Faulty Antipollution!!!

[B25BUY]

"It is happening again" !
*
Din nou eroarea la bord: Systeme Antipollution Defaillante; din aceeasi cauza: forja intr-a-III-a pana spre 100 la ora in forta.

[vlad]

Numai Lexia la un test life cind se produce eroarea te mai salveaza.

[bizkit1]

aceasi problema la mine azi (a 2-a oara intr-o luna) imi face numai cand ii dau blana..faulty antipolution si in turatii mai mult de 3000 nu merge. Daca opresc morotul si il pornesc din nou isi revine cu turatiile dar ramane becul ala de motor aprins si aceeasi eroare. Prima data cand am patit am mers la citronel mi-au bagat pe calculator si mi-au zis ca e nu e nimic grav, mi-au sters eroarea si cam atat. Ceva sfaturi?

[B25BUY]

La mine nu apare nicio limitare...trage la fel, doar ca sta eroare pe bord cam 2 zile si a 3-a zi se stinge... ca si cum nimic nu s-a intamplat.
La LEXIA nu apare nimic in neregula... probleme temporare la injectie sau la evacuare...

[Costi596]

mi-a zis un nene ca aceasta eroare apare cand nu se respecta cifra octanica a benzinei , acum vreo 3-4 ani aceeasi problema la blana parca era Dacie 1310 te rugai de ea sa urce , ma duc la service mi-a facut ceva la calculator si mi-a spus sa nu pun benzina mai sus de 95 sau 98, atunci puneam si eu Carrera 100. De cand fac cum mi-a spus acel domn nu mai am nici o problema cu ea

[dimabogdan]

De parca bagai kerosen si-ti dadea parametrii peste cap.
Eu am mers o mare perioada de timp cu carera 100 si cu alto 101 si cu Petrom 99 si mergea bine mersi.M-am ofticat insa ca am cumparat carera 100 intr-o zi si imi facea masina ca atunci cand,blestemata fie ziua, am bagat de la Lukoil, dintr-o statie unde banuiesc ca practica zilnic botezul.

[WhiZaH]

Azi am patit-o cam nasol... Dau sa plec de la semafor si hop "Deppolution system faulty" dupa care moare motorul.Ii dau cateva chei nimic...claxoane in spate,etc.
Am lasat-o vreo 5 min in intersectie,am impins-o frumos pe dreapta dupa care am scos cheia din contact.Cand am incercat sa pornesc din nou a luat-o,dar tot imi dadea eroarea.Mers mai departe inca vreo 2 km pana acasa cu eroarea pe bord,dar nu a mai murit motorul.
In parcare am deschis capota si am vazut niste pete de ulei,recente zic,inclusiv pe furtunele de mai jos..Atasaz cateva poze,poate voi va dati seama mai bine,eu fiind paralel cu mecanica de orice tip....








Se apropie si revizia,dar mi-e cam frica sa plec cu ea asa pana la Valcea

[vlad]

Acele pete de ulei sigur nu sint chiar asa recente. Sint foarte des intilnite la 1,6 HDI si e o scurgere de gaze de carter la un o-ring situat in capacul de pe chiuloasa (acolo unde e tevusca aia alba). Remedierea exacta inca nu o stiu. Am gasit o-ringul ala doar la Volvo (ca Citroen nu poate vinde doar o-ringul separat ) si dupa inlocuire revin cu detalii.
Problema ta 100% nu e de acolo. Oprirea motorului la 1,6 HDI nu poate fi de la prea multe componente. Ori desincronizare arbore cotit cu cel cu came (exclus la tine pt ca nu da antipolution faulty) sau presiuni citite in rampa de injectie cu o abatere mai mari de anumite praguri (aici intra mai multe chestii de mecanica pe care nu cred ca are rost sa le insir) sau un scurt-circuit la regluatorul de presiune de la pompa de injectie. Orice ar fi doar o diagnoza te ajuta cel mai mult. Abia atunci stii incotro sa o apuci cu verificarile. Ai sanse mari sa fie doar un contact imperfect.

[dr.warez]

Acele pete de ulei sigur nu sint chiar asa recente. Sint foarte des intilnite la 1,6 HDI si e o scurgere de gaze de carter la un o-ring situat in capacul de pe chiuloasa (acolo unde e tevusca aia alba). Remedierea exacta inca nu o stiu. Am gasit o-ringul ala doar la Volvo (ca Citroen nu poate vinde doar o-ringul separat ) si dupa inlocuire revin cu detalii.
Problema ta 100% nu e de acolo. Oprirea motorului la 1,6 HDI nu poate fi de la prea multe componente. Ori desincronizare arbore cotit cu cel cu came (exclus la tine pt ca nu da antipolution faulty) sau presiuni citite in rampa de injectie cu o abatere mai mari de anumite praguri (aici intra mai multe chestii de mecanica pe care nu cred ca are rost sa le insir) sau un scurt-circuit la regluatorul de presiune de la pompa de injectie. Orice ar fi doar o diagnoza te ajuta cel mai mult. Abia atunci stii incotro sa o apuci cu verificarile. Ai sanse mari sa fie doar un contact imperfect.

