Sprint Booster

[Shadow]

Ce o fii asa de greu nu stiu... Amplifica semnalul trimis de pedala de acceleratie... pur si simplu...
Si in modul asta scapi de lagul ala infect...este un device f bun pentru cei care nu vor sa-si faca o resoftare...

Cine se pricepe putin la electronica poate face cutiuta aia cu 20E... Era un topic exact pe un forum din SUA despre EVOuri...cu schita exacta, ce componente ai nevoie...etc...

[Aiurica]

dar tu de ce stai ma pe site-uri cu evo?

[Shadow]

Asa...ca fapt divers...

[SonyAD]

O mare țeapă. La a mea, de la un punct încolo în cursa pedalei (cam pe la jumătate) motorul nu răspunde mai mult. Trântesc pedala în podea și nu trage mai tare. Și tare mi-e că nu din cauza potențiometrului sau că nu vrea ECU-ul să îmi luxeze gâtul.

Dacă ar fi doar o chestiune de apăsat pedala suficient de mult și repede nu mi-ar fi deloc greu să trântesc pedala de accelerație cum trântesc pedala de ambreiaj când schimb la 4500.

[Shadow]

Nu e chiar asa...nu e teapa...este o solutie f buna pt cei care nu intentioneaza sa isi faca o resoftare...
Lagul ala initial chiar se poate rezolva prin amplificarea semnalului...

Intr-adevar...nu merita sub nici o forma 400E...dar asta e alta discutie...
Partea buna...nu o sa-ti influenteze niciodata garantia masinii...

[SonyAD]

Care lag? Eu nu am intercooler. Din compresor aerul intră direct în galeria de admisie. Lagul este cât se poate de mic. Iar de accelerat turbosuflanta mai repede, nu cred că se poate cu o mofetă electrică de o pui pe potențiometrul de accelerație.

[Shadow]

Eu ma refer la, lagul produs de acceleratia drive-by-wire (actionare electronica) fata de cea pe cablu... nu vorbeam despre lagul produs de masinile turbo...

[SonyAD]

Care lag? Eu nu simt nici unul.

[Shadow]

Probabil ca sunt eu mai sensibil...pana si la Type-R aveam un mic lag...mult mai mic decat la C4 dar se simtea...nu am vazut masina pana acum care sa nu fie pe cablu si sa nu aiba lag...

[simply the lex]

@SonyAD,e imposibil sa nu simti un lag,delay,intarziere in raspuns la apasarea acceleratiei fie ca ai diesel sau benzina stock.Asta ar insemna ca masina ta sa traga instant si ferm,direct proportional cu apasarea acceleratiei de piciorul tau.
Mai mult sau mai putin as compara acest lag cu senzatia pe care o ai atunci cand mergi subturat si accelerezi,masina va fi mai putin prompta in a face ceea ce vrei tu,nu te va baga in scaun ci va accelera progresiv.

[SonyAD]

Eu simt când ECU-ul taie preinjecția, în jur de 3000 de ture. De ce nu aș simți lagul?

[mituc]

Voi vorbiti despre un device destinat masinilor cu motoare pe benzina care au si clapeta de acceleratie pe linga pedala, si va contraziceti cu unul care are diesel. FAIL.

++Confundati turbolag-ul cu lag-ul pedalei de acceleratie. Sau le amestecati. turbolag-ul exista la orice motor turbo pina la o anumita turatie.

[simply the lex]

Personal nu am confundat nimic,incercam sa reproduc in cuvinte senzatia produsa de acel delay care in functie de regimul de mers(n cazul expus de mine cel subturat)isi face simtita prezenta fie la benzina fie la motoarele fara corp clapata(diesel).In functie de context "lag" poate avea aceeasi semnificatie cu intarziere,delay si ce substantive mai sunt pentru a descrie acel boost intarziat.Turbo-lagul este cu totul altceva.

[Shadow]

Voi vorbiti despre un device destinat masinilor cu motoare pe benzina care au si clapeta de acceleratie pe linga pedala, si va contraziceti cu unul care are diesel. FAIL.

++Confundati turbolag-ul cu lag-ul pedalei de acceleratie. Sau le amestecati. turbolag-ul exista la orice motor turbo pina la o anumita turatie.

Nici eu nu am confundat nimic...eu nici nu am adus vb de turbo-lag...
Toti vad ca simtim acel lag/delay pe care Sprint Boosterul il 'remediaza' mai putin Sony...

[SonyAD]

Eu ma refer la, lagul produs de acceleratia drive-by-wire (actionare electronica) fata de cea pe cablu... nu vorbeam despre lagul produs de masinile turbo...

Și eu am accelerație pe cablu. Potențiometrul este lângă filtrul de aer.

Probabil ca sunt eu mai sensibil...pana si la Type-R aveam un mic lag...mult mai mic decat la C4 dar se simtea...nu am vazut masina pana acum care sa nu fie pe cablu si sa nu aiba lag...

Într-adevăr, și eu am simțit lag la un 406 2.0 HDi de 110.

@SonyAD,e imposibil sa nu simti un lag,delay,intarziere in raspuns la apasarea acceleratiei fie ca ai diesel sau benzina stock.Asta ar insemna ca masina ta sa traga instant si ferm,direct proportional cu apasarea acceleratiei de piciorul tau.

Nu prea înțeleg. Da, pot să trântesc accelerația la fund aproape instantaneu. Asta nu înseamnă că motorul poate urca aproape instantaneu la 4500 de ture, chiar și pe liber, sau că mă aștept să poată face asta. Ar fi total nerealist. Are o grămadă de piese în mișcare ce trebuiesc accelerate. Ambielajul, volanta, axul cu came, până și apa din circuitul de răcire.

Nici când iau piciorul de pe accelerație turația nu scade instantaneu deși nu mai primește motorină. Trebuie consumată energia cinetică a vibrochenului și a celorlalte ansambluri care execută mișcare de rotație. Și de consumat o consumă pomparea aerului prin motor, frecările interne și pierderile inerțiale (ansamblurile care execută mișcări alternative - supape, culbutori, pistoane și biele).

Ideea e că începe să urce practic imediat ce încep să apăs. Sau, cel puțin, delay-ul este insesizabil. Deci reacționează imediat.

Nici eu nu am confundat nimic...eu nici nu am adus vb de turbo-lag...
Toti vad ca simtim acel lag/delay pe care Sprint Boosterul il 'remediaza' mai putin Sony...

Na. Dieselache. Tu calci pedala, el scuipă colea mai multă zeamă de conopidă direct în cilindru că aer era deja și gata mofetele. Nu trebuie să "aștepți" ca motorul să răspundă la deschiderea clapetei de accelerație.