Citroen Romania se desfiinteaza??

[B25BUY]

Destul de neplacut... revenim la era ATS si la atitudine model pumnu'n gura, gen mosia lu X sau Y.
Dar daca nu mai importa nimeni Citroen in Romania si gata ??
La asta nu va ganditi ?

Ca din cate stiu, se vand destul de putine masini Citroen noi... s-au dat 100-200 de la inceputul lui 2012 ??
Probabil nu mai renteaza... mai ales cum merge creditarea (care e principalul motor de stimulare a vanzarilor auto), conditiile generale de afaceri in Romania, piata muncii, etc...

[Tomita]

eu totusi sper ca nu, si sa aiba trai in continuare ca au fost peste alti importatori auto la comportament.

[Bogdan]

@tomita, am citit cu interes postul tau legat de Citroen in general, si multe mi se par si mie de bun simt, insa diferenta este ca noi gandim raportandu-ne la noi si hai sa zicem maxim tara noastra mirifica, pe cand Citroen/PSA gandeste worlwide! Faptul ca la noi nu vedem Ds3, Ds4 asta nu inseamna ca nu se vand si ar trebui sa renunte..de ex , in africa de sud adunat am stat vreo 2 luni intr-un an jumate, si am vazut mai multe DS3-uri decat in Romania in ultimii 3 ani! E doar un exemplu...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[emicald]

Asa e, Bogdan, dar din pacate doar DS3 are succes, DS4 si DS5 sint niste rateuri.
DS5 cel putin... cred ca e un nou Vel Satis sau Avantime...

[Bogdan]

Trebuie vazut targetul vanzarilor pentru gama DS raportat la vanzarile reale, si atunci vom putea spune daca e un esec sau nu! Totul se rezuma la cifre nu la ce vedem noi pe strada sau citim pe net!

Personal nu am aceste cifre, daca le stie cineva ar fi interesant de analizat si tras o concluzie de nespecialisti in domeniul analizei pietei auto!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tomita]

pai cat timp PSA da oameni afara nu prea e roza treaba.
in acelasi timp vw da premieri tuturor angajatilor de minim ~7000 euro/pers (inclusiv muncitorii de rand, toti toti toti - anul trecut)

Sa vinzi toate ds3r urile si sa cresti productia cu inca 1000buc nu e deloc fantastic. Unde ajuta firma?

De fapt problema este alta. Care ar trebui sa fie produsele tractor sau locomotiva (in limbaj vulgar) si care sunt rezultatele de vanzari ale acelora? Ca sa revin la problema segmentarii pietei si targetarii produselor oferite. Degeaba vrei tu sa te consideri (ca si hyundai) concurent principal de golf cand de fapt clientul NU te considera asta. E doar in mintea ta, si apoi te trezesti ca nu vinzi cum trebuie. Studiul de piata pe baza caruia ai schimbat directia produselor tale cum s-a efectuat?

Ca nu merge treaba cu bancile. Pai de fapt asta e piata reala, si nu una falsa din imprumuturi.
Imprumuturile sunt cea mai mare prostie din lumea asta si dauneaza pe termen lung caci se va abuza mereu, e in natura umana sa abuzezi.

Bani imprumutati sunt de fapt bani falsi, inexsistenti si sustinuri de economia reala a unei natii si a tuturor la un loc.

[catalin4u24]

Eu vad un ds3 la... sa zicem 6 mini cooperuri... ca sa fie comparatia din aceeasi clasa. Sa nu uitam ca mini e masina lor nationala, ma rog, a lui bmw dar in fine. C4 picasso ca Loganul la noi... ma rog, poate nu chiar asa dar totusi... Eu zic ca Citroen vinde de rupe in UK.
Romania nu e o piata buna pt ei, poate si din cauza faptului ca romanu e mai cocalar si ii place emblema, dar nici kia nu e vreo marca dar a vandut mai multe ceed-uri decat a vandut Citroen cu ambele modele de C4. Bine, aici sunt mai multe variabile dar per total in Ro nu prinde bine Citroen, asta e o realitate care sa vede.

Sent from my GT-I9300

[pufi]

Faliment nu dau ei degeaba... au preturi mai mari ca la Peugeot dar pierderi imense, pe cand importatorul Peugeot are si preturi mai mici si profit in fiecare an...ceva e putred in Danemarca!

De mare profit ce au cei de la Peugeot , tocmai au iesit cateva mii de oameni in strada la Paris saptamanile trecute ca inchid o fabrica de acolo ...

importatorul Peugeot - trust Motors cel care preia filiala Citroen Romania are profit....

