Bogdan98 scrie:OFF:
@emicald, motoru diesel moare si la pornirea de pe loc, si in mers. Nu exista sa nu moara. Totul depinde de sofer. Am mai auzit eu faza asta, ca nu moare dieselu, si ala care o tot zicea, a omorat de cateva ori la rand motorul, si nu numai la pornirea de pe loc, ci si din mers. Si nu avea masina de 1000 ani, ci una nou nouta, luata anul trecut.
mie nu-mi moare motorul, indiferent cum ma dau la el
Citroen C4 Grand Picasso 1,6 HDI ... aproape full (adica are aproape toate rotile)
chainsaw scrie:am inteles ca daca nu-l lasi sa se regenereze (nici el nu te anunta cand face asta) poate ajunge sa se colmateze
Buna remarca. FAP-ul daca nu-l lasi sa-si faca regenerarea, se colmateaza si se blocheaza complet la un moment dat. Se merge la service si se cere regenerarea fortata. Te poate anunta cand incepe regenerarea, daca montezi circuitul realizat de Luc, colegul de pe forum
(scz de off topic).
*
Moare si dieselul ... la plecatul de pe loc, intrebati-mi sotia.
OFF: Da Stefane, da' tu stii... ala de care vorbesc, incepator si cu rasini in creieri. NUUUU, dieselu nu moare. Ba uite ca moare. L-a omorat in treapta a 3a, nu stiu cum a reusit, dar a reusit.
mituc scrie:
Cuplul motor e mai bun la diesel, dar treptele sint mai lungi iar diferenta nu e asa mare. Bineinteles asta nu poate compensa faptul ca cuplul motor e disponibil mai de jos la diesel (prin natura arhitecturii), dar la ce-ti trebuie cuplu mar in deplasari bara la bara (ca doar acolo mergi cu turatii reduse)?
pai iti trebuie cuplu si la depasiri, cand stai in spate la tir si gasesti loc de depasit daca ai cuplu de jos nu mai e nevoie sa dai treapta inferioara...si legat de intretinere in afara de filtrul de motorina (cum zicea si Alex) ce altceva e mai scump la intretinerea unui diesel decat cea a aunui benzinar?
-cand intrii in depasire la tir poate ca ai cuplu mai mare la diesel,dar la benzina odata intrat in depasire te duci pana la 6000rot/min nu pana la 4000 si asta conteaza
-in afara de filtru de motorina ar mai fi o cantitate de ulei mai mare si revizii mai dese la diesel, la citroen revizia diesel se face la 15k si la benzina la 20k
Nu cumva 15.000 la diesel in conditii grele si 20.000 km la benzina in conditii normale ? La mea in Franta i se facea revizia la 20.000 km si merge brici.
parerea mea ar fi sa`ti faci revizia la 15 000 cel mai mult...si asta nu o zic din cauza ca asa recomanda citroen , ci dupa ce am vazut motorul lui bogdan desfacut la 80 000 km...
mircea.ispas scrie:-cand intrii in depasire la tir poate ca ai cuplu mai mare la diesel,dar la benzina odata intrat in depasire te duci pana la 6000rot/min nu pana la 4000 si asta conteaza
nu stiu in ce masura conteaza. ca tu la 6000 ai aceeasi viteza care o am eu la 4000. numai ca eu ma infing mai tare intr-o depasire, dar la o turatie mai mica, deci si uzura motorului este mai mica decat la tine.
mircea.ispas scrie:-in afara de filtru de motorina ar mai fi o cantitate de ulei mai mare si revizii mai dese la diesel, la citroen revizia diesel se face la 15k si la benzina la 20k
nici aici nu prea ai dreptate. la 1,4 benzina si la 1,6 hdi intra 3,75 litri. la 1,6 benzina intra 3,25. oricum trebuie sa cumperi 4 litri, ca nu vinde nimeni ulei la plic.
la revizii stam in felul urmator. nu toata lumea ajunge sa faca 20k pe an cu un benzinar, poate nici macar 15k. filtrul asta de motorina se schimba la doua revizii (eu prefer la fiecare revizie). la benzinar trebuie sa schimbi bujiile. la diesel ai bujiile incandescente care se schimba mai rar.
DS3 1.6 Hdi 92cp, 30.000km
ex DS4 So Chic 1.6 VTi 120cp, 67.110 km
ex C2 VTS 1.6i 125cp, 107.344 km
ex C4 Coupe VTR 1.6 Hdi 110cp, 216.164 km
si la benzina schimbi bujiile la 2 ani sau 60sde mii si costa 1 bulion....deci nu e paguba.. si de ce ar fi mai uzat motorul meu la 6 000 decat al tau la 4 000 rpm daca asa e gandit al meu ?
wonka jr. scrie:nu stiu in ce masura conteaza. ca tu la 6000 ai aceeasi viteza care o am eu la 4000. numai ca eu ma infing mai tare intr-o depasire, dar la o turatie mai mica, deci si uzura motorului este mai mica decat la tine.
Little mistake @wonka... Motorul pe benzina este facut/conceput/proiectat sa functioneze la turatii mai mari, deci nu implica nici un fel de uzura mai mare. La benzina, ungerea se face mai bine la turatii mai mari, nu la turatii mici, din cauza asta un motor pe benzina obisnuit cu turatii mici, va suferi mult mai mult decat unul invatat cu 4-5000 rpm (de ex).
Din punct de vedere strict conceptual, functional, dieselul la 4000 rpm se uzeaza similar cu benzinarul la 6000 rpm. Asa au fost concepute. Dupa mine, asta nu ar fi un criteriu de departajare.
Asa cum am mai spus-o, eu vad lucrurile in felul urmator:
- benzina: km putini anual, majoritar in oras;
- diesel: multi km, din care majoritar afara.
Asta ar fi cam singurul criteriu de departajare valabil pentru mine. Atata timp cat in 2 ani am facut 23k, marea majoritate in oras, dieselul ar fi insemnat costuri mai mari per ansamblu.
Mai mult, cam toata lumea stie ca lucrez intr-o firma unde exista si service... cele mai multe probleme la diesel-urile care vin in service, sunt..... ati ghicit, injectoarele si pompele de injectie. Din fericire, prea putine Citroenuri au trecut pe la noi, majoritatea fiind nemtoaicele. Ori Citroen a reusit sa conceapa un sistem de injectie mai performant (nu prin calitatea componentelor, acestea fiind exact aceleasi ca la marea majoritate a marcilor - se stie ca in lume exista NUMAI 5 producatori de diesel, atat doar... 5) - si cand zic mai performant ma refer la modul de utilizare a acestor sisteme - ECU mai bine gandit, parametri mult mai bine tinuti in frau, etc... si prin urmare, failures la aceste sisteme pe masinile Citroen sunt mult mai rare decat la alte marci. Repet, atat injectoarele cat si pompele de injectie sunt produse fix de aceeasi 5 producatori, caci altii nu-s.
Revenind, cam toata lumea stie ce insemna (ca pret vorbind) un injector diesel versus injector benzina. De nou, aprox 1800 RON versus 400 RON. O pompa de injectie, este peste 4000 RON (preturile sunt pentru piese noi, nu cine stie ce contrafaceri de prin Vitan sau cine stie de pe unde - s-au vazut cazuri)
