Reglarea ECU pentru mai multa performanta

[Deese]

Care e faza cu faptul ca daca sa zicem ca 5 minute turezi masina intens si te porti `sportiv` cu ea ECU modifica nu stiu ce si masina devine din `lenta` mai `nervoasa` ?

[Ovidiu]

se transforma in robotel!!!
habar nu am , dar cred ca doar se mai desmorteste si ea !!!

[mituc]

Odata se incalzeste motorul, si apoi ECU incepe sa ajusteze fluxul amestecului bagat in cilindri astfel incit masina incepe sa traga mai tare (se modifica acolo diverse lucruri, cum ar fi AFU si cantitatea de amestec).

[Deese]

Si ce anume trebuie sa fac ?

[silvius]

pai mie mi se pare ca tu faci aici o confuzie... inainte de o cursa turezi masina, incalzesti motorul si toate alea. Poti face si tu singur un test cum se comporta masina ta cand o scoti pe strada dupa ce sta o noapte intreaga si cum se comporta dupa ce turezi motorul si apoi ii dai drumul.

Faza cu mersul mai sportiv sta altfel, nu in alea 3 minute: o iei frumos pe sosea/autostrada si ii dai acolo in blana pana nu mai poate si nu baga a 5-a la 70 unde mergi lejer de tot cu a 3-a. Dupa vreo 100 de km ECU isi creeaza alte curbe si masina o sa raspunda altfel, dar exista si un dar: conteaza mult ce benzina ai inauntru, in cazul in care ai avut benzina jegoasa mai multa vreme conteaza in ce stare este filtrul de benzina. Evident conteaza mult si filtrul de aer (chiar daca este relativ nou, daca ai umblat in praf muuuult, e posibil sa fie deja imbacsit, dar iarna nu e o problema asa de mare asta).
Evident o masina invatata sa raspunda mai sportiv inseamna si un consum mai sportiv. Nu ma plang, insa de cand sa lasat frigul am ajuns la 11.3-11.4 l/100km oras only. Insa recunosc ca decat sa stau la cozi interminabile prefer sa o iau pe strazi laturalnice si asa viteza mea in iubita capitala a ajuns sa fie o medie de 19km/h
In general daca vrei performante trebuie: sa o inveti sa le aibe, sa ii dai mancare buna, aer curat, sa o ingrijesti

LE: draga Ovidiu, si eu sunt multumit de K&N, insa pls. nu juma de pagina

[Deese]

Pai mancare buna....ii pun OMV Carrera 100. Mai buna in RO nu cred sa fie. Din pacate sau din fericire.

Aer curat....asta din pacate nu tine de mine Poate daca eram la munte era mai bine.

Sa o ingrijesc....detaliaza pls. La ce te referi ?

[Adrian]

Stai linistit! NU prea conteaza ce ii faci la masina, tot la fel va merge! Diferenta e prea mica!

Cat priveste OMV 100.. Mofturi! A mea vede numai de 95 (tot OMV) si trage bine, consuma ca in carte - in oras !

Am mai spus-o: aia de 100 e pentru motoare pretentioase, cu turbo, unde fiecare cifra conteaza! La un motor de 1.6, e excelenta aia de 95! NU uita ca afara se vinde foarte bine si aia de 91!

Numai romanii au placeri sa arunce cu banii pe lucruri scumpe! Vezi si : haine de firma, masini de 50k, vile cu 12 camere si 3-4 locatari..

KEEP IT SIMPLE!

[silvius]

nu ma refeream la aer de munte, evident
Ma refeream la filtrul de aer, cat de curat/permisiv e
Ingrijire inseamna: verificare/curatare/schimb filtre in functie de situatie/tip, verificare/schimbare ulei, evident ca din timp in timp mai verifici presiunea in roti, echilibrare roti, geometrie punte fata/spate (geometria o faci la un numar mai maricel de km, nu stiu cati ai acum, echilibrarea rotilor in functie de gropi si de viteza cu care mergi. Cat timp nu ii dai in goarna nu o sa simti nimic la partea de echilibrare, insa cu timpul conteaza daca mergi cu ele aiurea)
Rotile cu presiunea aiurea iti scad performantele, sa nu mai spun de uzura.
Evident conteaza si cu ce incalti masina.
Nu te astepta la castig de putere substantial si transformari miraculoase pentru ca ai acelasi motor. Bineinteles ca cei 110 cai ai tai se pot transforma usor in mult mai putini si nu uita ca la roata ai aprox 100 de cai, nu 110. Evident ca poti intra si la motor, insa deja iesim rau pe offtopic pe aici.
Prin urmare: masina nu o sa devina mult mai agresiva, sau agresivitatea nu se va pastra atata timp cat tu turezi motorul pe rosu 5 minute si dupa aia schimbi la 2000-2500 de ture.

[Adrian]

Userul nostru se gandea probabil ca daca tine motorul turat 2-3 minute se sperie subit masina, se transforma in robotul din reclama si in plus, devine si 2.0 VTS!

NU ai ce sa ii faci... Diferentele sunt atat de mici, incat poate fi pus pe seama efectului Placebo! Asa ca! Da-i talpa!

[Deese]

Evident, nu ziceam de diferente mari.
Dar cineva mi-a zis sa nu mi-o invat lenesa ca asa ramane.

PS: eu chiar simt diferente intre 95 si 100. Nu sunt mari, dar se simt, si mai bine e sa bag 100.

[silvius]

cati km ai cu ea?

[Deese]

Vreo 3.000.

Am citit pe threadul cu Filtrul de aer ca ti-ai pus un K&N.Ma gandesc sa imi pun si eu dupa ce actualul trebuie schimbat.

[silvius]

1. incearca sa o inveti mai infipta in primii 5000km (mai ai doar 2000)
2. filtrul e ok pana la primavara, nu trebe sa il schimbi. Diferenta nu o sa fie imensa, iti dai seama, insa o sa traga totusi altfel, mai ales in zilele de vara cand pe autostrada sunt 40-42 de grade ca anul asta si tu fluieri pe langa altii cu filtre stock si motoare incinse

[Deese]

Si filtrul (am inteles ca e in jur de 250 lei) nu afecteaza cu nimic garantia?
Cei de la ATS or sa il monteze fara probleme ?


Apropo, ce ti-ai pus tu e filtru sport ?

[silvius]

da, il monteaza la ats