Asta patesc si eu acum un scurt-circuit la regluatorul de presiune de la pompa de injectie arata pe tester. Au inceput demontarea pompei de injectie pentru verificarea acesteia. Am inteles ca au mai fost cazuri in care fire se dezizolau din cauza anumitor factori si faceau contact. Eroarea din bord binenteles Faulty Antipollution.
Intial s-a crezut ca e senzorul de deasupra de pe pompa, dar din pacate nu e acela. Trebuie dat mai mult din motor(cam tot am inteles) pana se ajunge la pompa si verificat senzorii de rampa si implicit pompa.
Problema e ca masina se opreste aiurea complet in depasire .. in intersectie cand intorci in intersectie. Penibil ..

[Albastru]

Pentru ca la randul meu am gasit lucruri folositoare pe site , o sa incerc sa va spun cum am rezolvat momentan problema cu antipollution faulty la mine.

Masina este 1 Citroen C4 coupe , 1.6 HDI 90 , fara filtru de particule . A fost cumparata lovita frontal ( a stat pe bara 2 ani de zile nemiscata/nereparata ) si reparata . Masina a avut din start eroarea dar a disparut urmatoarea zi cand a fost pusa in circulatie . Eroarea aparea de fiecare data cand ma dadeam la masina mai serios si in special cand ajungea la aproximativ 3500 ture , motorul intra in avarie si se limita la 3000 de ture , numai avea forta . Eroarea disparea deobicei urmatoarea zi dimineata ( nu se mai aprindea martorul si nici eroarea numai era afisata pe display ) dar ce era mai ciudat : dupa aparitia erorii daca opream motorul si reporneam , eroarea aparea ( martorul aparea + mesajul cu eroarea pe display ) dar motorul numai era in regim de avarie , pana la urmatoarea fortarea cand iar se limita si tot asa .

Drept urmare am luat legatura cu Norishor ( om de nota 10 dar numai are rost sa zic pentru ca stiati deja ) sa ma ajute cu o testare . Ieri am fost la el , pus Lexia , vazut erori la EGR , si Flow pressure too low , ceva de genu ( Norishor a uitat sa salveze eroarea ). S-au sters erorile , si s-a facut 1 test in mers , forja maxima in rosu , in a 3 a la aprox 3200 ture motorul intra in avarie. Ne intoarcem in parcare si Norisor face 1 update la soft , in a carui descriere era mentionat faptul ca se repara 1 bug cu fix aceeasi eroare : Flow presure too low . Pornim la drum cu update-ul la bord si forja de rigoare . Masina nu a mai dat eroarea desi i-a fost aplicat acelasi tratament . Acuma sa speram ca nu o sa mai apara . O sa va tin la curent .

Nu sunt sigur daca are legatura cu eroarea dar corectiile injectoarelor aratau 1 pic ciudat inainte de update , unul dintre injectoare stand pe ~ -0.13 mai tot timpul , celelalte erau cu + 0.xx dar nu peste +0.30 ( sincer nici nu stiu daca aceste valori sunt in limite sau nu ... norishor uitand sa salveze valorile ) . Dupa update la relanti aceleasi valori dar in mers se aliniau toate la +0.03 , cel putin asta zicea lexia , oricum foarte ciudat ce s-a intamplat. Masina se simte mult mai bine , trage mai bine . Practic masina s-a schimbat mult in bine. Urmeaza in week-end un drum in afara bucurestiului .

Imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie sau pentru greselile gramaticale . Daca nu intelegeti ce am vrut sa explic intrebati si o sa va explic cum pot mai bine . Norisor cred ca va poate furniza versiunea update -ului . Codul motorului era 9HY parca dar o sa verific sigur.

Eu am rezolvat problema si am considerat sa postez in cazul in care cineva are aceeasi problema.
Aveam 1 por si tragea aer pe una din cele doua conducte de motorina , cele care vin prin lonjeron. Tevaraia a fost aproape 200 lei parca la prestige.

[vlad]

Asta patesc si eu acum un scurt-circuit la regluatorul de presiune de la pompa de injectie arata pe tester. Au inceput demontarea pompei de injectie pentru verificarea acesteia. Am inteles ca au mai fost cazuri in care fire se dezizolau din cauza anumitor factori si faceau contact. Eroarea din bord binenteles Faulty Antipollution.
Intial s-a crezut ca e senzorul de deasupra de pe pompa, dar din pacate nu e acela. Trebuie dat mai mult din motor(cam tot am inteles) pana se ajunge la pompa si verificat senzorii de rampa si implicit pompa.
Problema e ca masina se opreste aiurea complet in depasire .. in intersectie cand intorci in intersectie. Penibil ..

