Nu mai porneste...din nou

[chainsaw]

pune-i siguranta de 25, nu tot de 20. vezi aici, http://img134.imageshack.us/img134/4354 ... 114547.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ar fi trebuit sa faca rechemari in service sau macar niste instiintari.

la mine a rezolvat-o 25-ul, insa pana de curand iar nu mai invartea (sunt destul de convins ca al doilea eveniment a fost independent fata de primul), si nu impusca siguranta. mi-au schimbat electromotoru' pe garantie, insa eu sunt convins ca nu era necesar, fiind duse doar periile (parca, gasisem pe net cum sa-ti dai seama ce e dus (carbuni, perii, whatever) in functie de cum face ... si la mine se auzea clar releul click-clack, si palpaiau nitel displayurile)

LE - vezi ca n-ai siguranta de 25 la dimensiunile necesare in "trusa" din bord, din fata panoului de sigurante. gasesti la benzinarii though, e vreo 5 lei un set intreg.

[Adrian]

Am rezolvat de sambata .. . A luat-o din prima, la sfert de sfert!

[chainsaw]

cum? i-ai inlocuit siguranta?

[Silviu Mustata]

La C4 facelift, siguranta buclucasa este de 25A. Probabil ca merg pe burta (a nu se uita ca si francezii sunt latini). Ex. pentru Toyota cu pedala de acceleratie au sarit japonezii si dupa aceea si tov. francezi pt. ca C1, P107 se fac la aceeasi fabrica din Cehia unde se face si Aygo .

[chainsaw]

am impresia ca si c4-urile mai noi din cele antefacelift vin cu 25 de amperi.

interesting fact: in manualele vechi, cum am eu, cele editate in 2004 adica, scrie ca F8 e de 15A, pe masina e instalata una de 20A, da' de fapt trebuie de 25A!!

french powah!

[Silviu Mustata]

Oricum avand in vedere ceea ce se intampla in lume - Toyota cu pedala de acceleratie si brfesc unele guri rele si cu ABS-ul in America de Nord, nici nu stii in cine sa mai ai incredere. Ex. motoarele TDI de la VW si Audi cu sistemul pompa-injector (sau pompa-duza) au fost un mare chix, iar acum se bat cu comonrail-ul in piept de parca ar fi inventat apa calda. BMW, pana sa colaboreze cu PSA, cu noile modele de mini au avut probleme la motoare, in special la calculatoare si lista ar putea continua.

[vladut_v]

Fiti draguti ... spre fericirea mea nu e vorba de o problema la masina mea, dar v-as ruga sa va dati ca parerea asupra urmatoarei probleme pe care eu personal am intalnit-o la o masina acum cativa ani, dar nu stiu care a fost rezolvarea iar acum cineva are nevoie de acest ajutor:

Masina (toyota yaris 2006 benzina) se intampla sa nu porneasca la cheie, din cand in cand, fara nici o explictie logica. Adica se pune contactul, se aprind toti martorii, tot bordul, bateria este full, dar cand sa invarta la cheie ... pauza ... doar un click foarte palid si ramai cu masina blocata in drum. Porneste fara nici o problema impinsa. Apoi se intampla sa nu mai aiba simptomul asta, o luna, dupa care reaprae iar, subit. Intri in magazin si peste 10 minute cand iesi, nu mai poti pleca.

Problema este suparatoare rau, si pana sa ajung la service mi-ar fi de mare ajutor un sfat. Din experienta anilor mei de condus, am mai auzit vorbindu-se despre treaba asta ... dar ce poate fi ?

Multumesc

[chainsaw]

periile de la electromotor. daca nu's bani ptr inlocuire, se poate repara fara probleme.

[Aiurica]

sau bendix....

[alexc4]

mai mult ca sigur carbunii de la electromotor sunt vinovati

[Aiurica]

de fapt, da, aveti dreptate....daca era de la bendix se auzea ca se invarte....mai poate fi bucsa de la rotor.....
oricum e de la electromotor.

[topala_gustav]

Ceva asemanator am patit si eu, simptome similare. Problema era la un contact exterior la electromotor. Explicatia servita a fost ca la folosirea electromotorului apar curenti mari, iar contactele se mai deterioreaza in timp ( masina era pe la 100k km). Deci, verifica si contactele care vin de la baterie si se duc la electromotor.

[vladut_v]

Imi sunteti de mare ajutor ! Acum o intrebare prosteasca ... electromotorul este acea piesa al carei bobinaj masiv de poate vedea si din exteriorul carcasei ei ? Prima si prima data, simptomul a aparut dupa o spalare puternica sub jet, dar nu motorul, ci masina la exterior ... este posibila o legatura ? Asadar de curatat si reetansat contactele, asta ar fi primul pas ...

[topala_gustav]

Nu, ceea ce descrii tu aduce a alternator. Electromotorul e deobicei incapsulat si destul de bine ascuns vederii, langa blocul motor. Eu personal as duce masina la un service auto cu atelier de electrica si i-as ruga pe baietii de acolo sa se uite la contactele ce alimenteaza electromotorul. E posibil ca un contact de la demaror sa fie topit sau ruginit si sa dea rateuri uneori.

[chainsaw]

stiu ca am zis ca nu mai postez pe forumu' asta, insa recent am obtinut noi date despre problema ce face subiectul topicului, si m-am gandit ca nu e niciun motiv sa nu invete altii din experienta mea din cauza de orgolii:

(e vorba de 1.6 16v benzina 110 cai)

daca electromotorul INVARTE, dar nu porneste:
1. daca da "antitheft faulty", there you go ...
2. masina e parcata inclinata spre stanga, si mai are mai putin de 10 litri de benzina. pompa de benzina nu-si poate trage combustibil.

daca electromotorul NU invarte si:
a) se aude "click-clack", si palpaie putin ecranele pe bord
- se verifica siguranta 8 de sub capota. daca e impuscata, se pune alta, de 25A. se merge oricum la o verificare a electromotorului.
- daca nu e impuscata, atunci sunt probleme la electromotor. daca nu-s fonduri, nu trebuie probabil cumparat altu', ci verificat carbuni, perii ...
- daca dadea antitheft faulty, si s-a tot dat la cheie de multe ori in ciuda acestei erori, ptr protectia bateriei si a electromotorului (cred), se va auzi "click clack" si electromotoru' nu va invarti. trebuie asteptat o vreme, sau scos si pus borna la loc.
b) se aude un click, ecranele se sting complet si se reaprind, ceasu' devine 00:00, data 1 ian 2003, limba franceza.
- e terminata bateria. NU are relevanta faptu' ca nu porneste nici cu crocodili. puneti-i cu totu' alta baterie, si o sa vedeti ca porneste. daca trebuie neaparat pornita cu crocodili, trebuie bypassuit sistemu' de comanda al electromotorului, si dat plus direct de la sigurante de-acolo. e un fir rosu, daca trebuie, ii fac poze.
- se face un scurt la un moment dat si bateria da "restart" masinii (ca si cum ai scoate si ai pune o borna la loc). trebuie curatate bine atat bornele, cat si firele. preferabil cu apa fierbinte (+perie de sarma). daca tot nu pleaca, se verifica firu' de masa, dintre cutia de viteze si caroserie (daca acesta e dus, atunci cand masori bateria, si tii minusu' pe caroserie, arata mai putin decat atunci cand il tii chiar pe borna.). daca totu' e in "regula", si tot nu pleaca, schimbati bateria.