Consum motoare pe benzină

[z3uSS]

la 7000 km am resetat compul de bord ca nu mai rezistam ( era prima resetare de cand am luat masina )

aveam consumul mediu la 11,2% cu viteza medie 19km/h

PS din aia 7000 doar vreo 700 sunt in afar bucurestiului

[Tomita]

ia spuneţi voi, astazi ce consumuri ati realizat, ca am vazut la stiri ca a murit traficul in bucuresti...care are viteza cea mai mare il trecem la recordman (binenteles vorbim pe motorizari, ca unul cu 1.4 va consuma mai putin ca 1.6..

[Bogdan]

Drum care il faceam pe ceas in 4-5 minute cu toate 2 semafoare prinse pe rosu, azi l-am facut in 30min..nu se poate vb de viteza medie ca mai mult am stat pe loc

[sebi]

1.6 16v:

maxim in oras cam 13.5 la suta in conditii de viteza medie undeva la 15 la ora. stiu, e un rahat mare circulatia in timisoara. pentru drumuri mai lungute in afara orelor de virf se poate scoate un consum de sub 10 la suta, dar cu mers subturat.

nu este neaparat sa ti motoru subturat ca sa scoti un consum bun. eu am observat ca la 1800 si pe la 2500 scoate cam acelasi consum (cel instant afisat pe display), ba chiar mai bun la 2500. am testat cu regulatoru de viteza. si in plus ca face mai frumos motoru la 2500 decat sa simti ca incepe sa tremure la 1800.

1.6 16v: eu numa in oras (si de vreo 2 ori pe sapt pana in poiana brasov -pt cei care nu stiu, e un drum de urcare cam de 15 km-) am scos un consum de 11% cu v.m. de 22 km/h.

[silvius]

am testat, nu are a face subturarea cu consumul, ci mentinerea unei viteza cat de cat constante. la ultimii 200km 11.1l/100km doar bucuresti

[Adrian]

Am 10.2 numai Bucuresti pe ultimii 300km! Mers seara la 7 pe Magheru de la un cap la altul .. In rest destul de liber!

[mituc]

Drum care il faceam pe ceas in 4-5 minute cu toate 2 semafoare prinse pe rosu, azi l-am facut in 30min..nu se poate vb de viteza medie ca mai mult am stat pe loc

Cind stai pe loc e indicat sa opresti motorul pur si simplu.
Pentru un consum mai bun ideal ar fi sa opresti motorul de fiecare data cind stai pe loc mai mult de 30-40 secunde.
Ca sa nu-ti omori rablamentul ideal ar fi sa-l opresti daca stai cel putin 3-4 minute.

E doar teorie, nu am experinentat niciodata asta si nu stiu ce urmari ar avea (cu siguranta insa viteza medie ar creste, pentru ca nu se arde gazul pe loc) pentru ca in iasi nu avem asa blocaje, doar cind se mai trezeste cite un "grabit" cu o utilitara cu numar de bucuresti sa blocheze vreo intersectie cu tramvaie cu tot, iar asta nu se intimpla decit cam odata pe luna.
Pe de alta parte... pentru o autonomie mai mare cu vreo 30-50km/plin s-ar putea sa nu se merite, desi s-ar putea sa nu aiba nici un fel de urmari (o pornire cu motorul deja cald nu inseamna mare lucru).

[mituc]

Am bagat si eu in seara asta carerra 100, din nou, dupa aproape 7 luni.
Diferenta: da.
Cum se simte: merge rabla cu plinul facut exact cum mergea cu petrom99 cu rezervorul aproape gol (2 linii). De asemenea cere schimbare de treapta cu 2-3Kmph mai tirziu. Motorul se aude putin altfel (e mai fioros, merge mai plin).
Pret: 3.36 vs. 3.74, deci la 45l cit bag eu de obicei e o diferenta de vreo 17RON (adica tre' sa renunt la 5-6 ciocolate in 2 saptamini!!! )
Diferenta consum: aparent rablamentul Cuculica papa cu 0.2-0.3l mai putin!! Probabil imi mai scot o ciocolata la un plin.