Si au dat pompa de injectie jos pt acel scurt ?! Inainte de asta a verificat instalatia electrica ? Au verificat daca scurtul e intr-adevar in regulator si nu pe cabluri ? Si daca eroarea i-a indicat scurt la regulatorul de presiune ce treaba are senzorul de presiune din rampa ? Daca era ala sau regulatorul defect senzorul din rampa citea valori anormale, dar in nici intr-un caz scurt in regulator. Diagnosticare mi se pare ca a inceput cu stingul.

[dr.warez]

Asta patesc si eu acum un scurt-circuit la regluatorul de presiune de la pompa de injectie arata pe tester. Au inceput demontarea pompei de injectie pentru verificarea acesteia. Am inteles ca au mai fost cazuri in care fire se dezizolau din cauza anumitor factori si faceau contact. Eroarea din bord binenteles Faulty Antipollution.
Intial s-a crezut ca e senzorul de deasupra de pe pompa, dar din pacate nu e acela. Trebuie dat mai mult din motor(cam tot am inteles) pana se ajunge la pompa si verificat senzorii de rampa si implicit pompa.
Problema e ca masina se opreste aiurea complet in depasire .. in intersectie cand intorci in intersectie. Penibil ..

Si au dat pompa de injectie jos pt acel scurt ?! Inainte de asta a verificat instalatia electrica ? Au verificat daca scurtul e intr-adevar in regulator si nu pe cabluri ? Si daca eroarea i-a indicat scurt la regulatorul de presiune ce treaba are senzorul de presiune din rampa ? Daca era ala sau regulatorul defect senzorul din rampa citea valori anormale, dar in nici intr-un caz scurt in regulator. Diagnosticare mi se pare ca a inceput cu stingul.

Am luat azi masina de la ei. Am facut aproape 50km prin B cu ea, inaintea nu faceam nici 5 km. Eroarea nu mai apare si nici nu se mai opreste.
Se pare ca a fost senzorul de presiune din rampa, nu a dat motorul jos si nici pompa de inalta presiune .. doar filtrul de aer si plasticele de acolo. E mai complicat sa verifice instalatia electrica .. daca o fi partea electrica .. la REMAT cu ea
Mi se par foarte profesionisti oamenii unde am fost (Taci Cutitul de Argint) in comparatie cu toti ceilalti care am fost (aproape toti din B recomandati si nerecomandati ca fac reparatii citroen). Se misca foarte repede oamenii. Am inteles ca au mai schimbat acesti senzori de obicei pica cel de pe pompa mai des si injectoarele ca si consumabile. Pompa de inalta dupa 140k km pica. Acum am 95k km.
Sa auzim numai de bine.

[vlad]

E mai complicat sa verifice instalatia electrica .. daca o fi partea electrica .. la REMAT cu ea

E chiar foarte usor sa verifici instalatia, dar aici trebuie sa stii ce sa verifici. E mai greu la serviceuri, altele decit Citroen, pt ca nu au schemele electrice, fara de care esti mort.

[nikoss_82]

se pare k trebuie sa ma alatur si eu pa ci cu o astfel de eroare...rulam intr-o rotunda cam de 360* si cand de odata imi apare mesajul cu pricina,scade puterea motorului dupa care se intrerupe...incerc de vreo 2 ori sai dau cheie si numic...mentionez ca pe afisaj imi mai aratau vreo 180 km de facut....deschid capota si caut pompa de amorsare,avand in vedere ca am abordat rotunda prea in viteza pompa nu a mai reusit sa traga cum trebuia, mai exact cred k a prins un gol de aer...in fine am amorsat de vreo 4 ori si a pornit....problema este k de vreo 2 luni stau cu becul ala aprins si nu stiu ce sa ii fac...de tras masina trage, mai tremura ea un pic la schimbatul vitezelor cand trec din a 2a in a 3a atunci cand trebuie sa si accelerez.....un coleg de al meu de munca a mers vreo 100km pe autostrada constant cu 80 km/ora si ia disparut eroare, dar la mine nu vrea

[Romeno]

Ca orice Citro ce se respecta, si Citronela mea mi-a dat acest mesaj haios: Depollution Fault.
Mi s-a intsamplat dimineata cand mergeam incet cu ea, subturata ca de obicei pana cand se incalzeste motorul si ajunge la 3 linuite.
In fine am pus un plin acum la OMV de benzina jmechera si scumpa 100 si am scos-o pe soseaua de centura si i-am bagat vreo 10 KM 80-90 in a treia si a doua. Au trecut deja 5 zile si tot imi apare mesajul asta.

Chestia este ca am dus-o pana si la 6000 de ture si tot trage draguta. Chiar nu simt nici o diferenta la putere, trage normal, tare ca de obicei si are viata. Sunt mandru de ea

Ma gandeam ca daca chiar este sonda lambda problema as fi simtit probleme la putere. Si pana la urma vorba aia am scos-o din service saptamana trecuta si o verificasera baietii la toate cu Lexia si nu avea nimic. Bine au verificat-o pe loc, dar au verificat-o.

Ce imi recomandati ca nu vreau sa raman cu ea in drum