Probleme la cutia de viteze

[Mihay]

eu cred ca e o masura de protectie intr`un fel sa nu bagi in "R-Racheta" ca-n banc daca masina mai e in miscare

[joeadrianblack]

mie mi-a zis un nene sa apas ambreajul de doua ori, inainte de a baga in marsalier... la mine tine figura, si deja a devenit o chestie mecanica, atunci cand dau in spate automat apas de 2 ori ambreajul. Nu e o chestie normala, dar... na asta e.

(in viteza 1 bag doar si numai daca masina sta pe loc. Daca nu sta pe loc, si mi se pare ca viteza 2 ar fi prea mult, prefer sa bag frana, opresc masina, bag viteza 1 si pornesc de pe loc.)

[catalin4u24]

Foarte bine procedezi!
Nu se face frana de motor cu treapta 1 !
1-a este numai pentru plecarea dupa loc.

[Mihay]

la a mea cand era noua tr. 1 nu intra decat la o viteza de sub 18-19 km/h ce era peste 20 nu voia nici moarta, cred ca asa sunt concepute. acum e mai bine si intra si pe la 10-15 km cu atentie nu violent

[kanyewest]

s'ar putea sa ai dreptate, o fi o masura anti "R-acheta"
am sa incerc si aceasta metoda, sa apas de 2 ori ambreiajul. sper sa mearga mai ok asa...
@Aiurica: nu am umblat la ambreiaj deloc.
@Mihay: bine ai revenit, daca esti intors de departe!

[mituc]

Incapatinarea de a cupla in anumite trepte (in general marsarier, dar si treapta 1) vine de la faptul ca aceste trepte sint nesincronizate. La c4 1.6i si treapta 1 e nesincronizata. Mie-mi intra intr-a 1-a si la 35Kmph, secretul fiind sa apas blind pe levier, daca apasam tare adio, tineam pe ambreaj pina avea el chef.

Btw, de ce nu se face frina de motor in treapta 1? Ma rog, nu ma refer la frina de motor de la 5000rpm sau cel putin nu cu retrogradare, ci de la 2000 maxim 2500rpm pina, sa zicem, la 1500? In afara de arcurile de la discul de ambreaj ce mai sufera?

[emicald]

La nici o masina care functioneaza corect nu se poate cupla marsarier decit stind pe loc. La alea la care intra, e o problema. Eu am vazut doar pe Dacii ca intra marsarierul indiferent daca erai in miscare sau nu.
Cit despre frina "de motor" cu treapta I, nu inteleg care ar fi rostul. la viteza pe care o atingi, nu face altceva decit sa te zgiltiie neplacut. Folositi cu incredere frina de serviciu (de picior). In plus, nu cred ca poti cupla "a-ntiia" daca mergi cu mai mult de 10 la ora, la masinile moderne.

[chainsaw]

hello? pentru polei si zapada? situatii in care multumita abs-ului masina nu franeaza absolut deloc? cum te opresti cand vine copacu' spre tine? ca daca-i dai a doua, poate nu e de-ajuns.

si nu era vorba de neintrat in marsarier in mers. adica sa faca zgomotu' ala, sau sa nu se miste selectoru' deloc. STAND PE LOC, la 1.6i cel putin, cam in 3 cazuri din 10, nu intra in marsarier.

[catalin4u24]

Btw, de ce nu se face frina de motor in treapta 1? Ma rog, nu ma refer la frina de motor de la 5000rpm sau cel putin nu cu retrogradare, ci de la 2000 maxim 2500rpm pina, sa zicem, la 1500? In afara de arcurile de la discul de ambreaj ce mai sufera?

Pai daca nu te referi de la 5000rpm si te referi la 1500rpm, unde mai este efectul de franare? Atunci pentru ce mai faci frana de motor... 1-a eu stiu ca e treapta scurta, de forta.. plecare dupa loc, urcare in pante mari etc... Nu stiu sa-ti explic foarte tehnic ca nu stapanesc bine domeniul. Iti spun doar din ce stiu si din propria-mi experienta.
Nu simti si tu ca fortezi motorul sa bagi 1-a la 30km/h ? Si nu simti ca intra greu sau chiar deloc? Tu de ce crezi... Tu zici ca iti intra si la 35 ca ai tu tehnica, dar pentru ce sa bagi 1-a la 35 la ora??? Folositi fratilor frana de picior ca d-aia are ABS si EBD.
@chainsaw - Ai impresia ca ABS-ul s-a inventat ca sa te incurce? Ai impresia ca tu poti frana mai bine pe polei sau zapada fara ABS? As vrea sa o vad si p-asta.

[emicald]

OK, baga tu a-ntiia...

EDIT: revenind la cutia de viteze, e adevarat ca nu e deloc stralucita cutia de pe C4. Are cursa mult prea lunga, nu poate fi folosita "sportiv". Eu am facelift cu 6 trepte, nu merge foarte rau, dar a doua nu intra prea uns (nici nu agata, e drept) si faci un kilometru cu mina pe traseul 1-2-3-4-5-6...

[navzar_x]

deci sa va relatez din top: veti aprecia cutia ca are doar problemele astea ... s-a intamplat si la mine de cateva ori sa nu-mi intre 1 si MAR stand pe loc ... asta e mi-am zis ... se mai intampla ... am mai vazut problema si la voi ... nu-s singurul ... DAR eu aveam probleme de retrogradare 4-3 si in special 3-2... de noua de cand am luat-o ... istorioara o las pe alta data ... in prezent ZACE in service de 3 saptamani si azi tocmai mi-a confirmat service-ul ca sta si a 4-a
s-au schimbat sincroanele ... degeaba ... s-a recurs la masura extrema: schimbarea cutiei cu totul ... s-a schimbat ... tot nu merge cum trebuie ... saptamana asta schimbam placa de presiune ... Doamne ajuta sa se rezolve ca mi-e dor de ea de nu va spun ... si mai e si vremea asta de kko ... asadar se pare ca sunt nefericitul care sparge mitul cum ca la facelift nu sunt probleme cu cutia si ambreiajul

[emicald]

OH!!!
Freakin' shit! Asta chiar e naspa rau! La ce service?

[chainsaw]

da, pe polei sau zapada, mai bine tragi frana de mana si inchizi ochii (daca te incapatanezi sa nu utilizezi frana de motor, sa bagi a 1a - sa opresti rotatia rotilor direct "din cutia de viteze"), decat sa utilizezi frana de picior cu abs.

[Mihay]

chainsaw 10 flotari n`o da iar in d`alde ABS chiar dc aici sunt in mare parte de acord

[chainsaw]

gata sefu', da la 5 deja am luat in brate permanent podeaua.

OT: in afara de un clio symbol obosit turcesc, n-am mai vazut nicio masina cu problema asta la R.

sa reimprospatez descrierea. masina sta pe loc, apesi LA FUND ambreiajul, selectezi "R", si maneta nu "coboara" cat ar trebui. daca in acel moment vrei sa pleci, auzi bucati de metal din cutie cum se lovesc pe-acolo - oribil. trebuie ridicat ambreiajul si selectat iar, (uneori si iar, si iar) pana cand "se infige" ca lumea selectoru'. penibil, if you ask me.