Filtru de aer sport/admisie directa

[Cosma Adrian]

corect, iar daca e conceputa cum trebuie fluxul de aer venit din exterior va fi dirijat in compartimentul admisiei si a filtrului

[Razvan C4]

Totul este sa aiba cine sa faca asa ceva profesionist.

[Shadow]

corect, iar daca e conceputa cum trebuie fluxul de aer venit din exterior va fi dirijat in compartimentul admisiei si a filtrului

Corect, impreuna cu praf, noroi, apa, pietre....

[stevey]

Comparativ cu un filtru de aer stock,o admisie directa, cum se comporta la filtrarea prafului, mai bine sau mai prost?.Admsie directa ma refer nu la cele iesite prin capota sau pe sub motor ci normala.

[Dan pasare]

Evident ca admisia directa cu un filtru sport va fi mai permisiva cu aerul deci si cu praful Probleme din cauza asta vei avea probabil dupa 300000km Asa ca nu-ti face probleme

[mituc]

totul se reduce la calitatea filtrului. Un filtru umed e mai permisiv pentru aer si are cam aceleasi performante de filtrare (sau poate mai bune) pentru particule mari (praf). Diferenta intre ele e practic cum stocheaza praful.
Filtrele de hirtie sau cele uscate in general au gaurele care la un moment dat se umplu si filtrul trebuie zvirlit la gunoi. Cele umede aliniaza particulele vertical (sau perpendicular pe suprafata de filtrare) lasind astfel orificiile pentru aer libere. In timp trebuie si ala curatat ca nu mai are unde sa depoziteze, dar ideea e ca va oferi performante mai bune in timp.

Ok. Acum despre CAI, SRI si alte trasnai. Caseta de admisie stock stiti cum arata, nu? Si va arata asemanator si la dacia solenza si la GTR R35. Insa un CAI, un SRI, sau o admisie directa custom vor permite particulelor sa loveasca filtrul cu viteza mai mare (si eventual sa treaca de el), ca nu mai exista acele gituiri si protectii pina la filtru ca la admisia stock. de aici posibilele probleme cind mergeti cu vitezalau prin ploaie, cind mergeti in spatele unei rable cu nisip sau pe drumuri de tara. samd.

[Dan pasare]

Mituc, pe unde intra aer mai mult intra si praf mai mult indiferent cum e filtrul, umed, uscat, de hartie sau cum o mai fi. Dar filtrele sport pe care le folosim noi in mod curent (cum am eu, Aiurica, Mihay si altii) nu vor crea probleme motorului decat , poate , dupa cateva sute de mii de km. Sau poate niciodata Problema cu filtrele astea e ca trebuie curatate periodic ca sa mentii acel aport de aer in plus fata de un filtru normal.

[mituc]

cred ca mai degraba niciodata daca-s intretinute cum trebuie. Cantitatea de praf pe care o lasa sa treaca un filtru umed bun e nesemnificativa sau 0 fata de un filtru de hirtie normal. De obicei apar probleme cu admisiile care expun filtrul mai direct la fluxul de aer (si, deci, de bolovani).

[stevey]

Am inteles ideile dar pana la urma care este raspunsul final...un filtru sport este mai bun, la fel sau mai prost la fitrarea prafului fatza de unul stock?Intreb din punct de vedere practic nu teoretic,adica daca ati verificat cu uleiul de la motor(daca e mai inchis la culoare dupa un anumit numar de km comparativ cu filtrul stock) sau pe interiorul filtrului s-a depus mult praf.Si daca e ok sa imi spuneti si ce model de inductie/filtru sport aveti poate imi iau si eu .

[Shadow]

Nu are cum sa-ti dea cineva raspunsurile astea pt nu a desfacut nimeni 2 motoare, unul cu filtru stock ai altul cu filtru sport ca sa obs rezultatele.
Eu am CAI tras in bara si odata la 5000km il curat, si cand il scot e negru si plin de "noroi", dar in interiorul tevii este luna.
Asta nu inseamna ca nu trage si particule de praf.
Uleiul il schimb la 7000-8000km max, deci clar motorul isi face curatarea prin ulei chiar daca mai intra cate ceva.
Depinde ce vrei, pt ce ti-l pui, ce tip de filtru iti iei...etc.
CAIul meu a fost 350E si nu este unul scump, unul de top este 800E.

[Dan pasare]

Stevey,putem spune ca filtrul sport nu e nici mai bun nici mai prost dpdv al filtrarii iar influenta asupra uleiului(culoare, consistenta) este inexistenta. Adica iti poti pune un filtru sport fara nici o problema In schimb motorul va ''respira''putin mai bine, se va accelera putin mai prompt,si va suna mai frumos. Va trebui sa ai grija sa cureti filtrul la maxim 5000 de km.

[mituc]

Stevey, daca vrei filtru sport in caseta de admisie stock si esti pregatit sa suporti "calvarul" curatarilor la 4-7k km (ma rog, daca mergi in vacanta in europa de vest poti sa-l lasi si 20) atunci pur si simplu ia-ti unul si pune-l. Asa cum s-a subliniat si mai sus dpdv. al performantelor merita. Tine prin casa un filtru de aer stock curat sa-l pui cite o zi pina se usuca cel umed si asta e, eventual sa-l porti iarna.

Adevarata provocare e cind vine vremea sa renunti la carcasa stock si sa pui altceva, eu unul nu am avut curat asa ca merg pe un filtru sport de carcasa (am grija sa upgradez alte chestii ca sa mai scot niste cai). Dar un simplu filtru sport... go for it!

[ardei]

Am si eu nevoie de un sfat: Mi-am montat un CAI Pipercross Viper la ASPAD,insa sunt curios daca cei de acolo mi l-au montat ok, si aici ma refer la pozitia gurii de admisie a "furtunului".....eu o am pozitiona-ta in jos, este prinsa practic de suportul pe care venea fixat vechiul sistem de admisie, adica cel original mai corect spus....Intrebarea mea este unde trebuie sa fie pozitionat? Orice sfat mi-ar fi util....
Pot sa pun si poze (daca e interesat careva).

[sorigen]

Pune poze!

[ardei]

Maine de dimineata se rezolva cu pozele!