INJECTOARE DIESEL C4

[searchman]

filtrul de motorina este schimbat acum 3-4.000 de km deci nu necesita inlocuirea.
schimbarea filtrului am facut-o personal dar nu imi aduc aminte de acel senzor. am cuplat o mufa electrica si doua conducte.

daca are cineva o schema as fi recunoscator.

[commandorsteel]

pana la urma... care-i legatura cu injectoarele?

[searchman]

am continuat o discutie legata de releul de la injectoare si ca sa nu deschid un subiect nou despre senzor temperatura combustibil, am adaugat tot la acea discutie si acest subiect.
daca este necesar, pot deschide un subiect nou.

[caraman]

Nr 4 - este incalzitorul, el se scoate de pe filtrul vechi si se pune pe cel nou.
Nr 5 - este senzorul de apa.
Ce ai montat si cum, doar tu stii.
Este si un tutorial dedicat schimbarii filtrului de motorina. Uita-te la el, si apoi vezi cam ce ai facut si tu acolo.

[searchman]

urmarind tutorialul indicat am observat in a treia imagine un conector "c" despre care am crezut ca acela este senzorul de temperatura.

in schema transmisa de tine nu se specifica nimic de acel senzor ci numai de unul de apa (probabil detecteaza nivelul de apa strans in filtru) - nu stiu daca acest senzor poate comanda oprirea motorului daca se depaseste un anumit nivel de apa in filtru.

care este pana la urma senzorul de temperatura combustibil ?

[alex82]

nu cumva ala de apa e la filtrele de combustibil pt 2.0 hdi ?? stiu ca la 2.0 se poate purja filtrul ... la 1.6 hdi stiu ca se schimba cu totul , nu se desface carcasa aia

dar deja suntem offtopic aici

[searchman]

nu cred ca se purjeaza ci pur si simplu esti avertizat cand filtru e plin de apa.

[alex82]

la 2.0 se purjeaza , eu asa stiu ...

[vlad]

In filtrul de motorina poti avea doar senzor de detectare a apei in combustibil.
La 1.6 HDI inclazitorul de motorina e pe filtru si nu ai cum conecta inapoi furtunele daca nu l-ai montat pe filtru, deci chiar daca nu stie ce a facut iar masina merge clar a remontat incalzitorul pe noul filtru.
Senzorul de temperatura a combustibilului se gaseste in spatele motorului, undeva in zona pompei de injectie. E situat intr-o rampa comuna in care intra toate retururile motorului si pleca spre rezervor returul principal.
Sa se opreasca in mers ... la 1.6 HDI sint doar 2 cazuri: probleme legate de sincronizarea arobrilor cotit si cel cu came sau probleme la presiunea din rampa de injectie. Daca nu merge releul de c-da a bujiilor nu ti-ar porni sau ar porni foarte greu. Sau ar muri dar in momentul cind intra in sarcina, nu cind e deja in sarcina. Deci nu ar strica o diagnosticare cu Lexia dupa ce schimbi releul bujiilor.
Si nu exista releu al injectoarelor.
L.E: si 1.6 HDI se purjeaza ca are sau nu senzor pt apa. Ai un robinet pe fitru. Il desfiletezi, deconectezi un furtun sa intre aer si sa poate curge motorina si gata purjarea.

[searchman]

cand a verificat cu testerul, meseriasul chiar a precizat ca exista presiune in rampa (cred ca 300 sau 350 de bari a spus).
desincronizarea arborilor poate aparea din senin. nu a avut nicio problema inainte. si motorul porneste la sfert numai ca dupa cateva secunde se opreste . fara niciun zgomot suspect sau alta simptoma.

[vlad]

Una e sa existe presiune in rampa si alta e sa fie presiunea necesara. Mie greu sa cred ca testerul ala iti citea si valorile presiuni de care are ECU nevoie pe linga valorile presiuni realizate.
Daca e de la desincronizare iti inregistreaza erori in ECU.
Daca porneste foarte usor si moare dupa aia de nebun fara al pune in sarcina nu prea cred ca e de la bujii si nici de la senzorul de temperatura a combustibilului.

[searchman]

se pare ca numai cu Lexia am o sansa sa vad daca sunt alte probleme. din nefericire trebuie sa vad daca il conving pe Cristi - Ploiesti sa vina pana la mine.

mai stiti pe altcineva in Ploiesti care are Lexia ?

[searchman]

ma gandesc ca poate chiar o fi apa in motorina. totul s-a intamplat la 1 km dupa ce am iesit din benzinaria OMV in care alimentasem.

[vlad]

Comandorul a patit la fel. Purjeaza filtrul. Tocmai ti-am zis cum se face. Ca sa vezi ce ai avut in el baga pe tevusca de purjare un furtunas si colecteaza totul in ceva.

[searchman]

Ieri am "servisat" masina si am schimbat filtrul de motorina (daca tot trebuia sa-l dau jos pt purjare am zis sa cumpar altul ca iarna e la inceput si la cata apa este prin motorina.... pana la primavara o sa se umple) si releul de bujii.

problema cu oprirea motorului a disparut doar pe jumatate, respectiv acum statea la relanti dar cand acceleram murea motorul. am sunat la Cristi (Ploiesti) si a putut veni fiul lui Mihai cu Lexia. a constat ca apare o eroare TEMPORARA (nu permanenta) la senzorul de presiune in rampa: peste 1.400 rotatii/min. murea motorul. codul de eroare este P0192. cum in parcarea din fata blocului nu se putea ajunge la sezor, am tractat-o la ei la service si azi se vor apuca de demontat.

are idee cineva cam cat costa acel senzor ?