Offtopic Room !

[vlad]

Eu abia acum descopar Citroenul. Oare tehnologia asta nu au pus-o si pe C5 asta nou ?

[baty_san]

ma bucur ca am avut o asa masina la condus pic mai mult de o luna..... relaxare in adevaratul sens al cuvantului, manevrabila maxim, stabilitate de nu iti vine sa crezi pur si simplu cu 4 oameni in masina cum sta in viraje si confortul interior de vis.
la fel e XM, o masina cu dotari cum multi ne dorim in ziua de azi.... mai mare ca si xantia la fel de usor de condus insa parca mai mult confort. Ambele ale unui prieten din Olanda care face 3-4 luni in tara noastra. (e si casatorit aici ) si muncea la Citro cand in reprezentanta mergeau aceste masini

[Deese]

Incercati si un C6, nu cred ca o sa fiti dezamagiti

[baty_san]

anul viitor o sa il am 2 luni cred un C6 2.7 Hdi acelasi "holandez"

[chainsaw]

Eu abia acum descopar Citroenul. Oare tehnologia asta nu au pus-o si pe C5 asta nou ?

tehnologia de pe ACTIVA chiar ... nu. dar, are Hydractive 3+, tot suspensie hidropneumatica, tot controlata prin calculator (printre parametri se numara viteza, gradul cu care e intors volanul, stilul de condus, etc), insa nu cu 10 sfere, ci cu 6.

[vlad]

Ovi, sper ca la noua locatie a Citroenului din Cluj aduceti si voi un C6 sa pot face si eu un test drive.

[Bogdan98]

Ca raspuns la o intrebare pusa la noi pe forum, daca Loganul are ESP... NU are, si nu cred ca va avea intr-un viitor apropiat (doar n-o sa-i dubleze valoarea masinii). Si un rezultat la testul "elanului", efectuat in Germania (articolul e mai vechi)


Dacia Logan s-a rasturnat la teste in Germania

Un autoturism Dacia Logan s-a rasturnat la testul de evitare a unui obstacol efectuat de Automobil Clubul German (ADAC), care sustine ca acesta este efectul unei reglari inadecvate a trenului de rulare. ADAC a verificat comportamentul rutier al mai multor automobile de clasa medie cu asa-numitul test al "elanului". Acesta presupune evitarea unui obstacol aparut brusc in fata unui autovehicul care circula cu viteza de 65 de kilometri pe ora. Potrivit ADAC, aceasta situatie nu este una critica in sine, pentru, ca automobilele moderne, echipate cu programul electronic de control al stabilitatii (Electronic Stability Programme - ESP) nu solicita prea mult nici trenul de rulare si nici cunostintele soferului. S-a mai intamplat si la case mai mari, cum ar fi Mercedes. Specialistii germani au indicat insa ca Logan nu dispune de ESP, iar rasturnarea a fost determinata de reglaje inadecvate ale trenului de rulare. Astfel, chiar daca nu sunt echipate cu ESP, automobilele supuse testului ar trebui cel mult sa derapeze. "In cazul Dacia, desi presiunea in pneuri a fost corecta, una dintre roti s-a blocat pe asfalt, ceea ce a condus la rasturnare", au precizat intr-un comunicat specialisti din ADAC. Aceiasi experti sustin ca o alta problema, chiar mai grava, este ca stalpul de sustinere fata de pe partea soferului a cedat, ceea ce ar determina, in cazul unui accident, restrangerea spatiului vital al pasagerilor. De remarcat ca in urma unui test de protectie a pasagerilor, efectuat tot in Germania, Logan n-a reusit sa treaca majoritatea probelor, iar cateva saptamani mai tarziu, institutul EuroNCAP i-a acordat trei stele (calificativ bun) la siguranta. "Nu putem comenta acest rezultat, deoarece nu stim imprejurarile in care a fost efectuat testul ADAC. Remarcile specialistilor germani contrazic putin rezultatele obtinute de Logan, tot la "testul elanului", cand cele doua modele implicate in competitia europeana "Masina Anului 2005" au trecut probele efectuate in Suedia", a declarat Monica Popovici, Directia de Comunicare Dacia-Renault.

[chainsaw]

BULLSHIT. adac s-au kk pe ei ca sa prefere neamtu' sa-si ia un sh decat un logan nou. asta insa se intampla in romania, luam shu' neamtului, si el ne ia loganu'.

NU se rastoarna la testu' ala de kkt, topgear romania a refacut testul.

intr'adevar, nu-i foarte stabila in curbe, e putin barcuta, da' de aici si pana sa se rastoarne mai e mult.

[Bogdan98]

@chainsaw, aici te contrazic putin.
La acelasi test ADAC, Mertz A Classe (initial) a patit la fel, si firma Mercedes a retras de pe piata A Classe, i-au pus ESP, au modificat suspensiile, au setat-o altfel, si i-au dat drumul din nou. De data asta masina e ok.
Cei de la Dacia-Renault ce au facut? Absolut nimic. Iar testul facut in Suedia si apoi de TopGear Romania, fix bullshit. De ce? Pentru ca NU au respectat testul corect. (Si intre noi fie vorba, in cazul asta am mult mai multa incredere in nemti, decat in romanii de la TG)
Testul "elanului" implica 65 km/h, si la aparitia unui obstacol neasteptat, tras la maxim de volan, caz in care masina ar trebui sa derapeze (in cazul in care nu are ESP), nu sa se rastoarne.

Oricum, eu am pus citatul ca fapt divers (btw, e luat de pe Logan club ), nu ca posibila tema de polemici.

[Bogdan]

Pai eu stiam ca nemtii au facut la 80km/h nu la 65km/h!

[Aiurica]

si mai mult, au recunoscut ca cauciucurile era f incinse dupa mai multe teste extreme de aderenta ceea ce a dus la detasarea pneuluidupa janta , iar in momentul in care janta a ciupit asfaltul......pooooc.

[chainsaw]

in orice caz, eu nu am incredere in niciun neamt, atata timp cat el are un interes clar. ma rog, funny fact: la cateva luni de la incident, a fost cursa aia in juru' casei poporului, si alerga si cupa logan acolo. GHICITI care era sponsorul principal de pe masini ... ironic? sau nu ...

[Mihay]

ce cozi fac nemtii la dealerii Dacia si asteapta 6 luni dupa Logan ca ptr un Ferarri.

BOgdan98 eu iti dau un logan de care vrei tu si da`l peste cap . Dc il dai ai 1 whisky de la mine, dc nu dai o lada . Eu am participat la niste "teste" cu Logan si iti garantez ca m-am chinuit al dracului sa-l rastorn ( in conditiile date) si nu am reusit nici eu nici ceilalti.

[Cosma Adrian]

Si anume in ce conditii? Eu ti-l rastorn, pe asfalt, plan drept, pun pariu. Acuma nu stiu la ce fel de conditii te referi tu.

[chainsaw]

oh come on, daca faci evitare de obstacol la 80 la ora, si pui frana inainte sa schimbi directia pentru a doua oara (dupa ce-ai facut stanga ca sa ocolesti presupusul obstacol, imediat inainte sa faci dreapta ca sa revii pe banda de pe care ai plecat), sau in mijlocul curbei, si c4 se rastoarna.