ulei pe tubulatura de admisie suflanta

[marius.macavei]

Salut

Acum cateva zile am observat o pata de ulei pe tubulatura de la admisie de la turbina. Dupa o investigatie de cateva minute am constatat ca uleiul respectiv provine de la imbinarea conductei de admisie a turbosuflantei cu capacul de la chiuloasa. A mai avut cineva o astfel de problema si daca da cum s-a rezolvat. ca nu imi place sa fie plin de ulei motorul.

Atentie este vorba de 1.6 hdi 110 cp.

[bytzak]

mie-mi facea la fel si i-am schimbat garnitura oring si n-a mai curs.

[marius.macavei]

deci are un oring acolo?

ca pe service.citroen.com nu da nici un fel de garnitura acolo

[bytzak]

da. e ceva insignifiant ca valoare. ca si eu ma speriasem pana sa-mi schimbe unchi-miu. se uzeaza din cauza temperaturii.

[VeNoM386]

Eu am patit ceva asemanator.
viewtopic.php?f=61&t=2254" onclick="window.open(this.href);return false;

Era in garantie atunci si s-a rezolvat cu schimbarea garniturii.

[bytzak]

venom, in cazul tau a fost garnitura de la capatul celalalt.
@marius verifica garniturile. e cel mai bine.

[marius.macavei]

mai baieti

nu este vorba de garnitura de la turbina. aia e ok

ma refer ca intre galeria de admisie care intra in turbina (pe care este pusa garnitura de care este vorba) si capacul de la chiuloasa este un fel de epurator adica prin legatura respectiva intra gazele din motor se mai numesc si gaze de carter (nu gazele de evacuare) in galeria de admisie.

o sa incerc sa fac o poza ca sa intelegeti mai bine

[vlad]

M-am uitat si eu pe service.citroen si nu am gasit acel o-ring. Stiu sigur ca e o-ring ca am dat acel tub de citeva ori jos. Si mie imi curgea, dar cind dadeam tubul jos (la schimbarea filtrului de aer) stergeam bine mizeria si nu mai curgea o perioada buna de timp. Daca te poti lipsi de masina ceva timp mai bine il dai jos si vezi ce dimensiuni are si il ilocuiesti cu altul nou. Daca nu ma insel lucrezi cu piese auto, deci nu ar fi greu sa achizitionezi unul.

[Mikite]

Salut. Am fost si eu la service astazi(unul de cartier) si mi-au zis ca e o problema cu epuratorul de gaze ca e dus i trebuie schimbat. Era ceva ulei pe marginea turbinei, si mi-au zis si ca e problema cu turbina care face un fluierat, dar mai merge si asa deocamdata. Cum e cu epuratorul asta? Trebuie schimbat tot sau ceva partial? nu prea am incredere in serviceurile astea care zic direct sa schimbe tot ansamblul decat o garnitura sau un filtru de pe acolo. Poate cineva sa-mi spuna daca a patit ceva de genul si unde gasesc pe cineva care sa-mi dea o alta solutie?
Multumesc.

[vlad]

Nici un epurator nu iti va opri vapori de ulei de tot. O parte tot vor ajunge in tubulatura de admisie, se condenseaza si de aia ai ulei acolo.
Acum trebuie sa imi zici concret unde era ulei: in interiorul tubulaturii, la iesirea din epurator sau unde era uleiul ?
Si daca nu ai incredere in astfel de service-uri de ce ai mers acolo ?

[Mikite]

Eu am fost la service pentru a-si arunca o privire la motor, sunt niste baieti f buni acolo care mi-au mai facut lucruri pe la cealalta masina cat si pe a sotiei. Zic ca nu am incredere pt ca sunt genul care daca se aude ceva zic hai sa schimbam fara sa ne gandim ca poate fi doar o garnitura care rezolva totul. In primul rand m-am dus pt flueiratul de la motor cand accelerez. Normal ca au zic prima data ca e turbina dusa, dar de fapt nu e dusa de tot dar are ceva de se aude suieratul ala...ori s-a depus calamina ori e descentrata, ori e stranb un palet. Au desfacut gros care vine de la epuratorul asta si acolo se vedea ulei la intrarea in turbina, in partea de jos. Apoi a zis ca dus si epuratorul pt ca el are niste filtre si alea sunt infundate. M-a pus sa accelerez cand era furtunul gros scos si intr-adevar se auzea in continuare suieratul.
Am inteles ca de la epurator se strange ulei undeva care poate fi preluat de motor si face aprindere si la un moment dat o sa simt cum se accelereaza singur. Nu stiu cat costa epuratorul asta , au zis cateva milioane nu am vazut pe net preturi, cica se face doar original nu aftermarket.
Cam asta e povestea.

Maine mi-am facut o programare la un service pt o diagnoza computerizata bosch si o sa vad ce-mi spun si acolo.

Vlad ce parare ai, stiu ca tu ai vazut destul de multe si m-ar ajuta o parere sau mai mult o incurajare(stau f rau cu banii in perioada asta si chiar nu-mi permit sa schimb turbine, etc.
Merci.

[vlad]

Epuratorul la motorul tau nu are nici o sita, nici un filtru. Are o simpla membrana si un arc. Bag mina in foc ca sint intregi. La mai toate masinile e normal sa aibe urme de ulei in turbina pt ca recircula gazele de carter care contin si vapori de ulei. Deci nu schimba nici un epurator. Costa cam 500 lei.
Legat de turbina ... nu stiu ce sa zic ca nu am auzit-o life.

[Mikite]

Of incep sa regret ca am cumparat masina asta si eram asa de incantat. Ce zici , pe computer se vede ceva daca e problema la treaba asta cu epuratorul? Sau ce sa fac, sa merg la citroen poate imi zic ei mai multe...pana la urma o diagnoza de genulm asta nu cred ca e chiar mult. Vad ca esti din Brasov, eu sunt din Bucuresti, poti sa-mi recomanzi pe aici prin zona un service sau o persoana pe care sa ma bazez?
Multumesc frumos de raspunsuri

[vlad]

Care parte din nu schimba epuratorul nu ai inteles-o ? Ala nu are nimic. Lasa-l asa.
Nu stiu sa iti recomand nici un service pt ca nu sint din Brasov, eu doar voi sta citeva luni aici.

[Mikite]

incurajant intr-adevar. Ceea ce imi lipseste intr-adevar pe acolo este garnitura aia portocalie, o-orin sau ce e...poate sa fie si asta cauza zgomotului sau a uleiului?