[shomoyoque]

Mie mi-a consumat mai mult cu OMV100 (trafic infernal in BUC aprox 10.8 ) fata de EFIX (10.2). Nu ca ar insemna prea mult comparatia avand in vedere multitudinea de factori ce influenteaza consumul, dar zic...

[mituc]

Pai omv100 arde mai repede. Rabla consuma mai putin in miscare pentru ca se produce ceva mai multa putere cu aceeasi cantitate de combustibil si nu mai tre' sa accelerezi aiurea, insa daca stai pe loc... e normal sa arda mai repede (si implicit sa se consume mai multa in aceeasi unitate de timp). Iar cum in bucuresti sint prea multi "soferi" si mai mult se sta pe loc e de inteles.

[walleye]

bai, innebunesc cind aud aceleasi prostii repetate a mia oara:

cifra octanica n-are nimic cu continutul caloric al benzinei. acelasi numar de kilojouli il extragi prin arderea unui kil de benzina, ca e CO 87 sau CO 100. consumul de combustibil intre A si B depinde strict si linear de lucrul mecanic efectuat pentru a ajunge din A in B, concluzie, consumul n-are nimic de-a face cu cifra octanica a benzinei folosite.

cifra octanica reprezinta rezistenta la detonatie a benzinei, comparata cu un amestec de izooctan si heptan, izooctanul pur avind un CO de 100 si heptanul pur un CO de 0. cu alte cuvinte, un amestec are/benzina cu CO 100 va putea fi comprimat mai mult inainte de a face poc decit un amestec de aer/benzina cu CO 90.

ce scrie in manualul de la citroen, la orice motor pe benzina? ca a fost conceput sa mearga cu benzina de CO 95. adicatelea va produce caii putere din specificatie la turatia din specificatie si compresia din specificatie cu benzina cu CO 95. pui benzina cu CO mai mic, la sarcina maxima = putere maxima, ea va detona, avansul va fi redus, puterea va fi redusa. pui benzina cu CO mai mare, motorul va functiona la avansul maxim posibil, dezvoltind puterea din carte.

ca sa poti sa transformi rezerva de rezistenta la detonatie a benzinei cu CO superioara in cai putere ar trebui sa maresti compresia motorului. altfel efectul e fix ZERO, textele cu "trage mai bine cu carrera 100", placebo! asa ca daca nu aveti un motor de performanta cu compresie mare care sa aiba nevoie de CO 100 pentru a-si atinge performantele maxime, toti acei bani dati pe 100/99/98 in loc de 95 sint bani aruncati pe degeaba la petrolisti.

evident ca aceasta argumentatie e valabila pentru cazul in care ce iese din pompa chiar e benzina si are cifra octanica etichetata. in romanica s-ar putea sa fie surprize la capitolul asta. dar am facut un test obiectiv de-a lungul unui drum de 4000 de kilometri, timisoara - paris si retur, 95 vs 100, consum efect zero, reprize efect zero.


in alta ordine de idei, consumul este dependent de turatia motorului si pozitia clapetei de acceleratie, un motor la 4000 de ture suge de doua ori mai mult aer decit acelasi motor la 2000 de ture, pentru orice pozitie a clapetei de acceleratie, consumul de combustibil care variaza linear cu volumul de aer absorbit si deschiderea clapetei (sarcina) se dubleaza si el. vreti economie, circulati in cea mai mare treapta de viteza posibila pentru kilometrii pe ora cu care rulati, asta pentru viteza constanta, iar acceleratiile le faceti cit mai lin, clapeta de acceleratie deschisa cit mai putin.

adica mergeti subturat, ca si taximetristii.

[SAMmy]

@wallye: corect

[DMX]

-omv 100 se consuma mai repede asta e clar , de fiecare data cand am bagat omv 100 s-a dus mai repede DE CE ?? ptr simplu motiv ca am calcat-o la greu ,si normal ca se "arde" mai repede , daca o calci k`lumea -de aici si un consum mai ridicat

[Shadow]

Si nu uitati ca OMV 100 asigura o ardere mai completa.

[walleye]

arde la fel de complet ca petromu' de 95. de ce naiba crezi ca ai calculator de injectie si sonda lambda?