Filmulete dragute

[Bogdan]

Eu nu prea am inteles niciodata comparatiile astea:
GTR extra mega tunat de 1 mil de cai vs X stock.

[catalin4u24]

Astea nu sunt decat demonstratii, gen: uite ce tare fuge GTR-ul meu tunat, mai tare ca un Koenigsegg. Pentru ca la sfarsitul zilei acelasi Koenigsegg o sa valoreze tot cat 10 GTR-uri ultra modificate.

[Bogdan]

Astept cand va aparea o coaja de masina, modificata pentru DRAG sa se bata cu vreun pagani zonda..si WOW..a castigat coaja!

[catalin4u24]

Daca scotocesti youtube-ul sigur gasesti ceva de genu.
Asta e un fel de masturbare pentru posesorii de masini modificate. Se excita ca au facut un super/hyper car.
Mai naspa e cand le sare cate un piston prin capota

[mituc]

Eu nu prea am inteles niciodata comparatiile astea:
GTR extra mega tunat de 1 mil de cai vs X stock.

E 250k EUR versus 1M eur.
Nu bagati o "coaja" cu situatia asta. GTR-ul in dicutie (ca majoritatea Alpha12) are interiorul intact, e inmatriculabil, se poate conduce pe strada fara probleme. Si poti compara comfortul interior si dotarile cu ale unui veyron sau ageraR. Deci nu discutam despre Citroen C4 1.6VTI nou versus bmw M3 din 1995 "ca nou adus din germania cu 4 milioane de km la bord". Ci despre masini relativ noi, cu performante ridicate stock (unele mai mult decit altele) in care s-au investit sume relativ mari de bani pentru a "prinde din urma" masini din aceeasi generatie insa mult mai scumpe, si fac asta fara sa le sara pistoane prin capota sau sa isi admire transmisiile in oglinzile retrovizoare. Sint modificari facute sa tina foarte mult, mai mult poate decit motorul stock.

Cu cojile e mai greu, vii cu ele pe platforma, iti ia 15 minute sa intri si sa iesi, nu ai decit un scaun, rezervor de 15 litri, etc. Uite o coaja epica, 11k rpm of joy:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UGv02ZJjkyU[/youtube]

Atentie de pe la 0:25. Probabil faptul ca zboara bucati din masina e un semn ca accelereaza foarte tare

Apoi, toate modificarile astea facute de tuneri (si nu ma refer la un gigel care stie sa asambleze un motor, ci de firmele care au facut transmisii, seturi de interne motor, etc, pentru o anumita platforma, in cazul asta GTR R35) ajung mai devreme sau mai tirziu in masini de serie in diverse forme.

Motorul lui AgeraR e capabil de vreo 2200cp fara alte modificari ale internelor (doar sistem de injectie si turbo), ala al lui Veyron probabil vreo 1700, etc, si desigul asta poate naste discutii bazate pe "dar daca o tunezi si pe cealalta?!".

Deci e o diferenta intre tuningul la colt de strada, sau pe genunchi, fata de tuningul facut de tuneri dedicati unei platforme. La urma urmei AgeraR, Veyron, Hennessey Venom GT, sint cam "tuner cars".

Uite, inca o "coaja" versus "tuner hypercar":
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HmscSzFurwg[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8hDDBN_pIUQ[/youtube]
Poate acum intelegeti diferenta, chiar daca performantele sint probabil similare.

[Bogdan]

Mituc..nu ai inteles ceea ce am vrut eu sa zic!
Eu nu contest performantele unei masini tunate...mi se par aberante versusurile intre o masina stock si una dopata sa o depaseasca pe cea stock !

Normal ca daca faci un GTR de 1000cp, pe care ii pune jos cum trebuie, o sa bati supercaruri de 10 ori mai scumpe..dar compar mere cu pere si rezultatul il stie toata lumea





Sent from my iPhone using Tapatalk

[mituc]

A, pai indiscutabil comparatia este mere cu pere daca vei compara masinile. Comparatia devine mere cu mere doar in cazul in care compari rezultatul pe caer s-a insistat in procesul de tuning (viteza si acceleratie in linie dreapta).
Fie el GTR cu 1300-1400cp sau cit are, nu-l poti compara cu masini gen AgeraR pentru ca agera sint altceva, au sasiu din fibra, au alt layout, alt tip de suspensie (alt tip, nici macar nu are legatura cu aia din GTR), etc.

Un versus complet intre agera si gtr s-ar lasa cu o scarmaneala foarte grava pentru GTR.

Apoi, GTR are un pret dat de procesul de productie si pietul pieselor (+ calculul de profit). AgeraR are un pret mai mult simbolic, un target de piata foarte exclusivist, deci un plus de profit calculat mult mai mare tocmai din cauza exclusivitatii. Deci asta este iarasi un motiv pentru care comparatia e mere cu pere la modul absolut. Ca probabil pretul lui ageraR calculat in acelasi fel ca al unui GTR de serie iese cu siguranta sub pretul unui GTR de serie + kit-ul pentru alpha12.

[catalin4u24]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4[/youtube]

[mituc]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UJd4SzDLp-c[/youtube]

[mituc]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2vYYPCKIbdo[/youtube]

[mituc]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dLnBJmibh1g[/youtube]

[catalin4u24]

Finally, a pleasant first date

[Asgard]

Cum sa nu iubesti masinile frantuzesti?
Inca o data un RS face victime

[cristyluu]

Ultimul model de stergator luneta X5, sau mai bine zis maturator luneta .

[cineva]

http://www.youtube.com/watch?v=-U8hK5MtktI" onclick="window.open(this.href);return false;