unele C4 lichidul LDS ajunge in mufa calculatorului de servo-directie acesta incepand sa functioneze haotic din cauza scurt-circuitului care se poate produce acolo. Nu intotdeauna acesta este insotit si de o eroare, totusi simptomele fiind cele descrise de dvs.: directie asistata intarita/greoaie. Anomalie de functionare (pe vreme uscata merge/ pe umeda nu - sau invers), reactivare a servo-directiei chiar si in mers. Daca se ajunge la aceasta problema, se poate curata mufa in cauza, DAR!, problema va reaparea, singura metoda de reparatie fiind inlocuirea calculatorului de servo-directie (daca acesta nu vine impreuna cu pompa de servo) sau in caz contrar, inlocuirea blocului calculator+pompa (aprox 4500 RON piesa originala). Sper totusi sa nu se ajunga acolo...

Va asteptam cu detalii si cu o luare in seama a rugamintii mele (noastre) din primul paragraf.

[Danny_1968]

Multumesc frumos, Rica si Norishor.
Am inteles mesajul, e OK , Norishor, cred ca ti-ai dat seama de motivul nepriceperii mele la intrarea in comunitatea voastra : varsta....
Masinuta mea este o berlina rosie, are cca 76.000 km, e rulata 80% in Bucuresti, nu i-am schimbat in 7 ani decat un pivot (dar de vina a fost o groapa), chiar nu mi-a creat probleme, dar sunt constient ca toate au un inceput.
Unele chestii m-au deranjat putin la C4, dar m-am obisnuit in timp cu ele : zguduitura de dupa oprirea motorului, o defectiune la o electrovana(inlocuita de 2 ori) care tot reapare si determina un bazait ce tine cateva minute dupa oprirea motorului , lucruri minore, zic eu .
Cat despre problema cu servodirecta intarita din senin, cred ca este destul de periculoasa ... in plus, ma surprinde ca nici in cartea de service, nici in cartea tehnica nu se fac referiri la verificarea/inlocuirea/completarea lichidului de servodirectie, pare o hiba a producatorului , nu mai zic ca am vaga impresie ca in 7 ani , nici un mecanic nu a verificat acest aspect ...
In concluzie, sambata sper ca ma voi lamuri macar care este problema si va voi tine la curent .
Numai bine!

[Bogdan]

Bine ati venit! Asteptam cu interes vesti daca reusiti sa aflati cauza!
Problema e destul de delicata avand in vedere ca pe tester nu apare nimic, scurgeri nu exista! Aveti nevoie de cineva priceput si mai ales interesat in a rezolva probleme!
La ce service mergeti??


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Danny_1968]

La Radacini Marasesti. Pana acum am fost la ATS si apoi la Prestige .

[Danny_1968]

Am fost in service . Intr-adevar mufa de la calculatorul de servo-directie avea ulei, deci asta pare a fi cauza comportamentului masinii. De asemenea, am vazut cu ochii mei ca nu exista in zona urme de scurgeri, deci ma indoiesc ca rezervorul a fost la un moment dat complet gol. Pur si simplu nu avea unde sa dispara aproape 1 litru de lichid, cel putin asa gandesc eu.
Mecanicul mi-a curatat mufa urmand sa vad in viitor daca si cand va mai face figuri. Nu-mi fac mari sperante, tare ma tem ca voi ajunge sa inlocuiesc pompa+calculatorul ... Pretul este 3.400 RON cu TVA inclus , fara manopera . Inteleg ca dureaza cel putin 7 zile comanda care se face in Franta pe seria de sasiu a masinii. Ma gandesc ca o solutie ar fi verificarea/curatarea periodica a mufei respective ...
Va voi tine la curent cu situatia.
WE placut.

