Problema grava C3 HDi

[annddyy]

As avea nevoie de un pic de ajutor in urmatoarea problema:

C3 1,4 HDi 110 000 km 2005. Se aprinde martorul motor si ramane aprins. Masina porneste ok, sta la relanti, fara probleme. In sarcina, motorul se opreste in mers!!!!!
Am pus masina pe un tester si problema parea de la injectoare. Am dat injectoarele jos, le-am dus la curatat - intr-adevar pe retur dadeau motorina.Injectoarele au fost rezolvate, acestea fiind testate pe banc. Problema insa persista. M-am gandit sa nu fie traseul de motorina - acesta a fost suflat si curatat.
Problema persista.

Are cineva vreo idee ce sa ii mai verific, ce sa ii mai fac?

PS: masina o am in Tr Severin iar acolo nu exista reprezentanta Citroen.

[B25BUY]

Am auzit problema asta (sau asemanatoare) tot pe un C3 1.4 HDI, povestita de un mecanic de Citroen si zice ca era sonda de apa care dadea semnale contradictorii (salturi: cand +90* cand -10*) si astea duceau la regimuri de functionare aiurea alea motorului...
Roaga-i sa-ti verifice sonda de apa.
Se pare ca ea apare OK pe Lexia dar transmite valori aberante catre computer.

[annddyy]

Multumesc, o sa ii pun sa verifice.

[annddyy]

azi m-am pus cu testerul pe ea.

Am pus contactul, am bagat mufele si da-i citire. au aparut vreo 7 erori. Am decis ca trebuie sterse pentru ca nu aveau cum sa fie 7 ...
Le-am sters.... am luat contactul, am pornit. Totul ok, martorul motor nu se mai aprinde.
Accelerez pe loc - se aprinde martorul motor si se opreste iar motorul.
Pun contactul si recitesc ECU.

Doar una bucata eroare - P1113 Intake air temperature (IAT) sensor circuit open/short

Eu cred ca e senzorul de pe furtunul ce pleaca din admisie catre turbina (in el intra si un furtunel mai mic - cu gaze arse cred) este cel care da aceasta eroare.

Careva vreo parere ?

[vlad]

Daca te referi la acel furtun dintre chiuloasa si tubulatura de admisie inainte de turbo nu e de acolo. Acolo nu are nici un senzor. Intake air temperature senzor daca nu ma insel e debitmetrul. Dupa intercooler mai ai vreo 2-3 senzori, posibil sa printre aia acel senzor. Cind ajung in Turda o sa ma documentez mai bine si iti zic care e ael senzor.

[mircea.ispas]

trebuie sa identifici care senzor genereaza acesta eroare,eu zic sa cauti undeva pe galeria de admisie a motorului,senzorul trebuie sa fie dupa intercooler si are rolul de a vedea daca intercoolerul raceste suficient gazele de admisie.

[mituc]

Daca te referi la acel furtun dintre chiuloasa si tubulatura de admisie inainte de turbo nu e de acolo. Acolo nu are nici un senzor. Intake air temperature senzor daca nu ma insel e debitmetrul. Dupa intercooler mai ai vreo 2-3 senzori, posibil sa printre aia acel senzor. Cind ajung in Turda o sa ma documentez mai bine si iti zic care e ael senzor.

Dupa intercooler ar trebui sa fie BAT - Boost Air Temperature. IAT e dat de un senzot dinaintea turbinei, oriunde ar fi el.

[vlad]

Inainte de turbo nu este decit debitmetrul pe termenii nostri.

[annddyy]

daca scot mufa de la debitmetru, teoretic masina trebuie sa functioneze si sa nu moara motorul cand o accelerez. ma insel cumva?

[vlad]

Pai nu stiu daca merge fara aia, pt ca masoara atit debitul de aer ce intra in motor cit si temperatua lui. Daca nu stie cit aer intra de unde sa stie cita motorina sa injecteze ? Si e normal sa moara cind accelerezi pt ca ECU nu vede surplusul de aer, deci nu injecteaza mai multa motorina si moare.

[annddyy]

Uite ce am gasit:
aici
si aici
si aici

In concluzie - daca scot mufa debitmetrului trebuie sa mearga (sa nu moara motorul). I-am scos mufa, am pornit-o si tot moare cand o accelerez. Deci nu e de la debitmetru ...

Iar eroarea s-a schimbat (am repetat testul de 4 ori prin stergere si recitire eroare) - P1166

[mituc]

Poate suna ca nuca-n perete, dar nimeni de la vreuns ervice autorizat/agreat citroen nu a reusit sa inteleaga de unde vine cascada de erori?

[annddyy]

erorile sunt normale - daca 1 senzor da eroare vor da si cei din jur, cei afectati de o nefunctionare optima la un moment dat.

[annddyy]

azi am amorsat pompa. cu mufa de la debitmetru scoasa merge fara probleme (motorul merge rotund fara sa traga prea tare din cauza lipsei debitmetrului). dupa 2-3 km s-a oprit din nou. pe conducta de motorina transparenta ce intra in pompa de injectie sunt goluri de aer (mai mult spuma si multe goluri). Filtrul de motorina e nou. Cred ca trage aer fals pe undeva.
Conducta transparenta e tur sau retur ? Stie careva ?

[vlad]

Uite care e air temperature senzor:

Piesa 13.