Filtru de aer sport/admisie directa

[silvius]

pai a scazut fata de cat imi lua deobicei pe anumite portiuni.
Oricum motorul respira mult mai bine.

[sebi]

si scopul filtrului la tine care a fost? consum scazut, putere mai mare sau zgomot? la ce te asteptai cand te-ai hotarat sa ti-l montezi.

[Shadow]

Sincer un filtru de aer nu iti da putere, pur si simplu lasa motorul sa respire mai bine si ii da un sunet frumos.

[Bogdan]

Sunt tare curios ce diferenta de sound este acum cu filtrul asta de la KN vs cel stock.

[sebi]

stiu pe cineva cu un megane care a schimbat filtru (poate si capatul esapamentului, nu stiu sigur) si se aude foarte frumos. fara se auzea la fel ca oricare alta. deci cam toata lumea schimba filtru numai pentru sunet.

[mituc]

Sincer un filtru de aer nu iti da putere, pur si simplu lasa motorul sa respire mai bine si ii da un sunet frumos.

Nu neaparat, insa creste mai usor in ture, deci cel putin curba de cuplu nu mai cade asa repede in bot dupa turatia de cuplu maxim.

[Shadow]

Aia nu e putere, aia inseamna exact ce am zis mai sus, masina respira mai bine.
Datorita filtrului nu castigi cp la o masina ca C4 si nici cuplu...drept urmare nu castigi putere.
Dar intr-adevar, datorita aerului suplimentar masina isi pastreaza plaja de turatii mai uniforma.

[silvius]

putere castigi, insa nu 10bph evident. cateva martoage. diferenta am simtit-o si datorita caldurii exterioare de care avem parte.
Am spus ca e mai infipta, intr-adevar, curba nu scade la fel de brusc, motorul se tine mai bine.
Motor mai aerisit inseamna putere mai mare, este principiul NX-ului. Aici am dat un exemplu dus la extrem, insa era cel mai elocvent, chiar daca e tras de par rau.
Se aude altfel cand o turezi, adik momentul in care dai talpa. Nu stiu cum se aude afara, insa in masina se aude altfel motorul. Probabil ca daca ii schimbi si la esapament jucaria o sa para un sunet mult mai suparat.
Motivul din care am pus filtrul a fost ca motorul sa respire mai bine, folosirea unui filtru facut de unii care se ocupa de asta si inca cu succes. Consumul mai mic? Toti care ma stiu isi dau seama ca nu consumul ma arde, insa dak poti avea un consum mai micut nicio problema. La fel si cu puterea, insa cine vrea sa obtina putere mai mare trebe sa schimbe admisia si atunci o sa fie sesizabil.

PS. Bogdane, cand ajung in RO ne vedem si imi spui cum se aude.

[Bogdan]

D-abia astept ca tre sa imi fac revizia in iulie, si poate ma bag si eu la un filtru d-asta...

[silvius]

luni sunt in tara pe seara... sau daca nu poti sa ma vizitezi, acu ma mut in St. Constantine

[ace117]

A gasit cineva admisie directa pt C4 1.4?
Ca eu, in afara de filtru sport care se instaleaza in suportul original n-am gasit nimic.
E ok daca pun admisia directa (K&N)de la 1.6i sau 2.0i?

[mituc]

Probabil ca e, la fel cum ar fi ok si una universala, insa tre' sa vezi daca ti se potriveste diametrul conductei de admisie (parca la 1.6i e de 65 dar nu sint sigur, nu stiu la 1.4).

[ace117]

am auzit ceva ca una universala lasa prea mult aer si da peste cap debitmetrul de aer.
???

[silvius]

in principiu e ok cu cea de la k&n pentru 1.6
Am vb la ATS daca e ok sa pun admisie directa fiind cam mult praf prin tarisoara asta si mi-au spus ca e ok, insa trebe sa gasim un loc in care sa luam aerul. Acu trebe sa te uiti la ce ai tu si cum arata pentru 1.6 sa se potriveasca.
Din ce stiu eu in principiu nu are ce sa nu mearga.
Ce cod are la K&N?

[mituc]

Ba stai ca acuma mi-am revenit si eu!!

Ace, ce kit de admisie directa ai gasit tu la K&N pentru 1.6i?? Ce cod? Ca acum 2-3 luni nu aveau nici macar filtru sport, ca sa nu mai spun de admisie directa.