Vaca cu 6 viteze

[mituc]

Ok, una s-a potrivit:





Si asta a trebuit sa tai ca sa fie totul ok:

[mituc]

Da, bara se simte. Desi azi am mers in general pe drum alunecos, faptul ca spatele se flexeaza mai putin ii face comportamentu mai previzibil. E greu sa induci subvirare daca nu cumva intri prea tare in curbe, dar altfel oricind vrei rotatie se poate

[mituc]

A, si cel mai important, pasagerii nu au fost deranjati de cei 1-2 decibeli in plus in masina din cauza evacuarii. Deci evacuarea consider ca e rezolvata si ramine in forma asta pe masina. iWin!

[mituc]

Cea mai murdara vaca din ultimii 3 ani:


Alignment FAIL? Rubbing just a bit and only when carying people in the back, because racecar!

[mituc]

Asa, 183k km cu vaca!

[mituc]

184k km cu vaca. Ultima mie de km am facut-o in ultimele citeva zile dupa ce s-a uscat si am iesit la curatat de frine si incarcat bateria. Initial am zis ca o s-o conduc 150-200km cit sa-i curat frinele si sa-i incalzesc bateria dar inevitabil odata ce m-am urcat la volan am fost instant vrajit.

In seara asta va incepe iar sa ninga, nu stiu daca sa-mi mai rup si azi din timp sau daca s-o las linistita.

[mituc]

A, in frina de motor acum am vacuum -12PSI cu intermitenta. Dupa refacerea motorului vacuum era -10PSI, dupa rodaj a inceput sa varieze intre -11 si -10 obtinind -11 cu intermitenta, apoi s-a stabilizat la -11, acum am -12 si -11 cu intermitenta.
Deci se pareca a crescut o idee si compresia ceea ce explica cumva faptul de ce masina trage animalic si infiorator de abia am timp sa gindesc.

[mituc]

Azi am pus si alta versiune de soft, a treia zilele astea, pentru ca se pare ca atunci cind e frig masina trage prea mult aer si face prea multa putere de ajung in limitele debitmetrului. E posibil sa-mi trebuiasca o admisie de 3.5"

[mituc]

Ok, pe baza logurilor strinse in ultimele saptamini am pus la punct un nou soft care probabil e maximul cretinistic realizabil. Cresterile de debit de aer (fara sa lulam in considerare cresterile de avans) fata de versiunea stock ar trebui sa fie in jurul a 65% in zona lui 4000rpm, cam 90-91% in zona lui 6000rpm si cam 125% la 6500rpm.

Cam aici ma voi opri daca totul merge ok. Pentru ca masina sa ramina utilizabila pe strada la 100% din capacitate cam pe aici e maximul. Dupa care daca sinteti interesati putem discuta si de pret.

[mituc]

Ok, noua versiune de soft a ajuns pe masina. Ca sa fiu sigur voi mari proportiile mixului de alcool tehnic/apa de la aproximativ 50/50 la 66/33. Adica, in loc sa pun 950ml de alcool tehnic si vreo 850 de apa intr-o sticla de doi litri, voi pune 4 sticle de 950ml de alcool tehnic in 3 sticle de de 2 litri fiecare si voi completa cu inca aproximativ 630-650ml de apa pina la 1900ml.

Asta ca sa vedeti ce probleme au unii...

[mituc]

Azi a fost ziua-n care am scos vaca din parcare.
Acceleratia cu noul soft este fulminanta, cam 12kmph/s in treapta 5 fara sa fiu macar cu acceleratia 100% la fund (nu aveam posibilitatea de a loga, si am reusit sa ma abtin), cit aveam acum 2 ani in treapta 4.
Nu am insistat in treapta 4 pentru ca fiind jilav pe jos as fi pierdut aderenta cu siguranta.

Ieri vaca si-a primit mult-meritata ceara asa ca azi dimineata pe racoare arata cam asa:


Desi erau doar 6-7C afara am dat ceara si nu sealant pentru ca batea putin vintul si s-a uscat cum trebuie.

[mituc]

185k km cu vaca, FTW!



Deja ne pregatim pentru modificarile de primavara, caseta de directie cu scurtarea cursei volanului, capete de bara, bielte directie, bratele inferioare noi, bara de rigidizare mai interesanta, samd.

[mituc]

185134km vaca a primit ulei proaspat. Am rezolvat si problema pierderii lichidului de spalare, se pare ca la ultima lucrare la spoilerul fata "cineva" (nu se stie cine) a uitat sa puna o siguranta la furtunul pentru spalatorul farului soferului asa ca tot lichidul se ducea pe jos.

Pneurile de vara la +20C sint varzet in comparatie cu modul in care se simt la +10. Adica, daca la +10 sau -15 se simt la fel si prind pe asfalt ca-n fime, la +20 e patinaj artistic. La vaca mai este cum mai este ca are o geometrie foarte gresiva si odata incarcate rotile totul e ok, dar la gindac e groaznic, in loc de 130kmph viteza de intrare in anumite viraje (mai multe) azi nu am putut sustine in siguranta mai mult de 115 maturind cam jumatate de banda (in mod controlat). Oricum de azi se mai raceste, nu punem pneurile de vara inca.

[mituc]

Acum vreo 2 ani cind am fost pe transfagarasan se asfalta, asa ca pe interior jantele mele erau pline de bitum, criblura, samd, chestii care s-au dus doar cu surubelnita si abia apoi cu spray de dizolvat bitumul. Dupa ce le-am curatat o zi intreaga cu o periuta de dinti (altceva mai practic nu am gasit, doar cu aia am putut intra peste tot) au ajuns sa arate asa:




Dupa curatare le-am dat cu Chemical Guys Wheel Guard si apoi cu un strat de Collinite 476S. Protectia asta ar trebui sa tina ceva vreme pentru ca nu o pot reface decit pe fata jantei, pe interior abia la toamna/iarna. In trecut fusesera date pe interior cu Chemical Guys JetSeal 108

Dupa cum ati ghicit azi am trecut de la:



...la:

[Cosma Adrian]

Frumoasa masina!