[dragos_vl]

Salut Dany - am avut si eu aceeasi problema acum vreo 2 ani. Vasul unde se gaseste lichidul de servodirectie se afla deasupra motorasului care actioneaza pompa. Intre ele se gaseste un semering care se uzeaza si lichidul de servo "cade" in motoras si il arde. De aceea nu apar pierderi de lichid. Iar daca ai ulei in mufa pompei asta este problema.
Daca o faceau invers - adica sus motorasul si jos vasul nu mai exista aceasta problema, dar deh trebuie sa traiasca si ei din piesele de schimb. La mine a fost necesara doar inlocuirea pompei ( un second hand de la un coforumist ). Incearca si la Peugeot ( e mai ieftin ) sau pe la dezmembrari ( de 307 ). De fapt si Loganul are acelasi tip de pompa de servodirectie.
Off - am incercat sa desfac pompa defecta pentru inlocuirea semeringului si reparea motorasului dar nu am reusit ( nu sint nici ei chiar asa de fraieri ). Succes.

[46rossi]

La mine problema asta s-a rezolvat la un electronist execlent, este un om care a dat jos pompa de servo, mi-a aratat ca are 2 parti importante: una mecanica si alta electronica, la partea electronica era problema: cateva lipituri "reci", cum zic cunoscatorii, s-a remediat si merg de aproape un an si jumatae cu ea fara porbleme, spor in rezolvarea problemei.

[dragos_vl]

Rossi, multumesc pentru pont. Pompa veche o am in beci, macar stiu ca se poate rezolva. E adevarat, nu prea m-am straduit atunci, dar e bine de stiut. La momentul acela a aparut oferta colegului de forum si am acceptat.

[Danny_1968]

Multumesc mult pentru sfaturi. M-am lamurit in mare masura si voi aborda problema astfel incat sa evit o cheltuiala de aproape 1.ooo euro (am luat in considerare si manopera) daca se poate rezolva si altfel mult mai ieftin.

[Danny_1968]

Din pacate, curatarea mufei calculatorului nu a rezolvat problema: la primul drum , pompa nu a mai functionat, am ramas fara servo chiar pe podul Basarab, senzatia e tare pentru ca directia nu se comporta ca la masinile fara servo, ci volanul se invarte mult mai ciudat si mai greoi, in reprize scurte, inegale...
Asadar trebuie neaparat sa inlocuiesc pompa, varianta cu repararea partii electrice este clar cea mai ieftina insa vreau sa rezolv cat mai repede si mai comod, dar in nici un caz la pretul oferit de reprezentanta.
Preturile unei pompe servo -aftermarket, e drept - sunt la jumatate fata de pretul de reprezentanta.
Adica 1.500-1.800 lei fata de 3.400 lei. Pana acum nu am pus pe masina decat piese originale , dar e adevarat ca a fost vorba de reparatii minore, acum e prima data cand ma confrunt cu necesitatea inlocuirii unei piese mai scumpe.
Presupun ca este oricum mai OK decat o pompa rebuilt sau SH... Ce parere aveti , sa-mi cumpar o pompa aftermarket ? E riscant? Sau sa cumpar una noua originala fara sigla Citroen , dar nu de la reprezentanta ...? Cei de la magazinele care le vand spun ca si cele aftermarket sunt certificate si ca se comanda tot pe seria de sasiu , deci nu exista riscul sa nu se potriveasca .

[simply the lex]

riscul sa nu se potriveasca este minor iar daca exista se poate schimba piesa.problema pieselor aftermarket,nu toate ce-i drept,este fiabilitatea mica in detrimentul celor originale.

[dragos_vl]

Eu cind am cautat pompa la vremea respectiva am gasit si varianta - pompa veche la schimb si un pret undeva pe la 2600 - 2800 lei. Deci se pare ca si producatorul ( Bosch, in cazul de fata, cel putin la mine ) reconditioneaza piese si apoi le revinde, ca noi. E drept cu garantia de rigoare si toate cele, dar se ridica un mare semn de intrebare - oare toate piesele pe care le punem pe masina sint cu adevarat noi sau si reconditionate?
Si acum sa revin on topic - un produs after market poate fi la fel de bun ca unul original cu conditia sa cauti un producator consacrat sau macar cotat bine pe piata. Dar asta presupune ceva munca pe net, respectiv timp, prin zecile de magazine virtuale de piese auto.