Jurnal de bord Vlad (BH 57 ELA)

[wonka]

Daca o pui si p-aia cu joja... iti cer drepturi de autor! [/quote]

Care-i treaba cu joja?

[vlad]

A mai facut el o adaptare, dar uite ce nu pot sa zic. Ma pune la plata.

[vlad]

15.09.2010 (87.481 km):
Azi am reusit sa ii finalizez revizia. In total 15.181 km de la ultima revizie. I-am schimbat si uleiul (traditionalul Total Quartz 5W40). La o inspectie vizuala pe dedesupt am depistat scurgeri la baia de ulei si pe la capacul chiuloasei, unde e busonul de ulei si recuperatorul gazelor de carter. Daca reusesc sa rezolv aceste 2 etansari as avea si eu motorul curat.

[SonyAD]

Astea-s nimicuri. Nu e panică. Nu e motor care funcționează ăla de nu are ulei pe el.

[vlad]

Ai dreptate, dar parca nu iti vine sa te uiti la el cind il vezi asa uleios.

[commandorsteel]

la baia de ulei cred ca ar trebui sa-i schimbi etansarea
probabil ca de la schimburi de ulei sau cine naiba mai stie ce, baia se misca si iti apar scurgeri.

[vlad]

Baia nu are garnitura, se etanseaza cu silicon. SH fiind nu stiu daca s-a mai etansat sau nu si cu ce silicon. Si-a pierdut proprietatile de etansare si cere altul; actualul proprietar nu prea se incumeta si nu prea are unde sa faca aceasta operatiune.

[commandorsteel]

da, de chestia aia de etansare ziceam si eu: silicon
eu cand am facut schimbul de ulei, mi s-a dus cica etansarea. cred ca de la desfacerea si stranderea surubului ala de scurgere a uleiului
incearca asa

[vlad]

Un ultim upgrade la masina mea: cutie automata.

[Bogdan98]

Du-tee Dicaaaaa ...
Ai schimbat cutia? Sau.... ti-a luat-o razna computeru?

[vlad]

Din pacate varianta B.

[Bogdan98]

Eh ... acu de ziua voastra a zis ca-ti face o surpriza. Dar trece ziua de 25 si isi revine. Daca nu, stii tu... ai levieru ala mare

[vlad]

Poate la anu.

[vlad]

23.11.2010 (89059 km):
Masina si-a primit "bocancii". Iar aderenta scazuta pe ud si uscat la temperaturile astea. Macar asa nu o sa mai am probleme cu limitarile de viteza.
Ce sint nedumerit e ca rotile care au fost iarna trecuta pe fata au primit cam multi plumbi (120 g pe dreapta fata). In primavara cind am pus pe aceleasi jenti pneurile de vara nu a fost nevoie de mai mult de 40-50 g pe roata. Acum cind am le-am dat jos pe cele de vara nu aveam probleme cu echilibratul sau pe la directie. Intr-adevar am avut probleme iarna trecuta cu un cap bara pe stinga, dar din cauza lui sa imi fi afectat ambele pneuri de iarna desi uzura e uniforma si nu se vede diferente cu ochiul liber. Si interesant ca pneul de pe dreapta a cerut mai mult plumb.
Cum nu mi-a venit sa cred am facut un test pe autostrada. Pina la 170 km/h nu sint probleme specifice rotii dezechilibrate.
Intre timp, prin amabilitatea Comandorului, masinuta mea a primit aparatori noroi spate. Imi place mai mult cum arata cu ele (desi de la volan nu prea pot sa o admir ). Poze nu am facut ca e prea murdara si stiti si voi cum arata un coupe cu aparatori. Ii multumesc si aici inca odata.

[mituc]

Prietene, esti teafar??? 120gr de plumb?? Idiotul care ti-a montat pneurile nu stie ca daca o roata cere mai mult de 40-45gr de plumb trebuie dat jos pneul si rotit pe janta astfel incit aceste parti care cer plumbi sa se anuleze cumva?

Eu zic sa mergi inapoi cu rotile si sa iei si un tirnacop, sa-i dai cu rotile de cap pina se echilibreaza si apoi sa continui cu coada de tirnacop pina ii vin creierii la cap.
Limita rezonabilului e 35gr de plumb pe o roata, orice peste valoarea asta pina la 50gr e caz extrem (la utilitare, unde ai o tona de pneu, se mai lasa pina pe la 60-65), ce e peste trebuie revizuit, si se reface roata (eventual masurindu-se janta singura, fara pneu, pe banc).
120gr poti sa ajungi sa pui probabil la o roata de SUV sau camion usor, nu la una de turism.

Bai frate, ce oameni prin service-urile astea de roti...! Si te mai si taxeaza pentru zecile de kile de plumbi aruncati pe roata...
Aparatorile de noroi + zapada/gheata = FAIL!