Offtopic Room !

[alex82]

la o shawormerie

[PsH]

invidiosilor, o sa imi cereti autografe...

[Mihay]

ooo da stapane, iarta-ne caci am pacatuit

[PsH]

tu pacatuiesti zilnic

[vlad]

Aici este bestia, Honda V12 3.5L, 1991 (campion modial), 730 - 790 cp la 14000 rpm.

Astia au motoare aspirate si scot puterea aia ?! Nu vad turbo, nu vad compresor.

[wonka jr.]

asta e puterea la 14.000 rpm. la 5.000 rpm scoate un 73-79 cp

cat despre zumba, mumba, rumba...imi place de tipii aia din spate in blugi si cu sosete puturoase

[alex82]

@vlad toate motoarele F1 sunt aspirate...sau cel putin erau cand urmaream competitia

[Juliu]

Au turatia de idle pe la vreo 3000 rpm cel putin.
Pana in '88 au fost turbo, 1.6L, V6. Dupa, aspirate, pana astazi.

[alex82]

eu am auzit de F1 dupa Revolutie

[joeadrianblack]

Pe vremuri era mai "colorat", erau motoare V8-V12 de 3L - 3.5L si erau si motorarele turbo V6 de 1.4 - 1.6 litri si chiar de 4 in linie

Interesat este ca Turbo de 1.6 batea lejer V8-uri sau V12-urile simple... pp ca de aia se si numea era Turbo.

acuma toti au aceasi prostie

[Mihay]

1,6 turbo alea aveau parca 1 500 cp Emicald e specialistul in F1, poate citeste pe aici si lamureste ..

[emicald]

Asa e cum ziceti voi, doar ca erau de 1.5 litri.
Puteau fi de 1500cmc cu supraalimentare sau 3000 aspirate. S-a urcat la aspirate pina la 3.5 litri, doar-doar or face fata, dar pina la urma au fost interzise alea turbo, din 1989.

Primii au venit Renault in 1977 cu motoare turbo (ceainicul galben i se mai zicea, fiindca scotea fum des) foarte ne-fiabile (sa nu ziceti nimic ca din cauza ca erau frantuzesti!). Au fost solutii multe, fiindca nu erau restrictii decit la cilindree. Au fost V6 (cele mai multe) dar si V8 (Alfa Romeo) si 4 in linie (BMW, care erau cele mai puternice, deh, nemtesti ).

In calificari puteau folosi motoare mai puternice, asa ca s-a ajuns pina la 1500 de cai (estimati). D-aia s-au speriat aia de la FIA si au interzis supraalimentarea.

Eu am avut norocul sa aud motoare de 3 feluri la o cursa, in 1995: V8, V10 si V12. Ferrari V12 ajungea la niste turatii uluitoare (pentru vremea aia, cred ca pe la 15-16.000, ulterior s-a ajuns si la 20.000 ture/min). Din 1996 s-a terminat, a abandonat si Ferrari motorul V12, care era prea "brutal" si avea cuplul prea sus. Dar suna extraordinar si V10. P-astea V8 de 2.4 de acum nu le-am auzit decit la televizor, si nu stiu daca mai apuc sa le vad live, fiindca din 2013 boii aia de la FIA vor sa puna moristi de 1.6 turbo ca pe THP-ul meu sau hai, ca pe DS3WRC...

[wonka jr.]

Ce vorbesti ?! Ia uita-te si pe service.citroen sa vezi ca iti apare 3 tipuri de C5: C5, C5II si C5 (X7); III cum il stim noi.

II ala vine de la phase 2. daca te uiti ai si XM II, C3 II, Xsara II, Xantia II. eu unul nu-mi aduc aminte sa mai fi fost vreo generatie de C3 inaintea celei din 2003-2010 (cu un facelift prin 2006) sau de Xsara (1997-2004, cu facelift prin 2000/2001). tu poti sa o numesti cum vrei ca nu te opreste nimeni, dar normal n-au fost decat doua generatii de c5. intr-adevar phase II de la prima generatie a avut un facelift si un backlift destul de pronuntat fata de phase I si s-a lucrat un pic si la interior, dar daca te uiti atent e aceeasi masina, aceeasi deschidere a portagajului cu hayon, aceeasi deschidere a usilor, aceeasi suspensie.
mai mult, la varianta break nu s-a facut nici un backlift, ceea ce intareste ideea ca a fost vorba de phase I si phase II.
gata, am zis-o si pe asta

[chainsaw]

http://www.harwellmotors.com/muscle-car ... 10222s2474" onclick="window.open(this.href);return false;

i am in love!

[Mr_kokaa]

ultimile porniri din ce in ce mai grele.
afara e cald si totusi la ultimele 10 chei din ultimele 2 zile a luat-o greu .
sigur se pregateste bateria de schimb ...