[Tomita]

cata, in general piata auto uk e una sanatoasa. sa detii un auto acolo are impozite gandite, si chiar din ce povesteai tu, se diferentiaza pe branduri.
aica un bmw cu motor de 1.6 nu e aceeasi mancare de peste cu, dacia cu motor de 1.6. si din ce mai stiu din diversele documentare, varsta si sexul influenteaza drastic valorile de asigurari. statistic si real, nu doar prejudecati.

eu nu zic doar de piata romaneasca ci de faptul ca psa e in maro stiut in media internationala. degeaba vezi ds3 cate ceva comparat cu mini, caci volumul de vanzari tot e mic.

aici intervine, PRODUSUL TRACTOR, ala care vinde ca painea calda.
spre exemplu pt un hypermarket aliemntele de baza (ulei, faina, zahar, malai & stuff) sunt produsele tractor. alea fac volume masive, si au cea mai mare CA, la distanta mare, fata de urmatorul clasat, bauturile, cu apa minerala si sucuri.

ah si aici pretul dicteaza. daca esti doar cu putin aiurea cu pretul (adica prea sus) te-ai dus de rapa.
cand faci un market te gandesti clar ca trebuie sa ai astfel de produse cu pretul cel mai bun posibil.

la masini la fel. o sa vanda in draci noul logan (sper sa nu bage noul symbol pe piata uk - caci e logan cu alta fata si e mult mai urat) in uk. au creat produsul perfect low cost. au atacat segmentul care trebuia cu produsul care trebuia. nu au vrut concurent de skoda , nu i-a interesat altceva.

de aia tot zic ca citroen sa gaseasca ceva specific si sa il faca lancea lor. Imaginea de brand poate fi schimbata, cu grija. Separi DS de C si gata. Dar ei vor face insignia cu viitorul c5 si pug pe aceasi platforma. Bleah, se dilueaza definitiv spiritul lui andre

[Silviu Mustata]

SD Prestige-550-620RON
difera pretul in functie de ce?
si la radacini de ce e fix?

Filtrul de aer, care teoretic se schimba la 2 revizii.

[alex82]

@pufi , eu ziceam de Franta , acasa la ei , fara importatori & shit ... Daca Peugeot intra in faliment si se desfiinteaza , orice importator din orice tara poate sa aibe mama profitului , ca nu va mai vinde produsul respectiv daca nu va mai exista , nu ? In fine , e radical sa crezi ca se desfiinteaza Peugeot , dar daca un importator isi atinge target`ul stabilit , nu e obligatoriu ca si producatorul sa faca acelasi lucru si invers .
La noi intelesesem ca Eurial`ul vrea sa preia ...

[Bogdan]

Citeam mai devreme pe FaceBook: Today, the 200,000th Citroën DS3 has just come out of the production line of Poissy's plant in France!

Deci s-au vandut ceva de au ajuns ei la numarul asta!

[SAMmy]

Asa e, Bogdan, dar din pacate doar DS3 are succes, DS4 si DS5 sint niste rateuri.
DS5 cel putin... cred ca e un nou Vel Satis sau Avantime...

Nu fi asa de sigur - la mine in cartier sunt 3 DS5-uri - unul al lui Dani de la Razvan & Dani, unul de Vrancea si unul de Bucuresti... Am mai vazut si prin tara - in piata din centrul istoric al Sibiului era un DS4 de toata frumusetea - am parcat C6-ul langa el ca sa fac reclama Citroen

Adica, scuze, dar ele sunt oricum gandite ca niste masini cu staif, cu pretentii, normal ca nu vor rivaliza la vanzari cu Kia, Hyundai, Renault si Dacia, but if you ask me they are doing pretty good

Ca sa nu mai zic ca sunt super afaceri ca optiuni second hand (e plin Bucurestiul de C5 III) si asta bineinteles ca le afecteaza vanzarile la auto noi...

Anyways, motivul pentru care parasesc Romania este unul tactic - cutting unnecessary costs pe o piata pe care acele costuri nu se justifica - they're a Europeean Fortune 10 Company in the Automotive segment - cred ca sunt in stare sa-si faca un profit/loss budget

[emicald]

@SAMmy: da' tu in ce cartier stai?
Dani ala cred ca primeste si benzina ca sa se plimbe cu Citroen DS5... iar celelalte sint probabil celelalte doua care s-au mai vindut in Romania.

[ClubC4]

Va rog sa continuati offtopicul in sectiunile dedicate! Multumesc!