Aerul conditionat nu porneste!

[coldwish]

Reinviu acest topic tot cu o problema legata de clima. Am facut azi un drum mai lung, cald afara, clima pornita. Toate bune, pana la un moment dat cand a inceput sa se incalzeasca in masina... nu mai venea aer rece. Daca AC este activ, fiind cald in masina jetul de aer vine mai puternic insa fara sa fie rece.
La repornirea motorului, AC funcționează si baga rece pentru 2-3 minute, apoi continua cu cald.
Menționez ca radiatorul de clima e nou si freon am bagat anul trecut odata cu schimbarea radiatorului.
Ce credeți ca ar putea fi?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[longo]

Eu am o alta problema si am studiat sistemul.
Daca baga rece la inceput inseamna ca AC functioneaza. Banuiesc ca daca se incalzeste mai tarziu inseamna ca s-a incalzit lichidul de racire si clapetele de amestec nu stau in pozitia corecta.
Un tutorial foarte bun, dar in engleza:
https://youtu.be/v9eNGTPABI4" onclick="window.open(this.href);return false;
P.S. problema mea este ca fara AC, aerul din ventilatie este caldut, fara AC, face aerul din exterior de la 22C la 27C. Probabil ca la montare(sau reparatie(am masina de la 20000)), nu s-a reglat pozitia de low temperature si atunci servo nu inchide complet clapeta.
Daca faceti reparatia, va rog sa spuneti cat de greu a fost, mie mi se pare destula munca, si in pozitie destul de grea, pe sub bord, asa ca am preferat sa merg cu AC.

[coldwish]

Problema clapetelor de racire am avut-o si eu. Pe partea dreapta, tot timpul venea aer cald, indiferent de reglajul de la butoane. Problema a fost rezolvata in service si m-a costat pana in 200 ron, piese cu tot cu manopera.
Stiu cum se manifesta dar nu cred ca e cazul acum. In plus mai am piesele si pentru partea stanga ca au venit la set.
Mi-e ca s-a dus compresorul.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[longo]

Poate nu am inteles bine.
Cand porneste spuneti ca baga rece. Rece adica racit de AC sau temperatura de afara?
Daca este racit de AC atunci nu este compresorul. Poate este senzorul de temperatura.
Daca prin rece intelegeti temperatura de afara, pot sa fie multe lucruri, inclusiv compresorul. Eu zic ca nu este, pentru ca unitatea de control ar trebui sa inchida clapetele catre low si ati ramane tot pe temperatura ambianta si nu s-ar incalzi.
Depinde ce intelegeti si prin incalzit. Mecanicii de la ATS mie mi-au zis ca cele cateva grade in plus(fara AC) "asa fac toate" ca se incalzeste cutia de amestec. Deci daca este doar o diferenta de 3-4 C atunci da, se poate sa fie o problema cu compresorul, agentul, etc. Daca incalzeste tare, atunci eu zic ca e o problema de clapete, de senzor sau placa.

[coldwish]

Rece inseamna racit de AC, Cald inseamna aer la temperatura de afara
Unde este situat senzorul de temperatura?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[b-10-ake]

Se aude un zgomot cand cupleaza AC-ul si deasemenea se simte un pic ca merge motorul inegal cu AC-ul cumplat.Si ventilatorul de la radiator porneste cand cuplezi AC-ul deci daca nu porneste ventilatorul atunci inseamna ca nu s-a cuplat AC-ul.

[longo]

Daca, cald inseamna temperatura de afra, cred ca nu e din senzor, clapete sau alte alea.
Inteleg ca AC merge pentru scurt timp, dupa care se opreste. Verificati ce face si ventilatorul, asa cum a spus domnul de mai sus. Daca se opreste cand din rece incepe sa bage cald, este o protectie ce limiteaza.

Senzorii sunt prin cutia de climatizare. Dar nu mai cred ca ei sunt de vina. Si oricum sunt doi.
Cred ca un test pe o masinarie din cele care umplu cu agent ar fi binevenit. Mai mult de-atat nu am ce sa spun, si-asa mi-am depasit competentele.

[coldwish]

AC cupleaza si ventilatorul porneste. Pot verifica asta doar cu masina in parcare.
Oare compresorul de AC este prevăzut cu ambreiaj? Masina este din 2005.
Multumesc pentru răspunsuri!
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[longo]

Nu cred ca este cuplajul de la compresor, pentru ca nu ar baga rece la inceput. Daca cuplajul nu ar merge, ar baga temperatura de afara.
Daca raceste la inceput inseamna ca ambreiajul cupleaza. Vedeti dupa cele cateva minute de racit, daca atunci cand incepe sa bage aer la temperatura de afara(nu mai raceste) se opreste si ventilatorul(cand faceti proba motorul sa nu fie foarte cald ca atunci ventilatorul va merge comandat de sonda de temperatura a lichidului de racire). E un pic confuz, sper ca m-am exprimat clar. Ventilatorul are 2 comenzi(AC si temperatura lichid).

[coldwish]

Am inteles perfect ce spuneti. O sa fac un test zilele astea

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[danpopa]

La mine, ventilatorul nu porneste decat dupa cateva minute de la pornirea motorului.
Acelasi lucru la butonul de AC (nu se aprinde ledul verde) si la butonul de recirculare (ledul galben).

Abia dupa ce trec cateva minute de mers, atunci se activeaza si ventilatorul si restul comenzilor.

[longo]

"ventilatorul nu porneste decat dupa cateva minute de la pornirea motorului"
Ma gandesc sa nu fie o problema a ventilatorului pe viteza Low.
Cand porneste ventilatorul porneste direct pe viteza mare? Sau intai pe low si cand mai creste temperatura trece pe viteza mare?

Nu stiu exact cum e la Citroen, dar banuiesc ca e la fel la toate masinile. In principiu, cand se baga aircon ar trebui sa porneasca pe low, daca temperatura lichidului de racire e mica. Daca porneste din prima pe viteza mare(comandata de temp motor), atunci se poate sa fie o problema de sigurante, sau mai grav o rezistenta. Viteza low este data de o rezistenta inseriata. Ventilatorul ar trebui sa aibe doua sigurante, pentru low si high. Daca aveti schema electrica, puteti vedea daca am dreptate.
De verificat e simplu. Porniti motorul, porniti aircon, vedeti daca pleaca ventilatorul pe low. Daca nu pleaca, incalziti motorul. daca Ventilatorul pleaca direct pe High si atunci se aprind si becurile la aircon, cred ca e o problema cu siguranta sau rezistorul.

[Aiurica]

Daca nu porneste prima treapta este rezistenta din fata radiatorului.
Daca prima treapta nu pleaca, nu va porni nici ac ul.
Rezistenta aia fie se schimba fie se pune pe direct

[danpopa]

In poza atasata, se observa ca ventilatorul este "pornit" (nu conteaza ca e pozitia 1 sau 4, pentru ca oricum NU baga aer), iar cele 2 leduri nu se aprind dupa apasarea butoanelor.

Toata povestea asta dureaza intre cateva secunde si cateva minute dupa pornirea motorului, indiferent ca e la rece sau la cald.

(155.000 km)

[alexc4]

Incearca alt bsm, e foarte posibil ca problema ta sa fie de acolo. Poti incerca sa montezi un releu pentru comanda ventilatorului si iti dai seama unde este problema.

Trimis de pe al meu HUAWEI P6-U06 folosind Tapatalk