restrictionarea fantelor: o problema?

[Shadow]

Deci...pe cuvantul meu de nu m-ati disperat cu aerisitul motorului si cu racirea lui...de parca o fii vreun V8 si are nevoie de o palnie cat jum de parbriz ca sa traga aer...
Doar cu gura de jos se raceste mai mult decat suficient!!! Nu inteleg de unde toate problemele astea...oricum aerisirile de sus sunt mai mult de design...

[Cosma Adrian]

Ai dreptate Shadow , cam hilar

[Dan pasare]

Deci...pe cuvantul meu de nu m-ati disperat cu aerisitul motorului si cu racirea lui...de parca o fii vreun V8 si are nevoie de o palnie cat jum de parbriz ca sa traga aer...
Doar cu gura de jos se raceste mai mult decat suficient!!! Nu inteleg de unde toate problemele astea...oricum aerisirile de sus sunt mai mult de design...

Imi pare rau dar te contrazic.Nu se va raci suficient vara , la aglomaratia din oras iar aerisirile de sus au ca principal rol racirea si nu designul. Cand o sa ne intalnim o sa discutam pe tema asta, am facut cateva experimente

[CerteZ]

shadow..eu acum o vara am avut releul de termostat stricat si nu imi porneau ventilatoarele si mi se aprindea pe bord in trafic STOP! water temperature too high sau ceva de genu ,daca deschideam capota si se ridica putin adica se tinea doar in siguranta puteam sa merg de 2 ori mai mult si daca dadeam si climatizarea pe cald la high nu se mai aprindea deloc numai ca nu puteam sa merg decat cu capul pe geam ....dupa am gasit o solutile pana sa scimb releul ala , ventilatorul are 2 trepte una la 84 si una la 98 grade parca si daca dai drumu la a/c /clima la rece la maxim porneste automat ventilatorul in treapta a 2 a ....deci lasand la o parte smecheria cu a/c conteaza foarte mult fiecare firicel de aer nu zic ca o sa se supraincalzeasca desi e posibil in buc in trafic vara ...dar motorul in loc sa se ventileze din mers si sa stea la temp optima o sa stea undeva aproape de limita maxima la care porneste prima treapta a ventilatorului si inafara de asta porneste mai des consuma curent deci implicit carburant + zgomot ..parerea mea..

[CerteZ]

aa si inca cevaa aerisirea de sus e foarte buna pentru 1.6 hdi care are turbina in fata ...deci e foarte bine ca este racita ....fara gura aia turbina ar fi avut temperaturi muuuult mai mari !
Dan pasare: E a nu stiu cata oara cand postezi la interval de cateva minute in loc sa-ti editezi postul anterior E atat de greu ??? Data viitoare cand voi mai observa asa ceva din partea ta iti voi sterge postul indiferent ce ai scris in el, asta pentru ca se pare ca nu e vorba de necunoastere din partea ta ci de indiferenta( ca sa nu spun altfel)

[Shadow]

Sunt N modalitati sa racesti compartimentul motorului in afara de fantele din fata...radiatoarele primesc destul aer doar din gura de jos.
C4ul lui Aiurica este benzina nu diesel...deci nu are turbo!!!

[Aiurica]

racirea unui motor nu o reprezinta doar racirea radiatorului.ASTA e parerea mea.
motorul neavand aer proaspat, si cat de cat rece, de la caldura degajata, se va incalzi.....si toata apa din radiator, rece sau nu, nu va fi deajuns sa inlocuiasca canicula de sub capota.
fantele de acolo fac exact acest lucru....ventileaza partea dintre motor si capota , exact acel lucru de care are nevoie un motor.

Silviu, daca nu ma crezi, exista un user pe forum, care si-a pus pazla daia pe capota.....si vara i-a fiert motorul....daca nu ma insel e vb de Razvan cu berlina neagra....

[Mihay]

parca avea si altceva in afara de pasla , gen insonorizant

[Aiurica]

nu conteaza ce avea........ideea e ca a fiert......

[Mihay]

pai cum nu conteaza ma ? daca lasa doar pasla aia stock era ceva...ce la astia cu benzina gen florinc4 ii fierbe vara motoru?

[Shadow]

Silviu, daca nu ma crezi, exista un user pe forum, care si-a pus pazla daia pe capota.....si vara i-a fiert motorul....daca nu ma insel e vb de Razvan cu berlina neagra....

Poti sa directionezi f usor aer catre compartimentul motorului...asa cum ziceam...din N locuri....

Sincer nu asta cred ca ar fii problema ta cea mai mare...

[florinc4]

@mihay sa vezi cum e iarna...am 4 cm de zapada in spatele grilei vara cred ca e parfum...e ca si cum ar umbla motoru doar in chiloti
eu tot raman la parerea mea...o grila mai mare ...si se aeriseste cat vrei tu..

[Aiurica]

@mihai.....ideea era alta.....orice obstructionare a aerisirii , intr-un mod sau altul, duce la supra incalzire......

eu am spus ca cu o pazla banala, sau ceo mai fi pus el acolo, a fiert.....deci e posibil sa fiarba si daca taiem aerul sa curga peste el.

oricum o grila o astup......ramane una singura!

[chainsaw]

am adormit o data cu masina fix in soare de 37 de grade la mare, vreo 5 ore, si o liniuta n-a crescut. masina statea PE LOC, deci in cele mai naspa conditii. bine, era si a/c evident pornit, si ajuta si asta la racire, da' ca idee ...

fantele de la chevroane de-acolo nu fac NIMIC. in cel mai bun isi trage aer ca sa respire (bine, ca si asta e o problema, da' nu cea discutata de voi) in niciun caz ca sa se raceasca. vorbim de motoru' 1.6 benzina care n-are niciun intercooler.


DA, masina asta ia foc la prima cheie, da' nu ptr ca nu se raceste ca lumea

[Dan pasare]

chainsaw, esti ironic degeabasi nu faci decat sa-ti dovedesti necunoasterea in ceea ce priveste mecanica fluidelor( aerul fiind unul dintre ele). Debitul de aer care intra prin partea frontala a masinii e calculat cu mare precizie de orice constructor. Iar atunci cand trebuie sa se faca compromisuri datorita designului, lipsa aerului se compenseaza printr-un radiator cu randament mai mare de racire( dar mai scump),cu o pompa de recirculare a apei cu debit mai mare si eventual cu ventilatoare electrice mai performante.
In concluzie, orice obturare a vreunei fante din partea frontala a masinii duce la functionarea motorului in afara parametrilor optimi. Comparatia dintre tipuri diferite de masini in ceea ce priveste aspectul si marimea prizelor de aer, e ca si cum ai compara mere cu pere.